袖珍航空母舰的问题

晨枫

. ~0 X5 n7 f7 u0 G) Y- h& `5 t4 ^
/ U1 z9 R5 M5 |, E$ N! @4 J“鹞”式战斗机出现后，在理论上，可以从直升机甲板起飞、降落，使得各种奇思妙想一下子遍地开花。
. _5 M0 q! I. p' U; B" v8 ^
' ~( R8 @9 n. h6 N. l  v% K" i  \/ A
  j7 L/ K3 U9 y, n' }( _8 p$ i“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的

% L* ?% ?9 j- P9 T9 [6 p除了紧急情况的偶尔为之，“鹞”式实际上是不能从一般的舰船直升机甲板上起飞、着舰的。“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的，但起飞重量受到很大的限制，基本上只是“能垂直起飞”而已，可携带的燃油和武器根本不足以支持正常作战，只是在航展中表演，正常使用中基本不用。有条件就正常地从跑道上滑行起飞，没条件就在舰上用滑跃甲板起飞，反正就是不垂直起飞。

但在一般的舰船直升机甲板上，还有喷流烧蚀的问题。“鹞”式的垂直升力是靠大量喷注燃油、用低效燃烧硬烧出来的，燃烧不完全（可以从黑烟看出来），喷流温度很高，一般的直升机甲板受不了，需要特殊加强。
8 y2 v/ e1 g& G4 N. w# j5 Y
* U! l1 o  n( B6 ?+ ?1 v% `' t  k
垂直起飞时，喷气回吸和文丘里效应造成的向地面吸附使得飞机“不肯”飞起来
1 T" d# J4 H3 m7 a
, j  b" ~$ W! Q1 |8 n在垂直起飞时，向下的喷流遇到地面后，形成反弹的环流，一方面吸入发动机，缺氧、高温的废气严重影响发动机的工作；另一方面高速的水平流动造成机体与地面之间的文丘里效应，形成向下的吸力，影响起飞。这是“鹞”式很少采用垂直起飞的另一个原因。

) H/ |, f! y8 ]. N* M: F7 ]' H垂直降落好得多。一是下降所需的垂直推力小，而是返航时飞机重量已经大大降低。在最后贴近甲板表面的时候，反正也要快速减油门，降低垂直推力，确保可靠着舰，别在甲板上方不必要地悬浮。
& b3 H4 E5 Y) q: {9 G
" T* D% b: E# e4 S; V由于喷流问题，各种“鹞”式上舰的构想都设法在垂直起飞阶段避免喷口对着甲板。如果有滑跃甲板，这当然没有问题，喷口本来就是向后的。如果垂直起飞，那就要设法把飞机“吊”离甲板。这就是有名的“天钩”方案。
1 Y# w. W  u$ Q+ u+ B/ J+ L& S
+ X. N4 M5 j5 [' w) O# h8 x1 w# b“天钩”最早是受到宇宙飞船在太空对接的启示。太空对接不是直接对好了“咔擦”一下就对接上了，而是用一根探杆首先探入定位接口，精确定位后开始牵拉，主要承力接口对接，才完成真正的对接。

- u6 H! n8 B6 g* V& C- B8 R6 Y; W对接的另一个问题是要三轴稳定，要尽量减少受到舰船摇晃颠簸的影响。
4 }( h7 n/ K# p5 X$ A, p
' x8 x* x. \6 h7 {6 S6 v5 P
“天钩”是相对成熟的方案，在4000吨舰上就能实现


用吊车和“天钩”在舷侧起飞和回收。起飞时用垂直推力，探杆感受到重量“轻了”，就启动释放程序，移开吊车，飞机自主飞走。回收时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感受到重量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上

+ V5 k+ p" l4 M3 _
3 K( Y3 U% f# e( b( ~' h: p“天钩”系统在地面试验过，技术上没有问题
$ i# G. J8 v. c: `6 |
$ `0 F: h; p; w1 K! _" D' o
吊车会自动补偿舰体摇摆，探杆和抓手的结构其实相当复杂

3 T. N6 x; m0 X- o" ^5 V
对接过程示意图

6 _7 k' i/ f1 {7 n7 N* Y8 Q# @
6 X6 K8 k/ r; U设想的配备“天钩”的“伯克”级驱逐舰

“天钩”系统最后没有实用，原因有很多，最大的是：

1、        系统复杂，可靠性方面顾虑很大
1 o5 i/ m. Q: n5 {% w2、        十几吨的战斗机悬吊在舷侧空中，不利于舰船重心，问题在风浪中尤其大
3、        依赖垂直起飞和降落，飞机的有效载荷太小，缺乏实战价值
* ?3 V% G1 X& P6 Y4、        几千吨的战舰搭载“鹞”式只可能两三架，形不成战斗力，还占用大量舰上空间和吨位，影响舰船本身的战斗力
- d) K2 p- O% Y, d' s0 T% @: ~/ ?1 a5、        上万吨的话，老老实实用滑跃甲板就行，就不费这个事了
) m- b+ l  S0 Z1 R/ c' l) y
+ i3 Q, D* Q) v# [, |, k必须说，设想有创意，缺的是实用价值。但想象力一旦开动，就停不下来了。另一个思路其实已经不是“天钩”了，而是在舰桥顶上直接弄一条滑跃甲板。“无敌”级的平甲板很长，但那是连停机区、降落区都在里面了，单纯滑跃起飞区并没有那么长。既然如此，“鹞”式从机库用升降机运到机库顶，这里相当于滑跃甲板，直接滑跃起飞就是了。
# n1 z: F9 v& R( h# i
降落可以直接在舰艉的飞行甲板，只要适当作放热处理和加强，降落“鹞”式没有问题。


舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性
/ t+ p* `# ^" U- F' l0 B# G, g
舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性。在起飞方面，这实际上与“无敌”级相差不远。采用垂直降落的话，舰艉甲板也够用了。吨位方面，5000-6000吨就够用了。
$ [8 |: U, Q5 H
问题是，这对舰上空间和吨位的占用还是太多，除了最基本的自卫武器外，基本上不能当作驱护舰使用了，但作为航母又不够给力，搭载的飞机太少，出动率太低，周转时间太长。

; G. {4 w0 [# G$ I- n更大的问题是，滑跃甲板在舰桥顶，受到舰体摇晃的影响太大，除了风平浪静的情况，起飞不安全。另外，万一起飞失败，飞机就直接砸在前甲板上了，这是不可接受的。
" g/ X' c& }' X- j; j
$ D$ x" ^6 z, f% u. I0 v
直接从升降机起飞是另一个思路

如果有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板可以90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实际上就是50-60年代“坐地”式垂直起飞的海上版。

由于升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。降落可以用拦阻索。这样，战斗机的除了发动机推力需要在起飞状态下推重比超过1，其他没有太特别的要求，设计上比较简单，出动率和回收率都不错。

不过这需要舰体在3-4万吨以上。既然已经有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，就是小号的“辽宁”舰，也就不需要这么多歪门邪道了。升降机甲板可以竖立到90度的技术不算太复杂，但也不简单。

1 H# k3 s/ x7 S4 l7 N9 r6 U总的来说，小吨位航母的奇思妙想很多，但最后都回到同样的问题，如果：

! _* ]: a- I2 n1、        战斗机搭载数量太小的话
2、        战斗机性能太受限制的话，
3、        出动率太低

6 ^4 t) x+ I# l5 z都有形不成战斗力的问题。形不成战斗力的战舰是没用的，哪怕造价较低。航母还是得大了才管用。
: o6 B* A1 c* O& l
& h  Z6 h& G* d0 }2 T
% s2 W, t2 h- z9 ~: p只要造得起、造得了，还是这样的航母管用

togo

我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机离地两三米后就没有黑烟了。

晨枫

togo 发表于 2022-1-7 13:11
' S/ l1 f; K" g  p我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机 ...

整个垂直上升阶段都有，除非后来的发动机改进了。我看到的是英国原装的，美国海军陆战队的可能有改进。

teeger

晨枫

teeger 发表于 2022-1-7 21:55

转了半天转不出来。是什么？

鳕鱼邪恶

神奇。。。

teeger

晨枫 发表于 2022-1-8 11:57
3 g# U- N+ {' \+ f3 N转了半天转不出来。是什么？

一张图片
传不上来

https://i.guancha.cn/bbs/2022/01/06/20220106164616156.png

晨枫

teeger 发表于 2022-1-8 03:56
一张图片
% M4 M; @) ]2 ^2 N6 Y1 j  {$ Q' j传不上来

2 k$ W% d. m' v' s& V1 h  a
帮你传上来。
+ b+ K, G# G. O, }) o0 k; s& a; b
7 A& j$ H* l$ \* U  J& D这是军迷想象，根本不靠谱。这里的毛病就像维吾尔姑娘的辫子，一抓一把。