袖珍航空母舰的问题

晨枫

“鹞”式战斗机出现后，在理论上，可以从直升机甲板起飞、降落，使得各种奇思妙想一下子遍地开花。


“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的
/ B% d/ j7 o; X- ^+ X# c+ i
除了紧急情况的偶尔为之，“鹞”式实际上是不能从一般的舰船直升机甲板上起飞、着舰的。“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的，但起飞重量受到很大的限制，基本上只是“能垂直起飞”而已，可携带的燃油和武器根本不足以支持正常作战，只是在航展中表演，正常使用中基本不用。有条件就正常地从跑道上滑行起飞，没条件就在舰上用滑跃甲板起飞，反正就是不垂直起飞。
! l3 d1 f; K3 _/ J: Q& ]1 N6 W* k
但在一般的舰船直升机甲板上，还有喷流烧蚀的问题。“鹞”式的垂直升力是靠大量喷注燃油、用低效燃烧硬烧出来的，燃烧不完全（可以从黑烟看出来），喷流温度很高，一般的直升机甲板受不了，需要特殊加强。


垂直起飞时，喷气回吸和文丘里效应造成的向地面吸附使得飞机“不肯”飞起来

. t! l$ _( u# S  C8 V6 l# @; Y" S( _在垂直起飞时，向下的喷流遇到地面后，形成反弹的环流，一方面吸入发动机，缺氧、高温的废气严重影响发动机的工作；另一方面高速的水平流动造成机体与地面之间的文丘里效应，形成向下的吸力，影响起飞。这是“鹞”式很少采用垂直起飞的另一个原因。

( R* D4 B% G% u, t# g- F/ D) s垂直降落好得多。一是下降所需的垂直推力小，而是返航时飞机重量已经大大降低。在最后贴近甲板表面的时候，反正也要快速减油门，降低垂直推力，确保可靠着舰，别在甲板上方不必要地悬浮。

! G. ^+ [7 P" b由于喷流问题，各种“鹞”式上舰的构想都设法在垂直起飞阶段避免喷口对着甲板。如果有滑跃甲板，这当然没有问题，喷口本来就是向后的。如果垂直起飞，那就要设法把飞机“吊”离甲板。这就是有名的“天钩”方案。
) C6 R/ v) N! l) a: ]
/ V$ Y& N% H: Q2 z. t: J“天钩”最早是受到宇宙飞船在太空对接的启示。太空对接不是直接对好了“咔擦”一下就对接上了，而是用一根探杆首先探入定位接口，精确定位后开始牵拉，主要承力接口对接，才完成真正的对接。

对接的另一个问题是要三轴稳定，要尽量减少受到舰船摇晃颠簸的影响。
% e* b5 e8 |6 G

“天钩”是相对成熟的方案，在4000吨舰上就能实现
! l* q1 r; O! U8 q; C

用吊车和“天钩”在舷侧起飞和回收。起飞时用垂直推力，探杆感受到重量“轻了”，就启动释放程序，移开吊车，飞机自主飞走。回收时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感受到重量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上
) T2 B+ _3 i- j, @( ~

! {& p  m$ k( `7 h) r  ^$ V“天钩”系统在地面试验过，技术上没有问题
5 l4 |$ h2 }8 |$ L9 |1 v- p  a. Z
6 V- P! V$ u5 z0 C2 G2 K
吊车会自动补偿舰体摇摆，探杆和抓手的结构其实相当复杂

' x, E/ }% n7 z) p; o% V/ P$ q
* ]( V7 J) Y0 L8 I7 |/ X对接过程示意图
2 R- ^, a) J9 s# e, Z

设想的配备“天钩”的“伯克”级驱逐舰
1 O1 }% @, N6 E
+ ]3 ~$ c; y& K“天钩”系统最后没有实用，原因有很多，最大的是：

1、        系统复杂，可靠性方面顾虑很大
, ^# c: ~* U- m/ J( M+ k5 X6 H2、        十几吨的战斗机悬吊在舷侧空中，不利于舰船重心，问题在风浪中尤其大
3、        依赖垂直起飞和降落，飞机的有效载荷太小，缺乏实战价值
9 i/ h, k" Z" v4、        几千吨的战舰搭载“鹞”式只可能两三架，形不成战斗力，还占用大量舰上空间和吨位，影响舰船本身的战斗力
5、        上万吨的话，老老实实用滑跃甲板就行，就不费这个事了
$ U3 z3 f* S6 \, h
必须说，设想有创意，缺的是实用价值。但想象力一旦开动，就停不下来了。另一个思路其实已经不是“天钩”了，而是在舰桥顶上直接弄一条滑跃甲板。“无敌”级的平甲板很长，但那是连停机区、降落区都在里面了，单纯滑跃起飞区并没有那么长。既然如此，“鹞”式从机库用升降机运到机库顶，这里相当于滑跃甲板，直接滑跃起飞就是了。
$ p4 [; k* o" v& p2 i
' {; K! \! N9 U: T" V3 ~% k2 _降落可以直接在舰艉的飞行甲板，只要适当作放热处理和加强，降落“鹞”式没有问题。
! O9 C( i9 P" Y7 j& c+ ?

舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性
. n/ Q+ n6 D# n: S
1 g* Q* p4 Z, ~: Q) ]$ X, e舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性。在起飞方面，这实际上与“无敌”级相差不远。采用垂直降落的话，舰艉甲板也够用了。吨位方面，5000-6000吨就够用了。
( E2 ]6 c7 R2 }  v' A: d
  v* g. P" d! d; G5 f问题是，这对舰上空间和吨位的占用还是太多，除了最基本的自卫武器外，基本上不能当作驱护舰使用了，但作为航母又不够给力，搭载的飞机太少，出动率太低，周转时间太长。
7 |# V" p$ Q, ^" B% S
更大的问题是，滑跃甲板在舰桥顶，受到舰体摇晃的影响太大，除了风平浪静的情况，起飞不安全。另外，万一起飞失败，飞机就直接砸在前甲板上了，这是不可接受的。
& ?* X- z+ F, h( p: H
7 b6 ^8 Y1 h2 o% h
直接从升降机起飞是另一个思路
3 l* Y2 ?5 L) Y. G1 m4 Z
如果有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板可以90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实际上就是50-60年代“坐地”式垂直起飞的海上版。
! z5 o7 W/ J8 B
由于升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。降落可以用拦阻索。这样，战斗机的除了发动机推力需要在起飞状态下推重比超过1，其他没有太特别的要求，设计上比较简单，出动率和回收率都不错。

不过这需要舰体在3-4万吨以上。既然已经有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，就是小号的“辽宁”舰，也就不需要这么多歪门邪道了。升降机甲板可以竖立到90度的技术不算太复杂，但也不简单。

总的来说，小吨位航母的奇思妙想很多，但最后都回到同样的问题，如果：
7 s/ j. p7 t) e. j, d: ]0 S
1、        战斗机搭载数量太小的话
2、        战斗机性能太受限制的话，
/ v7 p. l! [) d5 B3、        出动率太低

都有形不成战斗力的问题。形不成战斗力的战舰是没用的，哪怕造价较低。航母还是得大了才管用。
3 Q. k2 g2 c6 `7 ?6 e

6 S6 p& F# [1 ]4 q1 d4 \+ J  Z# U只要造得起、造得了，还是这样的航母管用
5 E, B5 i/ M& J" e" [" h* Q9 i

togo

我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机离地两三米后就没有黑烟了。

晨枫

togo 发表于 2022-1-7 13:11
我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机 ...

整个垂直上升阶段都有，除非后来的发动机改进了。我看到的是英国原装的，美国海军陆战队的可能有改进。

teeger

晨枫

teeger 发表于 2022-1-7 21:55

5 @8 c6 s0 {; s, `; U2 N转了半天转不出来。是什么？

鳕鱼邪恶

神奇。。。

teeger

晨枫 发表于 2022-1-8 11:57
& B8 f8 b7 e; u+ f- ^7 P转了半天转不出来。是什么？

1 n; R1 p  C+ Q5 g一张图片
传不上来
4 g: [  T# B3 @: t+ s6 e6 s9 L
https://i.guancha.cn/bbs/2022/01/06/20220106164616156.png

晨枫

teeger 发表于 2022-1-8 03:56
5 k1 q; m$ X( o/ ]& j一张图片
+ L; R1 i. s0 O+ p/ r1 e; ~; S* V: l传不上来

5 [0 p# z% d6 l7 C( G, R1 w帮你传上来。
( q9 o" p" T' y6 _
这是军迷想象，根本不靠谱。这里的毛病就像维吾尔姑娘的辫子，一抓一把。