波音的MAX噩梦还是没有过去

晨枫

美国和欧洲都批准MAX复飞了，航司现有的MAX已经接近停飞前的出动率。美国《航空周刊》报导，10月里，各国航司有422架MAX至少飞了一个起落，平均飞行248小时。在2019年2月里，这是停飞前的最后一个月，有317架MAX至少飞了一个起落，平均飞行时间287小时。
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- m  J( q$ ]9 i8 A波音也开始恢复MAX的交货，从一年前开始恢复交货到现在，共交付212架MAX，其中187架来自今年头10个月。问题出在积压的已制造但未交付的MAX里。

$ A( j% {, u3 o* r5 X在停飞后的最高峰，积压的MAX达到460架。今年9、10月，波音共交货44架MAX，但只有19架是从积压MAX中交付的，其中9月13架，10月只有6架。波音内定在2022年底前清空积压MAX，这需要每月交付19架，按照现在的趋势，这要泡汤，积压MAX的交付看来要放慢。
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问题在几个方面：

; H4 D( ?. S0 x- {* M1、各国航司还是吞吞吐吐，不愿迅速提货，因为民航的恢复缓慢，一波又一波的病毒新变异使得民航前景不明，不提货就不用交尾款，这对各国航司的资金周转是有利的。
2 i1 d# k7 S! _2、中国还没有批准复飞，中国航司不会提货，周边用MAX飞中国航线的航司也会推迟提货。
3、停飞这两年里，很多航司退订，飞机租赁公司也改租客了，转售的飞机需要按照新用户的要求重新刷涂装和重做内部配置。各国航司的座位间距和座椅标准都不一样，洗手间标准也不一样，这不是汽车4S店里张三不要了直接可以卖给李四那么简单。
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: A6 n% F* ^% J每架MAX就是1亿多，波音可能拿到了首付，但还是有尾款没有结算。即使尾款只有30-40%，那么多飞机加起来，对现金流也是巨大的压力。
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1 g. E6 I" L# y1 ^7 y# E! J波音的苦日子还没有到头。

鳕鱼邪恶

这有啥，米国凭空给国民发了这么多钱，也不是国库里的钱。。依样画葫芦，给波音的账号添几个零就行了。

锦候

拜登和雷蒙多最热切的盼望就是中国对波音MAX解禁，中国不解禁，中国的航空公司不能买之外，很多国家也看着中国的样子不买。波音再这么拖个两年就完蛋了。

面朝大海

中国今天批准了。

晨枫

面朝大海 发表于 2021-12-2 18:03
4 ~6 A0 h6 e1 N1 Y! J中国今天批准了。

+ O% V$ G( k% d还没有。准确地说，是拿到准考证了，还没有考试通过。不过是开卷考试，是波音已经做过的题。只要准考，就一定能过，只是现在还没有过。

Potscher

民航局回应波音737 MAX复飞
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有望于今年年底或明年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进…

史蒂芬周

啥时候可以买入BA啊？

晨枫

史蒂芬周 发表于 2021-12-3 18:43
啥时候可以买入BA啊？

. [- q) D7 v# z- `! f! r谁买BA？波音？中国？波音没钱了，中国根本不可能。

史蒂芬周

晨枫 发表于 2021-12-4 09:01
谁买BA？波音？中国？波音没钱了，中国根本不可能。

BA股票呢？