如果王婆说自己的瓜不熟

晨枫

王婆卖瓜，自卖自夸。虽然有时有点骗人，但符合王婆的利益，还算合理。要是王婆还是卖瓜，但告诫你这瓜不要买，这就有点意思了。这正在美国发生。雷西恩的总裁海耶斯在10月26日的股东大会上直言，美国空军要把XA101发动机产品化并在2027-28年装上F-35，不是个好主意。

7 l8 ^8 ]4 j. w+ v% w2 S
1 v" x* _2 O; ?1 G普拉特-惠特尼XA101技术验证发动机
; k2 [. M. b( [
XA101是普拉特-惠特尼的自适应发动机（AETP），具有三涵道，不仅油耗降低，还便于解决F-35的热管理问题。由于隐身设计，F-35机内电子系统的散热无法通过常用的空气换热器解决，只能用燃油作为冷源。燃油量降低到40%以下就无法提供足够的散热，使得F-35的实用航程受到很大的限制。F-22也是隐身战斗机，有可能加莱特进气口的隔道兼做散热空气进口，进气边界层的呆滞只是相对于发动机进气而言的，用作系统散热的冷源还是足够的，F-22主要活动在高空，高空环境空气温度更低，进一步缓解了散热问题。F-35的DSI是无隔道的，没法用同样的办法散热。歼-20有同样的问题，估计在设计时已经注意到F-35有散热问题，在歼-20的设计中已经解决了，但具体方案不清楚。
1 i' P7 h$ U) y
三涵道发动机的外涵道既可用作低速飞行时的额外旁通气流，作为高涵道比涡扇使用，降低油耗；又可作为系统散热的冷源。这是解决F-35系统散热问题的根本解决办法，难怪美国空军很起劲。
9 M* |0 U8 A# R
普拉特-惠特尼是F-35的F135发动机制造商。F135和F-35一样多灾多难。由于F-35不断增重，F135只得不断增推。发动机增推没有奥妙，主要是靠提高热工参数，这是以发动机寿命和可靠性为代价的，油耗也有所提高。F-35的航程其实不算短，但对于亚太战场，还是不够用。

) U5 t9 @  e& _$ M# DF-35竞标时落败的通用电气在F-22时代就力推变循环的YF120发动机，但美国空军认为技术上太过激进，没有选用，而是选用了更加“简单粗暴”的普拉特-惠特尼F119涡扇。F119后来成为F135的基础，两者共享核心发动机。在F-35遇到航程不足和系统散热问题的时候，美国空军转向变循环，但改名为自适应发动机，这就是AETP的前身。
$ b' y: z- _3 A+ F% U! X6 K
' S1 C( g# f$ G3 k: _( C) \2 I普拉特-惠特尼在开始时并不看好自适应发动机，坚信进一步改进涡扇可以较简单、可靠的技术达到相似的油耗，但系统散热问题还是没法解决。美国空军“勒令”普拉特-惠特尼采用三涵道，否则就要让通用电气和罗尔斯-罗伊斯进入技术验证阶段了。普拉特-惠特尼没有办法，只好从命，这才有了XA101和通用电气的XA100。

5 N/ ~9 v5 W: |* W, U通用电气XA100在2020年12月首次试验，2021年5月完成试验；2021年8月26日已经开始第二台发动机的试验。普拉特-惠特尼也在2021年9月完成地面试验，将在2022年初开始高空试验，不过还是在地面模拟高空的设施里进行，不是飞行试验。

/ D. [( l3 G0 k0 n* J0 v7 e- a有意思的是，海耶斯指出，XA101只能装进空军的F-35A，装不进海军的F-35C和陆战队的F-35B，估计升力风扇作为“外挂模块”的适配不是主要问题，发动机尺寸过大了。
4 M7 _  k+ r) }8 [& i; k
这使得XA101将成为美国空军独家项目，不可能得到海军和陆战队的分摊，也破坏了F-35计划的共用性。最大的问题是全新发动机的可靠性，这对单发的F-35是性命交关的。普拉特-惠特尼认为，下一代战斗机才是三循环适当的平台，而不是急于在F-35上就用，现有F-135的深度改进能满足F-35的推力、油耗和散热要求。

有意思的是，通用电气似乎对这些问题并不在意。

对了，普拉特-惠特尼已经被雷西恩购入，现在是雷西恩集团的成员公司。

可梦之

估计技术上还非常不成熟，被逼出来的demo，不敢用啊。

晨枫

可梦之 发表于 2021-10-28 22:17
0 W6 k( b* y, w* w  u# k( P- J  a估计技术上还非常不成熟，被逼出来的demo，不敢用啊。

3 c" z0 ?1 Y( Q2 p' [  i4 ^8 b: c同感。但美国空军要在2027-28年列装，现在必须已经达到足够成熟度才可能。海耶斯称这个时间表extremely aggressive

井木犴

看到最后才意识到“雷西恩”就是raytheon，大名鼎鼎的雷神，鄙人的老东家。。。

料理鼠王

井木犴 发表于 2021-10-29 13:41
7 |0 W0 |$ p6 |" Y, a* b4 Q3 B看到最后才意识到“雷西恩”就是raytheon，大名鼎鼎的雷神，鄙人的老东家。。。 ...

8 u8 J9 b4 [2 h+ {3 Q当年是怎么拿到License的？
4 |% r3 |" k9 h1 S. N4 S有点好奇。

holycow

MVP — Minimum Viable Product

李根

看来空军的压力很大，F35A要单换新发动机了，不然性能是真的拉胯。
3 z0 a8 ^' x4 B, F+ M5 s8 S0 z
; l6 M4 a1 A# `  }早知如此，何必当初呐？和B、C绑定在一起，增加了多少麻烦，拖延了多少时间。

! ^9 X' w& M8 J0 P; K' }# S1 ]5 O
- ^% r& t+ s& z' E0 U; o9 ^. D

晨枫

李根 发表于 2021-10-29 08:09
看来空军的压力很大，F35A要单换新发动机了，不然性能是真的拉胯。
  }2 T" D* x) j# y9 C
早知如此，何必当初呐？和B、C绑定在一 ...

0 `9 F* x; f/ C# l3 Q4 o' `不绑定的话，拿不到出生证啊

面朝大海

F-35A和F-35C也有那么大差别吗？不知道为什么不能装？是不是只有空军有需要，愿意出钱？

晨枫

面朝大海 发表于 2021-10-29 16:11
F-35A和F-35C也有那么大差别吗？不知道为什么不能装？是不是只有空军有需要，愿意出钱？ ...

3 s/ P3 p4 m9 ~对，没想到A和C有那么大的差别，可能是加大的机翼导致中央翼盒不同，没法换大直径发动机？不太清楚。
1 p- ~5 e" S+ o: ~& F$ g/ y; ]
! n) K) J2 E  A4 C海军对F-35一直不冷不热。