TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
|---|
签到天数: 1231 天 [LV.10]大乘
|
togo 发表于 2021-6-12 12:22
2 Z) O$ S# z7 e9 i7 o& S这个图是华为网站上的,应该是答案了。
8 e9 \+ A/ L6 l/ Zhttps://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ...
8 q; f" _) h( b( O2 C1 w完全外行。
8 }$ R% Y# Y* X- v从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。
+ n7 H. ^2 L/ I而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。4 r% e, x6 ?( k; @+ Y
注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?
! F2 O7 N+ R! f5 Y这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。
1 ~9 e+ E4 @+ F那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?6 d0 G# [: h, u& u4 W7 b. H& g8 W, |2 \
我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?; p) }( Q% t! h
另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电: z8 M# R9 w$ B) q, t+ F {# u
|
|