TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
---|
签到天数: 1231 天 [LV.10]大乘
|
togo 发表于 2021-6-12 12:22
4 g0 t* a; a1 R6 @8 @; j这个图是华为网站上的,应该是答案了。
$ q* f# _5 o+ qhttps://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ... $ e s/ F; _5 l. Q5 P7 f
完全外行。
% m) j( F) n/ i- o4 b, g ^( j从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。
# w4 c- S/ D) F9 X) B而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。0 F0 e |* ?/ X) m
注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?
) f' `, C6 G7 L这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。
. j5 y" D& m4 z! C/ ], Y0 \7 V那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?
& Y% {6 d% m8 Z0 v8 E2 b8 ]2 e! Z我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?
/ C" K! W* W: D# `0 x6 X M4 r8 x另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电) r# j; W! c3 L) V2 y6 W8 ]
|
|