TA的每日心情 | 开心 2024-1-5 22:47 |
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togo 发表于 2021-6-12 12:22
/ x: p, s8 R+ C5 ~# t6 v+ q这个图是华为网站上的,应该是答案了。
0 \8 R* h( h' \4 X7 ]https://www.huawei.com/us/technology-insights/publications/ ...
2 w: |* y) }( K9 \/ z- \6 Q# @完全外行。( u4 E/ g- A s4 C, x5 p
从这个图来看,简单的说一个升级的基站包含了以前所有的功能。如5G包含了2-4G所有功能。那么耗电多是自然的。
% p" G* i b/ g. {) G而5G多耗的68%显然带来了远不止68%的带宽增益,单位效率显然大幅上升了。
9 a/ t+ Z. o8 X |注意到这是Typical Maximum power assumption,那么很显然只有在少数时间里需要Maximum power assumption,否则不正是需要最大5G带宽的典型5G场景?% F' `/ |) B# G, w! X$ z" B
这样来看,经济性我的理解实际上变成了在这个基站处是否需要5G带宽。如果多数情况下不需要,而5G的overhead又超出预期4G太多,那经济性有可能不好。2 L# g$ I+ f/ V6 C! r) ~/ H
那么我的问题:高速公路总是在接近最大通行量时是什么景象?) T; ]. D7 X( m; s1 m+ x
我们固然不应该在黄石公园里搞双向4车道,亚特兰大要是只有双向四车道是什么情况?
' e2 j$ E, @: o$ x另外,有多少人每天出门买菜都要上高速?那有谁觉得我们的车永远不需要能上高速的能力?祝贺你买老头乐电动车。当然老头乐手机还是有非常大的需求的。2G足够了,搞什么3G4G的浪费电9 d" s1 Y. X: w& \$ \: P; q
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