: t4 K3 b) o8 C- M% A1 w! {+ a' d新的“电子战战术车辆”成为美国陆军新思维的结果6 n6 }5 v3 G( S7 U, ]' \/ K5 R- n
4 u. d- H7 K+ J. i! R q另一方面,电子战在沉寂很久之后,重新得到重视。俄罗斯和中国一直高度重视战争中的电子干扰与反干扰,但在技术上相对简单粗暴。美欧在冷战之后,沉湎于降维打击,对电子战的重视大为降低,只有网络攻防得到高度重视。美国空军在EF-111退役之后,不再拥有战术电子战飞机;美国陆军在MLQ-34和TLQ-17退役后,也不再运作电子战系统。只有美国海军还在不断更新舰载的SLQ-32系统,并从EA-6B电子战飞机更新到EA-18G。( { A7 j2 o1 y$ ~9 s
6 T! _0 E6 W/ q在很多方面,美国海军的思维与美国空军不同。在海上,战舰被击沉的危险时刻存在,不容闪失。这与空军基地被重创后还能抢修是完全不一样的。海军也习惯了舰载战斗机的性能弱于同时代的空军战斗机这一事实,更加强调用战术和体系来补偿技术性能的短板。 2 y1 f o5 z! S# i9 \. Q0 |/ a0 _1 h! R
当然,电子战的需求并没有因为空军和陆军的不重视而消失,只是有海军电子战飞机可以“借用”,空军和陆军就放手了。多年来,美国空军的出击中如果需要电子战支援的话,只有调用海军的电子战飞机支援。美国陆军在冷战后没有真实的电子战需求,只有在反恐战争期间需要电子战飞机引爆自制炸弹,或者压制游击队的手机和无线电通信,这时也是调用海军的电子战飞机支援。据说EA-18G是引爆自制炸弹战果最多的平台。: B% @ Y# f* h2 _% U