|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
3 n [ W) w5 J; r
8 l" J7 s% Z. Q1 j5 M j群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。1 ?7 v2 b% C# P& a( v6 {
8 k! w; O6 l: N; Q3 { * O, T( [; ?' J6 ?" T
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”$ \/ W% s, e6 o$ U
) m, n. F: _% Y- S! N 4 u. Y7 v: m, k
北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
5 D/ G5 D# r* m2 g2 C$ M' }1 F$ {+ }
![]()
. E2 {8 ^/ ?3 t/ B* F# I但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
; G. |5 P7 z+ O( ~# N: }; e
3 S( s S# i4 {% L9 W7 W* y![]()
, h6 U; @' N6 i; g+ D. P进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
7 h! n2 N8 F# M" O8 I/ C2 B* j w, H& T+ x! F) z; @
![]()
$ e% O6 s- P# f8 x米格-21的舷梯有加了轮子的版本# _3 s0 |, z% Y: V; Y: Q
5 z+ E4 g4 _ a4 S. w8 S![]()
/ b9 ^1 a* Q+ ~5 D* {- ?
. L. C& \( b0 \% E7 [0 L* _; Y 6 _/ t8 Y7 ~" p! _
到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
! U. u `. d$ H: U( m5 A) D# L
. h7 x3 W( c; N {! Y% b $ r2 h5 w' _. {. n$ c
不过米格-29的舷梯还是搭在地面的 C9 x ?4 ~8 F& v$ K. {
- \# V9 T4 E. p2 ?) k' v2 O![]()
: k: U) E3 S# Z# [苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
- l1 R! h, u- f8 c5 Z) g6 f* R, H9 ~& R: `! L( z
![]()
u% w# }. w$ u5 @1 j4 ^; I这是苏-30
' \3 w. L( K! _: u# t
: X+ h, I o* j0 R# U* A 1 |2 T& h7 B: c4 w- e
歼-10也是一样/ ? l0 \. F$ @0 d9 H! ~
& \0 z9 [0 `) l% _& r * H/ ?' w( N/ o2 o1 r
有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-157 ?/ H/ a2 U6 m' `
; a; ?' V$ B" Y2 S7 i
7 \* L7 K# F8 C( l! _进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层" b3 v: ^" n% z2 V
- [5 L& x" g2 @$ s' ^
' B* P1 r& d5 M+ l- ^' T9 @+ @/ N容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16+ _% m1 D$ ]: ^# I7 N; d
k& \# @+ q% D8 a
![]()
3 n8 B+ b1 c/ c" q4 p# a( HF-35则是自带的6 b; ~; T8 _& k: L2 Y, j
/ G% t7 g& e' |4 {7 J5 i 4 q; a- ]9 S2 L
这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
$ o; G7 y8 V* X) s! c* i6 k
* ^1 n: t! Z" k0 g3 f ! \' m& j! W I+ x
+ b j! r$ \2 M7 ]! K+ l0 S
5 @: k' s1 |0 g/ y6 Q: B; \
在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯6 C+ s1 t2 Y$ X7 a3 X P
: `: M5 k! n: F5 l% ~& P4 J
![]()
: V9 G) m4 ~* ]) t, ?. V! T中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事$ J* O5 n" [8 W: n6 {! d) s
# c& K! c9 Z2 |* @$ E( B* B
![]()
K" S7 s( D$ _* Q4 \$ Z9 {: bF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
8 L6 O0 o2 Q- |9 l1 l1 c7 m- K2 ]/ H0 F4 ?5 P% j2 Z& G
![]()
5 B4 e* `! R8 j& P9 f1 KF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
: b8 T4 W7 x- O$ `+ [
0 E) E0 c9 P; C. v& m Q5 [ * g6 t7 U2 l6 m
但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯6 k3 r8 ^! J$ @8 q9 W* x) S
8 }3 d8 t5 V1 t: R, m8 W
, z/ B4 w1 K$ j- f' z' u其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
& z: Z5 o( |( m+ k0 J* S' r3 D5 n8 v, k% T G- w% p) b0 s
! r! L# @. B Y
有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来4 L* d9 n" ^5 D) u# E f
, R9 J) x9 U: M( ^# d
1 E& C, B/ T! v' x7 N5 G/ q5 x Y还好这东西不重4 j' K% g4 a9 V) ~4 M$ u
3 N4 [4 W& U. ~
0 c- t8 Y$ X! I% ?! Q
同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
5 a+ I7 l3 @ P3 r1 p" w
* Q% n* j1 T) m3 C- I V1 p6 A* m![]()
1 O2 C) ], C) {2 Z; M法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
+ U Y* b* r" z( s5 w7 D3 [) ^& ?9 M* ~- Y f
7 S6 ^3 z" k4 \0 s* X4 l( y
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯# c% s" [! R3 X) Z; @. |7 |% \
: ^) S9 d( L- j3 `3 Y
7 Y+ {9 a- v3 x% ]0 W
欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
, ]: v! Y/ `! l7 E' g& L
' P6 [1 I1 q2 Y f" }0 _* [; n![]()
0 Z; r, d9 n2 M) V& u爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用' f+ Y j" U" x/ x
/ e7 }1 v; \: B4 ]7 {% m![]()
1 U0 e: s9 x9 j) T5 {- b2 f% Q然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱5 ]$ c5 J1 l' n1 M8 q. n
$ ~. F7 U7 Y3 `3 S- x; B% V![]()
' K$ _) M X# |4 a4 [' w/ V所以也有外挂的舷梯
9 U0 T7 n+ J6 Y! n" T& ^2 |- l: q$ {/ ?' c
![]()
& d) c( _' {; Q0 A维修的时候更是用滚轮舷梯
; j" z' N9 Y0 q& x9 U2 i* H9 Z1 F, s6 s
总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|