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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 # ^% P {8 Z9 A) ] j4 B H
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。. W3 G" p+ s4 a8 L+ e+ P4 R
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( x, ]* F$ O! {/ _1 [二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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3 d! I9 E% M4 h! }但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里/ t( s, b! w# q3 Z0 V& H2 t) S: T
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样* `9 w D, J" m: T, D$ Z
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9 W+ T( K L# v5 B- i0 [$ w米格-21的舷梯有加了轮子的版本6 |6 V1 T% `. v9 ?, l. y! I
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- b7 V+ N% c' G7 e到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠9 A9 d/ [8 ^9 c5 j( O8 R
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的2 ^+ t s6 i0 l- G/ k
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作, D6 r1 j; ~ r) G0 b
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这是苏-30: d+ N( Q$ D' |5 s. O
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% u5 m+ n1 M" }" N$ P& p( V; \歼-10也是一样* G* ~1 x- ` C
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15( T; V+ P9 z3 S
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* r" k5 P( m& I% t' @- h进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层; l! Y/ d7 B3 P4 q5 ~) n
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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. k& d* F" v+ L. ?4 H# ^* @F-35则是自带的. J# a. M( I7 [6 P. C
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3 c9 U; ~6 b- J3 y这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯, z4 ^4 r; ~! r, Y6 Z8 t
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事, |+ R7 D7 O) Z- S
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. p% c! F% T1 |6 Q" q) SF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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( @& ?/ F$ R e/ S8 e: \* |F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯6 Z0 J! }0 \2 }. b% M
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来. U1 {5 A# |+ z
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还好这东西不重: z; S; S4 J% O: N# D$ t* n9 Z( A* e
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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. K2 ]; J. k0 B欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴, \6 b# I* v. [0 O1 l+ w/ P
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: C. v, g! G0 T爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用' t3 M9 j# _4 u, a
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱" N# I3 R& a; p- r
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# X2 y* h- }4 x. S2 y/ }" @所以也有外挂的舷梯
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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" h: B! j) }: g总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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