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F-35为什么自带舷梯

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 楼主| 发表于 2021-5-3 00:05:42 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。: f/ l/ n2 D: Y9 r4 y% f$ Y

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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”8 }$ I2 O" h, a1 v$ t
- H3 F' M! T. s' |7 ~

; N) a' u- q& k! C; P北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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& v& d, G, r- b- g5 j但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
/ K+ `7 ]7 f8 a1 ^# L7 }' }2 B$ C" r: i/ d3 {

( _& i4 q0 o; Y6 |0 l进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样$ J5 P. p( B* @$ r7 Q0 \/ |

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米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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) ~$ B) ]. ?5 R0 C. ]6 j
: ?+ G) `  ^# P0 g% W& o不过米格-29的舷梯还是搭在地面的# K2 F7 `; }$ L  i+ Y5 R
/ `9 H0 @9 n4 a9 A! p& J. N

- W/ I: E' v5 C6 ?  _5 f; m苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作/ x4 z+ S* c3 h, Z. X  u+ u0 ~3 Z- Z
* q/ C5 c" X; n, w. ~
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这是苏-30! {1 K2 x3 r$ a2 G2 r& R

) h) H, m8 x3 p$ ]0 e" T. l( [2 m) y9 T
5 F3 T- O! I4 S歼-10也是一样
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8 Q2 S' A0 [; F+ X" G有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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& s  E/ z1 _3 Y6 V# J# c* b& p进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层4 M. \. V7 b- o) b' K* E
, X3 H) E& W. F- t
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
8 R0 [% m7 h3 }+ j. v' }' R1 U$ Z% P4 g. P& _8 m9 z# J  }
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F-35则是自带的( z' D! h1 _/ A8 Y

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" X& ^2 S) |' ], b1 `0 Z这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯1 Q, q  w& J/ p8 x( p0 M1 Z) j1 k
, y/ _# {- h# Z; K

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8 f+ e3 `+ e  A  v' B/ A" \& X' t) Z2 p7 o5 I# u
在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯5 H% x) `$ x6 l  v/ T

. O2 E) ]7 }) z; C7 n* y: \0 G6 m" ^+ d6 n" T
中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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+ f2 |4 M" r9 f1 d4 \) ?9 q* W" [9 Y! `( C* p' ~
F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的" [6 x) [4 L  r0 a1 Y
- Z. A) G4 f- [0 g
4 p( s! P* w! ?4 c2 E7 V" K2 F
F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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; X7 w. T& L8 g) L% L% Q. ?
5 ~- s& z6 [4 H! M但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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/ t! N6 _" Q  W$ q& |8 w
其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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8 B' J& f* o: Z& `+ q; z有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来/ n4 [% w1 W: Q

8 O+ y% ^$ y, U 9 H+ z7 g. |$ L' {8 e. F, }4 S
还好这东西不重  `8 q# h# P; Z& j
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- T* v& Y% D) Z- W同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
4 d6 R4 x2 f. o" m* L1 \& f$ X/ `5 }" a& g
: H6 \! z, U8 B9 ~' C
法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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9 |, m3 k5 i- S1 m* D欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴. g6 O# G7 p( Q; o2 ]
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用4 K: H, \% t7 i6 A: Z, P: z

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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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* ~/ a6 z1 b/ C/ V; I- P所以也有外挂的舷梯
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维修的时候更是用滚轮舷梯: x) ?& }+ {1 t7 O" Q/ i7 f( N4 m
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。

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     楼主| 发表于 2021-5-3 05:00:59 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 15:04 编辑
    ! I. }9 A% Y" ^/ j# j; v
    机器猫 发表于 2021-5-2 14:47
    / O/ q+ h( h8 _& {  A歼十那张是真的?中国女兵什么时候可以留那么长的头发还可以这样披散着? ...

    ; C4 D& Z6 N  f; [0 p
    - W9 W' Y5 v2 R$ w$ W这张原版是Getty Image,应该是真的。中国空军女兵头发规定不知道,但长头发的不少:0 g% ~' }; M" a$ k

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    晨大这么多照片随手就贴出来,是不是家里有个图库什么的?
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2021-5-3 06:59:53 | 只看该作者
    数值分析 发表于 2021-5-2 15:242 w9 f2 E5 Z7 e1 P2 q; _" H( ^& p1 Q
    晨大这么多照片随手就贴出来,是不是家里有个图库什么的?

    2 j+ M4 y/ a: R: {不是有个Google image嘛,只要搜对了关键词,只要存在的图片就都出来啦
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