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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 ; \ M4 C/ R% L6 B% ^2 H
( L/ G! W: {4 h; R. S0 K7 Y群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。- q! {& d! U" h4 Z" N# y8 Q3 ~
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{: I7 A1 u% O0 w二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事4 T, G( L# [" `
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+ `( U7 m: X* [3 g4 e7 M7 X: X但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里: q0 N; @9 ^' R; j- k. c9 B# H! J3 o
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- S/ m) `+ \! q( M7 A0 I进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样6 `% H& I% ?' |* `* N4 X, b
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠( ]9 A5 I& @9 U0 H# Q M- U& R& O
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的7 ~8 ^! U9 w6 t$ h! s& V5 u, ~7 u
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- H. ^4 q. I. ?苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作3 h$ v& G6 M* V: w) L
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这是苏-30
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8 V& T( A( s9 O' w4 _. m2 \1 D歼-10也是一样! B% F2 O" G# R. s" x
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16/ L5 j/ d% V% n8 z
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?+ f/ G0 k1 i- ?7 V7 Z r1 b+ CF-35则是自带的5 B- I( }; }; g& D! a
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: ^9 j' x' l& w" Y2 r+ f这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯" `9 X( U# i; x' D$ E
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事, V/ \, o; q, R1 u D
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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8 }) i3 l' r% v' YF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了) O" o( b3 R# ^
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯; }# d( `+ S6 V+ r6 X& x$ `
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯5 o) y# E# Q1 m! s: C
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来9 I* E1 N0 ?2 a( W0 W2 ]* j l
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/ k& n0 ?4 h8 Y* }. z$ p还好这东西不重" c- T& m- O: n- C z1 c
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% L3 H' o4 P. |2 U同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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, }$ x$ _8 ?7 i( w法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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+ R- `) D2 G# w7 [$ T但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯/ q& ~3 K! [) r' L! y0 I! Y
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴1 { a, o7 j; B3 x$ @4 @
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/ Y3 J6 P9 o' o, M- Q+ g爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用5 M) Z7 i6 B u- U3 F7 x
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱; \) w/ E# H/ L$ r* n! ^) E! p6 R
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* e B' ]" {2 _- s. L$ a5 J' Y+ I所以也有外挂的舷梯
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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3 V" |+ V. u0 F2 P2 A总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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