|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 . \$ p% |7 @; e" m+ ^. B+ T9 F
" L3 x/ m$ n. s8 @( s) a4 @
群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
( {4 K! I! Q8 H- x& d
; E$ x, x) i9 T `) y 9 p& ? @& a3 {7 `' ]2 e
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
. B" P2 Q7 n- f9 |8 [" h& [# ]. m0 U1 _
![]()
- y; S) x$ N9 P F. P6 [$ w+ W北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
. c/ C! x, S. L( y" @9 ~5 P4 M: l, q
![]()
$ E9 O9 a' o$ s; A. \1 m% ?2 e但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里8 k& E% R, ?3 n0 i# v0 E* H
. v1 n3 }8 |2 A4 O7 n5 q4 a![]()
. U4 d8 E5 a4 S9 ]" Y6 s进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样5 H* c( K1 r' d
4 g' M- n7 P. b! V4 m ( T7 _" k" ^( ` }3 @7 b
米格-21的舷梯有加了轮子的版本
& C! d+ e4 z; f+ A( h# y) m! i A8 s* [6 U* C" ?
![]()
& l; @: s5 z9 L4 B/ Q; o
$ b' z" l) e6 D5 B/ m![]()
. @" D; R+ ^3 X8 s3 L$ p到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠, b% Y2 ?% ^/ v+ a' _6 b5 U2 R6 s# w' L
9 W( W% G% S2 d
. T1 n; ^" j9 {/ d6 S) d
不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
* q7 e/ R4 P; H) b
; O9 d/ B8 b% ]- ^% P/ [ 4 ~3 N# b; g* U" ?6 I
苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
' T" h1 a' O6 E
4 a) R8 w( j$ ?6 X; c0 ? 9 V O2 i! y" O8 W
这是苏-303 ^- N2 `# S {7 s" J8 ?# s+ [- |
) o2 |( B% Y9 L D; @* m![]()
6 ]6 [: @& N$ i# a! Y4 g4 _+ _歼-10也是一样
, T4 g1 K, Z" _, @( `0 C
+ \$ t5 W5 R1 Y) N7 f+ M![]()
% g. K! O! @( \( q' D$ n, T, T有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15' X2 Y4 z# X8 S6 @+ B+ k
. X/ h. i2 K+ K4 N. b Q0 G+ d- q
# B: \) K+ N$ H8 w _进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
c) R7 a- @# o* f# i
& T' `4 o5 k8 K0 Y! G: m) m9 @3 \
3 ^: D, s3 j# P2 a& r6 o
容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
6 v2 k; K! J3 n' w5 X4 S$ ~* T. F7 m4 w# V! S8 n/ w0 w7 k
" I: l: G, u3 v" U- }
F-35则是自带的
# m8 F( x) \# d" k+ ^$ d) g$ q" b
![]()
. L% J( @7 Y" j. y7 s3 m1 S这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯& U1 e0 N( p# Y
" R+ m6 i9 T' H$ J' t3 F5 x; c
5 o: t# n7 h4 s4 Z* v! Q- p
0 S. A8 ?& G A. f% [ Z, }![]()
: ?7 T, X/ M8 Q- I在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
@ q0 {# T; q) y) ]2 q1 J4 w& u2 t# J
![]()
% O# D& O! P) u, W0 B- D中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事' s, u7 \$ N7 q: V9 j
* O+ q9 d" [5 h# A5 X![]()
' B* j: [% ^" W- eF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的8 n# X' c# Y4 F, [! [9 D
: U- c1 m) g/ w![]()
6 s2 }" f d5 ?4 {F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了. k0 c) D6 U7 T$ z
" F7 H8 ?9 U6 \1 F![]()
7 b; o1 t0 _4 F. c: r3 H. c) v- n但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
. l* l3 d; b$ S5 W4 Y, b& t( a2 s7 B, B9 y0 T" }1 M0 \% N
6 f; U: o7 _9 z t( u5 u8 {9 g) l
其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯/ {" S" r3 d6 V$ i4 R' O
" Q; H2 R5 p3 d9 u, P% v
" g& H5 \! Q# H3 j& b+ z; k" c% F
有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
: j5 P+ s3 U$ M' N7 s3 ?" q$ t' S% @' u: V! G2 c, l+ X9 i: B/ d
# t, K+ t, d4 e# m3 H
还好这东西不重! L! A6 \" V" r9 h# Y% I: R
( f7 Q0 H9 ?$ g, W8 h
7 V: Q8 G( P& o% }, j$ N
同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
6 ^3 K% U9 ]0 ?1 v& c' l3 g7 k* f, D/ P
+ a( I4 c1 {) V" F! T
法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
" G/ p9 C. { `9 N8 W( E1 _
) T L8 q* A/ s* O + a" r. s; S/ f
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
3 x0 L4 q6 R6 E' l* A% |! X! _
% d$ g& V/ Q9 {8 V
8 t7 Z; f. G! H, u, J欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴( ?2 R" y. }" x" R
% B3 m3 l, ?9 g/ |
; l8 H% |/ Y! k& M& n
爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用% m5 U: w, l9 ^" O8 B5 ]/ M
! o$ a9 p% a$ L o$ ?$ D![]()
! J7 T. Q3 }3 i, [7 i9 I然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱$ y# X: k+ W/ k0 B/ O
! Y, N0 ]$ ?& h- O $ F# m: X! ~) d, G3 V) Y" |
所以也有外挂的舷梯
+ t5 @! I! h. Q
- k' a' O, a1 l: _6 o/ n- i" z' o![]()
+ b! N0 T( d8 _/ L& I7 o' N% d' _维修的时候更是用滚轮舷梯
" f5 ?' P9 Z( _& d, t- j; @
: S- C2 a6 O. S$ C. V: K总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|