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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。+ v& V# M* ?- P$ C: p
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”6 h: `' {& e# l# T
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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" e9 ?7 P6 R2 q: l但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里$ r# X; B/ ^4 {9 ]7 h; `7 t& T- O
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) Z- Y$ Z' [) p% |进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样. _# ?* O8 Y2 H
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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' j2 d; o% M! s) J w& f! s" J$ [6 y到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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7 o* s; O7 H6 t; `6 n, @9 W. w苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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这是苏-30
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) S0 ~" S/ U& H+ o' H' W5 Q歼-10也是一样, x: N$ q! x. N) b9 l* C: B
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* {% y1 p/ q$ k, H# A5 Z有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-152 R- u1 w2 D7 B$ ~* b
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层5 k( v' x" G/ f9 h7 I- y o* J3 c
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! {" R" ] ^% A9 Z! ?$ s/ r- h0 ~容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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F-35则是自带的4 |- C+ t: r7 A1 U4 ^! @
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% G N& j0 \& l这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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7 k, m5 D3 d/ U U在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的( f8 }& O8 R4 q8 b
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯& p) j9 Z5 Z; ]; B4 I/ C" e+ [* p
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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+ O* g4 Q2 G* V, r0 Y有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来% e# D4 v, c3 f8 I, R
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3 p' V( O: _! o( @还好这东西不重& N( y ~* W1 l c: z: }. ~! `
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* r+ A5 |# Y9 _2 n8 Q2 _7 j同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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0 X/ ?* V$ Y8 `5 \4 C; b3 D法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分# K' t* B7 f4 r# t' ~5 v8 U6 |( u
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1 p6 ^0 ^% C3 F+ D但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯0 s( n$ C+ Z2 ?' B! s2 F
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9 Q4 f1 c9 x' w7 e$ O: r欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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7 a+ u" F* r+ z: f2 P9 [. f然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱+ c$ @6 o' K! m% }. i
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所以也有外挂的舷梯- L& J& ^7 S0 J) f" Z# c1 Y' v% \
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, N+ g0 g+ Y7 W! p维修的时候更是用滚轮舷梯- X2 @: o( w# K* N
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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