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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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3 I% |( U, _$ q D1 N- @群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。: m- r9 ]3 [+ ^6 \0 @0 g" q; S7 W
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; x* Q, b0 D, Z! i8 q1 J$ \二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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8 _8 n$ S7 B3 R( u北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事$ q5 e: F D2 D% c- [6 I* z
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0 T$ @ q1 A/ J1 u x但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里 h: E) k% u% z; Y$ I3 Y# q, V; V
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* F: T5 U" J8 G3 K% @) a- Z+ g8 ?进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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) a b) l9 F- H5 M+ O; B {米格-21的舷梯有加了轮子的版本, n% i* I/ d% F5 ?) {; j: Q, ~
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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* A1 k H0 y# v' v# t/ @8 c1 w1 M不过米格-29的舷梯还是搭在地面的) d4 P, m" R# p/ u" @, D
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作$ Q9 y4 b c$ z7 a9 b1 P+ L
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9 r) F5 R1 N+ Y& r* L8 H& C; A这是苏-30
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歼-10也是一样0 Q8 [* A) k0 ~4 ]
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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7 K3 s1 E4 e6 C2 J进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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- d2 o% F) G- b容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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$ ?& L: N4 t- U9 e; e% OF-35则是自带的
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% Z2 G* }, C8 {0 D这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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; x! x( x1 E& X j1 N中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事0 K$ p2 g% w* r: J2 E v1 O
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的0 _. U/ T; m; V$ u+ d% {
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8 m$ z7 {7 ]) oF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了' K9 U3 B& Z! u! s) y* K2 N: b4 x0 G
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0 n' _- Y6 x: g+ F- e9 M) ]但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯; l( h" Y7 L7 w) C) u R
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* F4 ^# @4 f+ i2 E/ P& h5 s: w其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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还好这东西不重$ |9 g/ N& a0 v2 K) Y! T, A# X
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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) H ~" v3 Y: Z2 H$ }法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分, I f0 {) c- Y! G
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯- f; _; y+ ]8 `! D v- h3 K& V9 A {
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9 t m. R7 s9 Y. N& S; A1 S5 K4 _欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用0 V7 v! o( i: [6 `
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1 E, k# V; w G! O然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱( y, ~9 v6 L/ k) v3 ?+ R3 F; t
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. w& M/ z( x/ |( {, |所以也有外挂的舷梯
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维修的时候更是用滚轮舷梯& W* R7 P T6 s
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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