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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 ( m. `$ E6 R1 s* ]5 n; v0 b8 z
3 u; ~6 }) {4 r1 E5 q; Y O& N群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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7 a0 s7 b3 Q' A0 O2 k北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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. N5 ]2 p+ T Z/ c8 ^但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里+ N; x/ W6 |2 R( P3 n
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9 Q1 Q8 a# ~* M$ Y进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本5 x- y& i5 e: U5 }1 b, {) k) s7 T. O) j
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9 {9 r" h. U, D8 n7 K到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠$ D. X. F9 H4 j1 r R0 f+ b
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. N) d3 ^% u- t0 @不过米格-29的舷梯还是搭在地面的) q3 D. w: P7 m( D( }4 x( H
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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/ Y, t Z" Y' z J0 R6 y5 V1 g这是苏-30+ V' W2 h$ q# P3 | X* ^4 d/ c* E
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) b9 a0 o+ \! u; K/ V歼-10也是一样/ B' s# N/ C+ W( y: d6 l8 v
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$ h. u7 i+ X) X2 m* ^5 X/ A有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层6 U0 k. I: q: {! d% s$ e& u0 b
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% [+ t' T6 N2 f8 e: k容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16* B, _3 e3 q: b( G4 o
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2 B$ l2 U# F; o& H& XF-35则是自带的$ d; v2 c# _, @* Z. ]
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯( v# B; X, h9 I# I J
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& u7 c/ W3 n% H( j Z在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯 T7 Z* a% G, v0 L( X5 Z& J
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯* _! y- d3 k) n" r3 j
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯: J% b" w; z7 W7 \9 U, b$ N* q
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2 e4 T+ m5 O" K4 H* w有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来- o5 ]' S. U, S( M9 l: S' T
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还好这东西不重
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0 G# V1 r2 k6 q* U同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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5 v% @& i% _6 W$ H但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯: m \! T" L2 p: p
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- T7 i! X- d. ]6 Y& B- L欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用9 ?7 r3 r+ m, w4 N0 R
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0 x7 B- m) Q! J. y) O然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱/ C! x( v8 G/ z
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* O4 L ~( I' c% [$ \2 e& k& }4 U所以也有外挂的舷梯
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$ G0 }, ?- S% \+ d8 i& v, M8 U( L维修的时候更是用滚轮舷梯6 Y* i" p& Z. k. S
3 z- ?; F, l# E总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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