|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
( I; ]% L* w( L- Z2 W0 B% U- w- w: e* _! e
群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。: f/ l/ n2 D: Y9 r4 y% f$ Y
5 H w9 k3 ~- m( E- p1 K1 l! v/ t, g- A0 r
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”8 }$ I2 O" h, a1 v$ t
- H3 F' M! T. s' |7 ~
; N) a' u- q& k! C; P北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
T/ d, k# X U/ S5 n# r" v. n5 c6 I# }1 }
& v& d, G, r- b- g5 j但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
/ K+ `7 ]7 f8 a1 ^# L7 }' }2 B$ C" r: i/ d3 {
( _& i4 q0 o; Y6 |0 l进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样$ J5 P. p( B* @$ r7 Q0 \/ |
5 q \* w) H7 p! Z" q+ t0 d/ ^3 w0 n8 `6 c% L' i0 N p
米格-21的舷梯有加了轮子的版本
/ Y7 Z* O- f! B) [3 S: s* N6 ~' r* \* d r
; f+ B G+ y5 ~ U+ _7 m# _
' \ L. e5 Q$ j1 a+ K( V* Z) d, ?' [# f4 L* v) d* L
到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
6 @: }1 ?9 L# M* b
) ~$ B) ]. ?5 R0 C. ]6 j
: ?+ G) ` ^# P0 g% W& o不过米格-29的舷梯还是搭在地面的# K2 F7 `; }$ L i+ Y5 R
/ `9 H0 @9 n4 a9 A! p& J. N
- W/ I: E' v5 C6 ? _5 f; m苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作/ x4 z+ S* c3 h, Z. X u+ u0 ~3 Z- Z
* q/ C5 c" X; n, w. ~
" L7 _2 E* n& I1 h) u2 g" E( D
这是苏-30! {1 K2 x3 r$ a2 G2 r& R
) h) H, m8 x3 p$ ]0 e" T. l( [2 m) y9 T
5 F3 T- O! I4 S歼-10也是一样
: n6 N. g. p6 R& T+ j3 o' D4 N! F9 P
8 Q2 S' A0 [; F+ X" G有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
3 W7 Q( V- J* c) x- x
9 K- I5 L+ s2 r" d+ G0 b" B8 i; k
& s E/ z1 _3 Y6 V# J# c* b& p进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层4 M. \. V7 b- o) b' K* E
, X3 H) E& W. F- t
% G P, X6 ]+ B _" L
容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
8 R0 [% m7 h3 }+ j. v' }' R1 U$ Z% P4 g. P& _8 m9 z# J }
( T8 {- g8 P: H1 ]2 J" L, y, {2 K
F-35则是自带的( z' D! h1 _/ A8 Y
3 g( K. A- r+ d1 f& n
" X& ^2 S) |' ], b1 `0 Z这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯1 Q, q w& J/ p8 x( p0 M1 Z) j1 k
, y/ _# {- h# Z; K
1 t7 Q: Z4 v& ^' T/ J
8 f+ e3 `+ e A v' B/ A" \& X' t) Z2 p7 o5 I# u
在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯5 H% x) `$ x6 l v/ T
. O2 E) ]7 }) z; C7 n* y: \0 G6 m" ^+ d6 n" T
中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
* }. P; z% T) L; x# Z7 q- p2 H
+ f2 |4 M" r9 f1 d4 \) ?9 q* W" [9 Y! `( C* p' ~
F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的" [6 x) [4 L r0 a1 Y
- Z. A) G4 f- [0 g
4 p( s! P* w! ?4 c2 E7 V" K2 F
F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
, |4 r C, J% L) T: c3 g9 b7 y; A
; X7 w. T& L8 g) L% L% Q. ?
5 ~- s& z6 [4 H! M但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
& x3 }+ [& b- S" @. |5 D% a- |* u6 u* X( f
/ t! N6 _" Q W$ q& |8 w
其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
# @ g9 O+ ] R: {8 i' W) W- O* v8 ^- J, m+ e! M
8 B' J& f* o: Z& `+ q; z有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来/ n4 [% w1 W: Q
8 O+ y% ^$ y, U
9 H+ z7 g. |$ L' {8 e. F, }4 S
还好这东西不重 `8 q# h# P; Z& j
/ N7 P: |; ^. ]% C& l
- T* v& Y% D) Z- W同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
4 d6 R4 x2 f. o" m* L1 \& f$ X/ `5 }" a& g
: H6 \! z, U8 B9 ~' C
法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
; g& R' n! F6 m) i9 M
; |$ Q- V' e. y. D2 s: S9 c" \8 t+ m2 n
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
) g$ b$ `; h8 s- Q5 E- \: O+ a5 r$ ~ O
4 f" U% z$ l! {3 V6 o/ y
9 |, m3 k5 i- S1 m* D欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴. g6 O# G7 p( Q; o2 ]
; W0 @$ A# H* V4 B
O3 u$ M) n7 p
爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用4 K: H, \% t7 i6 A: Z, P: z
7 c) G9 [' z1 N- J+ \' L4 R/ _) t0 X6 f( w
然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
' X2 u7 ?( X2 k2 \. X8 X; t6 F; k& [5 R
* ~/ a6 z1 b/ C/ V; I- P所以也有外挂的舷梯
! j9 T {6 a% M, i/ q5 S* E
. s& R0 ~) `$ V; a7 ?2 S* F5 n9 S9 W# \4 ?
维修的时候更是用滚轮舷梯: x) ?& }+ {1 t7 O" Q/ i7 f( N4 m
# v Q" E( X! ~9 y, |
总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|