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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 % o( f* k7 C5 n; [6 @! p
+ L- X/ N* h4 Y4 n群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。3 |. A$ W2 S2 j7 F! Z4 D4 k* A( Q
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: S! Y2 B* P) [# H+ n$ J1 K7 @: m二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火” w4 b0 a. H4 ^, Q, ~
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4 b) {0 q2 o: O7 b北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事' r7 J8 R" Q, y. K' Q
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里7 J8 m7 A2 w+ R3 D
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样8 m4 z! X- [) v' o5 O. W
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! H4 X- ^0 }8 l1 a5 W# o( ^米格-21的舷梯有加了轮子的版本8 b h. c- ~% H
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+ N9 u8 v. ^' {/ l9 M0 s到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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2 W4 k: G& j% O不过米格-29的舷梯还是搭在地面的1 S' Y% ]0 B) N. A
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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这是苏-302 o& @$ n6 T3 q) m7 U
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歼-10也是一样5 t" j- l; b0 D$ M2 M. t$ b
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/ K2 K4 z$ @. T, R( ^有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-154 S8 n2 ?/ f5 N$ Y. m9 G
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9 k1 W* u) n- w8 c2 U9 @进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16/ C, W" X* P1 ^8 x. d
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+ Q- N6 z, T h% HF-35则是自带的
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯4 v4 w* W. Y0 _4 p9 D6 v
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事: A* w( }$ {2 u) \* D/ p# A. F
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; i# r) p# h8 s+ X9 T) mF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的) @3 ?3 |3 R0 i
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0 m$ r" S* b7 p" o: QF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯% M" {1 c4 Q" o8 p% c
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯, o- v1 }) {7 j) D/ v# w7 L
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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; z2 p! o7 R5 M, W) N还好这东西不重
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/ x5 e% u1 R5 Q, Q, w同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯+ a# g3 s& v4 N2 | Y! V4 d
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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* o5 N0 ^- h8 L+ X' J. q$ J: u欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用+ [7 b0 B4 R' \$ T( R+ V
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3 [2 \/ s/ @8 _( `, h# H然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱$ z) l2 w- \2 T' F1 A
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$ O" \3 j& T: P( [& Q所以也有外挂的舷梯
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- i0 R1 j s' \$ l+ W维修的时候更是用滚轮舷梯- J3 @+ f% c1 i" q
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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