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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。/ A) t# ?7 ]* o! h( T
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6 p: A3 X4 G. I) a/ G& g二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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: J4 g8 Z# n% y# [3 M+ b北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事1 r& X! z; r0 R6 n* P- a
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样. E, K' s# F4 [: Y. a$ }
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3 a& B9 q% v4 ]9 J1 m+ g) w7 m r米格-21的舷梯有加了轮子的版本; v4 g+ x3 d# F8 p* N! S- l
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2 Q5 m$ r% R, o到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠1 E2 \- |8 ^$ [" A. G0 ^, `
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# G( j# o# R0 I ^不过米格-29的舷梯还是搭在地面的: [$ v- h6 J; m! P* Q3 |
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7 y# }" L. w$ e苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作$ ?) F! i5 {' y8 L- P
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# y _7 F3 [' ?7 n' |9 s这是苏-308 r* t* \/ i2 I/ V3 }
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: L& C5 W) u( x* e+ o$ y7 [歼-10也是一样$ u* D1 C b6 j9 S
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8 B: ^7 V2 H$ P3 @ {( H有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15' Y! U9 N: Z# u, X
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9 ^; T! Y8 z7 h' D- ^1 m' X4 e0 _进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层( Q1 | z) G8 ]: m
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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F-35则是自带的
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯6 y! \ _+ Y/ N
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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6 H" n8 z+ M' k3 r8 [F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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3 S. P: w8 Q7 ?2 X+ i+ T# V* ZF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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0 P5 T7 I2 I2 f7 }* F; _但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯$ ? E! V- B; Q1 {: B8 c+ _* N2 V
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$ w. R2 B! r% z有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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还好这东西不重- g8 O) _' q9 N x/ ~3 \
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. |% a0 F! O3 r& V* I0 u. b同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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0 Y) a5 Q! S7 @欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴* `* E4 b; p" R( b) t
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用0 l( r5 ~: P2 n% ~1 k- Q5 X# s1 _
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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所以也有外挂的舷梯
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: P! A% L7 w( r5 _9 K$ r1 U- P维修的时候更是用滚轮舷梯( M" v/ l5 u4 k# k- J
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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