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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。: l1 r, b7 Q9 S {: s
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5 G& Y/ Y; Q: a: Y$ s二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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6 Z- k% @( {# ]" m d北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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# B' R" x0 z) d; l但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里3 ~: d* e* {; |
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. n2 `( y, _8 A5 b5 D3 t/ b进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样 H" V$ i& H( w# G" Y) z5 ?
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0 U4 g5 t9 h7 V米格-21的舷梯有加了轮子的版本3 D* }2 Y( A( T! i
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1 f9 p$ t- u" R+ m3 N: i Z到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的8 J3 o' ~4 f9 [- ?: L# W5 U
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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这是苏-30
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- U7 I* w" k7 }. O& {1 }, q4 W歼-10也是一样8 U7 a9 y2 O/ N i; X# S! E; m7 k! |$ \
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K* k/ K. W2 z/ G5 O3 f有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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" f7 L& x4 l* H进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层4 @9 U: E: ?* ]# \8 `* E4 X
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8 r* F' P3 |9 w+ `3 ^+ O& z, g容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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2 A! c6 o4 _# L6 o4 V$ fF-35则是自带的
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯3 T n' C8 E+ ~
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/ a0 a3 |2 H3 o `在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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5 @1 O7 f* l- t! xF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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7 Q- j2 H) X0 P1 p3 ^+ G9 tF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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" S3 Z; r. ]. O8 n但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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# [ t6 g0 E0 d, C9 {其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯/ g% h* _$ R/ e4 `9 M) ]
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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还好这东西不重
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: B# }( G+ P8 n同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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4 _5 \. Y! h! P4 J' x7 e7 t法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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+ t" v3 \9 k6 D* T. c9 y3 j: L5 r但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯 T- N$ W+ i( C( |& O- r+ W+ J# d
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴, |: S8 z% _% O0 e# f8 t
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9 [" l" @5 Y. t9 j! }* b爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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+ Y' y; ?8 h @: Q( _5 A0 h# P然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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/ [0 \0 m6 ^1 W3 n所以也有外挂的舷梯" g; {4 J6 a1 G9 ?
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; E& l- }- K0 ?5 A" W, s维修的时候更是用滚轮舷梯6 l1 E& H( ~$ T$ S2 W
% F4 E. I' H4 b总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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