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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 # S3 m/ i/ D- m- v4 T* \$ N5 q4 V1 Q
( m5 p% v3 G0 m0 s# L群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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) t$ i1 ]! u8 Q4 Q* v1 p$ I. t& Z二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”1 J) e8 Z+ c! b! v
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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" i6 Q8 {2 q3 b" Y8 L4 }但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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% t2 u$ b/ x6 p G% H/ f6 ?进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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" Y( U( q' c. p+ @. O米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠* m- y* ?2 @/ y6 g9 q3 j
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, h+ y, P0 f/ c" C; y( P不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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: _2 G7 U. n7 J3 Q' k这是苏-30
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歼-10也是一样$ }1 }% ?$ b( ^# p6 R
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8 }8 i& M* e1 U$ G有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15& U5 R2 u* O, L3 w6 m
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9 R. j9 w& i$ y$ c进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-165 k' Q9 }, C- s6 B$ T* ?
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F-35则是自带的 l z! `3 a; C+ O5 G. L: U. m
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯3 j9 C: Z8 M+ V4 v# N+ g+ P
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1 z+ i/ L& X' ]. K: l中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事. ] g6 Z) h4 G s$ ~7 g& f
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的1 q* T, I2 l9 k" P# Q! H+ G+ ^
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7 T& u! P$ U1 mF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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6 C+ i7 d" l/ a但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯( M2 @3 j4 P% I% C( ]
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯+ k/ L* _2 c: [. c
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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. P4 S. o3 w+ I- W* }还好这东西不重, C' ]6 z' r5 H7 ]8 c# t, i8 X
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯3 u* `) E1 O! u# h, n i9 G; {2 e
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分9 {/ k' x2 N2 y6 V" r
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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) G7 N: u4 `1 d9 Y! c2 \& u1 F! e欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴2 J" G0 S) y( i$ r# _
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, f! t/ T; T8 r( p0 m( ~! H0 s2 z爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用1 r, W0 A9 ~/ i$ G+ ~$ A; z
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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所以也有外挂的舷梯: a- k3 r5 y2 V
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# h- d8 n7 x2 R/ O" w维修的时候更是用滚轮舷梯! a& f# S) z# i8 R
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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