|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 & e( X9 o, p/ u
# W" b( {4 T" ]" @1 J" h群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
, J. V3 S% d) t$ ~+ ] H& B0 s& B7 v: G1 n
![]()
5 W/ _! \; o# }! w" h0 B二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
$ w7 C3 r5 Q n0 V; {; R$ `9 \: D: s& R& ~
![]()
2 G+ }4 Y9 K O. E北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
/ D* t7 e! I; \# r {3 j) c7 F2 {7 y/ ^- i
# ?+ w% \! g5 _+ _5 O5 W' ?
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
' t0 m6 N7 a, V) B6 @( o
9 Z8 U, x. s1 F6 e% ` 7 O! [% _7 g( t/ X% H7 \
进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
5 j5 M2 Y9 L8 ?( e& T% i8 Z8 m% D2 _1 w- l! p
3 }6 X. i4 M8 O( g
米格-21的舷梯有加了轮子的版本1 C R. a3 Y7 d0 J6 S
( l. Q& D) g3 Q# M h& J$ n$ D![]()
4 B, D9 ` m1 l4 i- g; a$ i. }- Q9 x' R z
![]()
K0 M, p' Y/ Q' v7 a到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠- x/ Y I- q1 {; M9 C2 a6 h! Q
+ s3 Z5 m& n; Q5 o/ G![]()
3 J0 t) r# o. ^$ L4 ~# y不过米格-29的舷梯还是搭在地面的# S7 j) g/ G. a9 {
: }5 ^0 A' n5 [ p+ U+ M![]()
; S, k& D. K1 n: m苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
, l7 J& a) y* p0 r5 _3 z' {5 v! ^7 {$ T: w
# o4 j5 S9 A. v( b4 f
这是苏-30) l3 I- n9 z7 P+ w
6 l+ o [4 X1 |% z4 W4 V( M
![]()
) Z1 [' J% X, ]& Y3 n& M% _' t歼-10也是一样) b- S w; r+ o% _; t
5 a1 q. v0 n% o# ^0 n* w3 O
![]()
- e6 f! t7 I8 D3 k. |有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
9 V6 r; E. s8 R4 T0 ]8 U# j* } b3 k3 j9 Q" I
! P7 u3 j8 ~9 B0 D
进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层7 W: S1 ]& q# x& [* o% @2 L+ K
/ ^5 @( l3 O" U' H- P' n, a
! ?* k& p* }: p z* c( K# v" Q/ q" m容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16/ p8 ^% v# n. H: E
' q4 o3 w4 [3 _$ _$ b1 a9 K& e
* R$ z2 u+ c. n0 t
F-35则是自带的( c: z c/ ^& U5 `/ U
X2 {. _- O& T![]()
$ k4 U& D( i# R$ r. f: j8 p' s, c这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
2 z" |' O( m2 A1 f6 l8 M& ^+ G7 ]8 w1 f4 t
![]()
& v) z' S0 X7 b8 n1 H8 O* P6 P. b" ]' R
![]()
" ?0 s3 y. _. w* K在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯1 A. w4 i/ F1 H5 ?
7 ^6 a: L, Q9 C' C8 A: e U
![]()
^% e- C" d- ~: m" y中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
2 G4 u# S m5 U5 L
J) B" Q' M1 y( L$ j1 L' l" U 8 E" q. |$ L$ W% y/ d( `0 F' V& a
F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
, K. B# U) H9 `. p o, n( D h* R4 |
" v& k8 d5 g( f8 G3 B6 r# S7 y9 {
F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
! Z8 g# J% u2 B' a9 G9 R) r+ M# m- e6 k5 t z
: V4 ^. C6 l" N# E$ s E4 D
但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
6 y" s! \" v# `5 s2 q5 e
; i0 l m. N) B8 T; k
% a$ r& J! l, V/ b' a2 k5 w6 s
其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
/ r# J) ?- n8 l* [5 @! S) L( }$ X" y- }& H
& [( v, |# N. G) d! N( H有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来, y% A0 K. H: h e$ D& D L
, `. T( C) b( g# B
. x5 W3 M9 f( s* z8 S5 Q还好这东西不重
, q: v Z u6 }/ j A
' l2 D$ b* q) }. Y
; x; z, B$ Y; L同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
- K ?. Y5 p/ I1 L* u+ `5 G/ n% e! c3 k+ s& O
![]()
) l5 k' |& V; s4 r0 @& ]1 M法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分1 h( b# p6 B. W
7 U. n6 s9 }, {7 N
) e2 [# o- a/ @; M: V! g. j! m8 y
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯6 O/ F" `+ g" x
9 g1 }. Z3 x* J* E1 a% G# W
# V$ T: { B& K9 k欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴9 J3 N! s7 a h% W! w* b
' n k0 p* f( |% `
5 _, e. B& Z# w! u& j0 h
爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
: K& A0 D& r" \% l2 J1 G& C7 c7 U: q! _& h) U
7 C p; ^2 ]" p
然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱" b+ v* B4 S) ^) \" g- Z1 k% w. e
! ~) k' D m8 A3 F o7 @! b: _ , g' }8 l& k) `. p
所以也有外挂的舷梯
( `( e1 @& L) e1 ]+ \ S" G- b% _* [% ~' v5 X- A2 M' d: E( |
![]()
* H8 o7 \) Q" ]) ]; W! B维修的时候更是用滚轮舷梯
' ~; T# g% [% E% p2 N+ P/ `0 U& t8 S& w
总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|