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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。: v1 H8 z# |/ y2 m; @
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$ d$ d0 S) {; z2 u; S' } F( G- I二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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, ?: m/ g# y6 A0 L$ k8 c* q+ x但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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, L/ b# N0 z& F8 c米格-21的舷梯有加了轮子的版本: a+ \0 I5 T* W
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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# A0 L: D0 b& ]+ c$ ]不过米格-29的舷梯还是搭在地面的' S4 k- [/ I- ~. n
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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# k0 V/ k3 E* L. B1 z这是苏-30
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歼-10也是一样
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" M" ~; r" D6 V1 k3 @$ I2 ^& [有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-158 W& Y7 ^4 g( v. n0 [! x& a3 c! ^
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3 a' B( E6 [# g0 e1 J L进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层 N1 `8 I0 G: F) A6 }
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2 q3 D. H& `6 [! h容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16% {" K1 F: O0 M& n: q) N
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F-35则是自带的
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- @# X; O1 u) q- F( O. `这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯% q$ @+ w8 U5 s U9 v3 ^* T. N
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯; Z# ^- U! x; E1 X. _3 d. \
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! |6 t. X8 ?6 ^" m( j- h8 S# j中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事- A: Y$ R+ {" B% ^' w4 m+ c
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的( B! Z2 m' J; j/ ?, ^& t; A! w* `! k
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( |! W% n4 Q7 W0 {; YF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯! K- P9 V7 H6 w+ T+ j, ^
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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+ v! {: T5 v8 B( q! |有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来# b7 V0 g/ @! R2 P
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% f& T) q, Z2 k* k$ T还好这东西不重5 h/ k' {/ U* P$ @5 P6 z# q
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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* d5 R$ v7 F9 j) h* }5 x9 X# Q法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分6 {; x. v1 K( z; u: T/ [& k
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: b9 W" M: S, K1 u! Q' P但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯! y9 J8 `1 Y3 |" W6 Y
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用! `- H$ l) w- m2 h5 Z. l; v
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱' J2 A* C4 f1 p7 S# {( ^
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所以也有外挂的舷梯
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& o: K; n' o' w/ i0 d; }0 j维修的时候更是用滚轮舷梯* \. W5 h5 e( y+ E4 `& D
! x# D7 r) P! L( i, i$ f% }1 H总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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