|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 , P4 {8 T6 ^" }/ _
. ^4 L7 J* G: P$ L群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。" A7 c" S! T3 t3 q3 `& |
' n" D( d. j L7 a
! Q. Y2 |, I) g* | G2 u* Y: Q
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
- T- c) c: _% j! X. x5 a
! \" P2 B* u. }1 f# k( P![]()
/ g5 A5 Y$ ^) r8 ~6 `2 B. m北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事1 K. c' ? T8 k% p( U8 u2 @, q
3 x9 k) d4 D1 o7 K+ i0 m" H4 k* H6 j2 c$ l 6 A1 v! o+ S' @ m0 e z
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里1 J3 M3 ~( i% t5 \7 d
2 R2 t" I% D- t3 k. W
![]()
6 d# S2 e+ A8 I6 S% F: a( F- Y进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
0 z/ C! _0 s2 E. S) B r. j2 T
. x1 D9 L x4 b" c ' T4 h3 N$ X5 P! k- ^5 S
米格-21的舷梯有加了轮子的版本, J, h* W% }, x/ j; }& Q9 n! d
/ v5 Z# A" }. `3 |![]()
& @9 n6 ~4 G1 h% z/ A8 W1 @. i5 T" p( h; W
' v, \7 G/ |2 q% S, a
到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠% d' q8 v; ?$ |! E
8 J, w4 R+ P, z, H4 a ! M5 q- d2 k6 i7 c/ J
不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
$ r6 T/ q$ I6 ?
, {6 m( n; G% D( {% P & d, T% @0 V* R# Z- @" v1 a
苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作/ P( l1 ]5 m" W4 q
/ J6 R. ?1 M% g0 J) N, m
![]()
7 x y9 A1 i: h) V7 a这是苏-30. e+ j3 p7 {6 y0 Q/ Q- V, f
/ ^9 O3 Y( l0 l
3 E5 R+ `0 ?2 S8 H9 O
歼-10也是一样 M: J1 a9 T, N
! I$ ~% h) G9 s5 N7 L# U0 V6 c- T![]()
+ b3 [. k" D5 @9 v* Z) m有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15) _( _/ p- w, h
Y$ f B) U& L, z& E ~# w0 Y; Q
4 F8 }/ B5 y% q6 X( `
进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层) U* j( N% N* @% d
' N( H7 m4 Q6 p" P6 }" ^/ a
! c" P4 n7 z5 |, @: C7 o) ]' H容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16' I& h7 M9 n! M$ d1 _
\2 y" w" T% S2 E![]()
! X) ?2 L6 n' m( L# |" [- }F-35则是自带的3 G! ~) E0 }1 K. G: K$ _7 E
z" |2 L4 P) q) g' G+ Q$ s![]()
: n# T% |$ [% |) d `这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
& h6 r ]7 R r2 u
' \: }5 Z# _+ j# B & [8 G, \0 ]! l& y& G0 c% A* C1 d
2 x( t- O! K) ~" u- ^# @![]()
- J* O' |& f3 |在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯3 ? w: `6 E3 D) D' [
4 v* [" S( S$ k N; g
4 d1 j+ u3 v/ V9 }+ q B2 X, U
中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
7 c) d7 \! I k7 M# J: ]1 k; O* c5 y# J' d- y8 L) X' l; X9 f4 h
/ J. {- W+ c, h B$ \# ]% V
F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的7 A e" e, b& K$ J# c% B( \+ Z
! N/ u7 Y) G, n; [- y![]()
9 T5 [! E8 E9 R l9 P1 \) CF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
* Y" r0 i: X5 l8 U" j8 x$ b8 [: N
$ Z& T/ E$ `. ]- w( J7 l6 C![]()
9 l A7 l) K! L- @6 B但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
) N4 x, ^' ~# B* ~; W' e
: C( C% M9 ~: [6 E% W- m. ^: ]; ~
* j* X& ^' h7 ]1 D" m其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
% ^ t3 G" t" q- U
+ B X5 `0 T, ^! o
# c. t+ F+ ? y; z有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来3 b8 B; V# a; Y8 ^) ~0 s! w
6 v( _; ~3 K& O) C
- `: `; \2 s3 p" g
还好这东西不重
2 z/ g5 g$ x7 v) n
2 H! G D* z: w7 ~- {) {" U
, L2 y3 P9 L- c( g7 n1 v; _同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯 u2 X, t) Z! E" m
1 g7 D% U# R4 H
![]()
4 @+ _' C( h( `6 }, z法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分% d+ M3 [" l5 B' t4 ~! k
& w8 P {- ^) B5 i8 ]; i8 T# }
. `. n4 v4 {' _/ R6 n% j5 r
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
; v9 X0 J) b3 j
7 ?, W* n4 k t% E+ X
# c6 u, t/ h$ j& J/ F0 n3 {
欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
5 z8 p/ F. g) t+ e+ j) p |/ n! G2 R& k
![]()
|; ~6 n/ l& [/ Q爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
' b @% W. G) A9 v- R5 C0 ~- J8 `. ~ }% y0 j1 \+ a) @
1 c2 F# z. \7 k
然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
; D) _+ @) S5 Z
& {0 ?$ o* t% t2 M7 K: a+ H![]()
& W. A, ? U, I6 I# Y所以也有外挂的舷梯
9 Y5 S( Y1 W2 h9 ` M# E M/ p4 V+ w2 g+ F. p
![]()
( m2 Z2 u& c% K6 t8 i$ T- i+ y" K R% r维修的时候更是用滚轮舷梯
: v B3 a) ~8 v0 u( P8 V
" e- G9 |1 \( v! ]* o% W3 `" u# T$ I总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|