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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。: x; d6 f* L0 k9 S+ [0 o
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”5 ^7 s8 |0 Q5 ?$ [: @# P$ x3 K# t
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g, b* X8 B0 [: P! \; {北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事9 g6 i5 u/ H* ~1 J
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- t* m6 G+ o9 u4 o但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里/ f- C1 d: C3 m7 ~" T2 f2 ]6 L
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样/ i! ^9 ]# y& R) e& l. I3 m/ I
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2 m$ Y- X4 n2 P( [, A( g: x米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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6 E0 w& o8 F+ K0 l( G) [1 _2 f3 r到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠6 N% B6 |. m' [4 r1 G7 P% ?( U
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: i0 K6 J% `* M* i7 |1 g C不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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' C( Z+ H. b7 V. E苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作! `0 E$ F0 Y- o$ F& z
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这是苏-30& C" Z s" G4 P* P j$ U
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歼-10也是一样. D- K6 A9 f# W5 B
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层; u) T. t: x1 f
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5 @$ x* s+ E7 q$ F o! X% z% b容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-163 M! ^; s5 c4 v3 x- d
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! Y$ v- D: M9 Y7 p; d9 {F-35则是自带的/ b) z9 X! G) l$ ?' }9 G/ L1 s
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯5 P+ E* I- M* F
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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( i4 U8 s Z. D; j' \" v+ AF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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2 ~9 Y1 p9 k u5 Z; G( d6 BF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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4 } c! R: e$ N4 Z但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来7 z! |2 s+ ?% K0 }/ m0 ]: l6 H
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. X7 O8 C; i+ k/ U. _" G( P% |还好这东西不重
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯# i8 s' Z1 u5 d& H m. r6 f
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分1 a' R2 ` y4 h; v
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯/ v" D2 f6 U4 C+ E
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴1 o; t6 Y) A. A: H. _. c
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用+ A o8 p! ?) U3 m8 h, E
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* n$ Q9 d i9 A' y6 R' c1 W; | h然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱4 L/ @% f' v- c+ V- n) U
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所以也有外挂的舷梯7 I& t( t8 J+ o! Y6 @
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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. h5 e8 C; h& S0 o7 p总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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