|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
$ `+ Q/ Y0 H' K$ Y/ R* ^) S( c+ s
群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。9 l- C6 A% h0 n" X- N, ]
# G0 {1 c1 e' ~![]()
) q) d) _! D$ f二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”9 [; a8 y2 O: ^
6 I4 ^$ b# [. o
![]()
5 Q) C( ], D0 Z% y' Q# n北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事: f. H2 P: d, v* A+ w
8 O) S9 t4 G4 G+ g% @' \5 s& S+ E 8 S6 m" Q% c# ^2 s
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
9 M$ ~6 c: i" \: X0 q5 R/ @1 o% u$ P1 |6 W3 Q# N# n" M" x
![]()
& `$ M; i! \, \8 x进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
( `; |, }) g. _3 N3 q/ R- Q4 b' R& i* }1 O, a
6 z( z7 h6 J0 q2 a3 U
米格-21的舷梯有加了轮子的版本9 X/ V( m e9 y
- O6 z1 b1 Q5 ~3 D! v![]()
* u V6 F( W; m$ P" X* _* P
6 O) g" b3 b' q& [7 w ! B& P9 y0 [4 |
到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
2 Q( w6 Q( d% m( R# ~ g* m2 u, g0 v% U6 P
![]()
4 h v, Z5 L& H$ t不过米格-29的舷梯还是搭在地面的# f# {& ]% {& q& _' ^/ b
" b' f. b2 @9 m- F A& {9 C* O, P![]()
, h2 D2 [8 g* g @& D苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
( G/ ?- Q8 Y# a$ `- M
* O1 V" A6 Z% X( s4 w: W 9 W/ o$ x' `* l1 Q
这是苏-30' d5 a: I8 N# D' b" u! ~5 K% }$ R( N
7 ?* Z/ h5 X* |$ t0 p+ }4 z![]()
. \" I5 i1 m/ h$ e* o2 c1 N7 M歼-10也是一样5 h6 f- K# \! M1 s& E
4 s2 y7 a$ I D) l0 R 5 M( A; ]/ Q4 ^1 w
有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
5 x& I! E0 @/ i+ F. K, n
) ^4 H' {6 v# c/ W6 t! z1 l
. G% M; u6 N0 e6 S进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层- v0 \ l9 A0 e9 p
' [5 |# b2 C, f* i
2 E! X9 f/ ~8 f# u容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-164 m5 \& d5 A7 S A/ F& T! [! h
7 k( F4 o+ O5 ~$ ~, l. A9 G( a" ?4 c![]()
6 e7 T' Y2 p% v, i8 OF-35则是自带的
, Z7 v, p- I, F# ^9 k4 w3 p! c, L: o1 r
2 G8 t N& \$ {1 f1 h' f6 R% I8 n
这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
1 a+ a1 v5 n3 z4 ~# a% q3 `' F
( a% V2 t7 E9 S v* `' p![]()
3 v4 D. ]; F( I$ Y. {3 g% q. n' G r& a! B$ V5 A
![]()
" n: a! w& Z* a N在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
0 g# `+ `0 j1 g4 H2 m/ h# d; k& ] {, z) Q
. `; V ?% A8 X r/ F8 ~
中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事8 H; `# V; a! i+ h
$ F% a2 B( O& s. u. v8 z" x1 b. ]5 N( D
![]()
+ e0 F3 G7 K. u# }4 n3 ^F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的" U8 x- E: U" V; g3 N5 z- `- _
! |; d2 J: W& x4 @6 H0 V7 g w2 M 4 K' e" G$ a! ?) Y# J6 j8 M' e
F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
8 D `. h. c# L
: `) }8 o9 D! P+ \) T1 U![]()
6 s+ @+ O8 S9 o1 V+ J, N但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
' F/ j; D" \/ O2 W" g$ g6 T$ d/ ~& U) W3 k5 l2 q
/ K+ G: @& m+ D7 J! h/ C其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯- R4 z( @! Q0 Z7 V/ ^2 r& j
4 W& }4 b4 K0 N) @' b7 r# T3 @
. J* X! T" F7 \ ]3 P/ l0 N, W
有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
# n% c0 R6 ^- K) M: Y
- \ l; @- ]! o( j) t) i% A! s
2 C/ S! a! _* ]- B9 v5 }5 a& g
还好这东西不重
B" z7 N: V" J) C% Z4 A. {) X% R$ R9 ]* t) R
% @% X8 g8 g/ L, s& l9 Y同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯0 O; V6 V7 S3 `( l* V8 Q
; D/ j g& p4 Y 8 F) e2 t/ y$ {, K/ a' I* K
法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分+ ` Y: L0 h( t1 o/ o. W
/ X# m& k) [" e9 t+ i" \9 a7 ?# s, g b H! y$ T* q1 @1 c B& D3 V
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯$ y7 {4 v& t( u0 S* j- }
: M0 [1 ^% Q+ ~2 o. _5 U) S( U4 g
' ~ S/ G/ v4 m
欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴) [! i, q/ T$ K5 w; o2 x
: E, C) T' R( h3 t v+ x F1 w% A* h![]()
; a: a% w# C( _4 \1 t0 w8 N爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
" N- F* g2 k/ E1 e+ t* {
& [0 h2 g5 t' ^4 R! `( \0 s, X: z % f% k+ O' g0 \5 d' m/ Q
然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱6 A+ o- A" u; n3 u; r- C
9 T+ q# l+ P0 k2 E; b8 ~/ E: {
7 s( Q* q& y Z1 S
所以也有外挂的舷梯
8 F! q4 z- ^6 D7 n% Q$ m/ l/ G/ `2 v, ~: x
![]()
' ]" v. z* i' B7 o9 J P3 o维修的时候更是用滚轮舷梯
}) E4 k+ [$ P$ r4 }
" Y0 `/ J9 }/ `总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|