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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 % K5 b8 W$ @: ?1 j" t3 k& }
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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6 `( t( h1 L! y/ i+ [/ S7 t5 H二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”/ O# x# }% F J. w5 S7 U B& L& O
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$ m- b' z/ p& Z) U3 l2 m* o北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事9 \7 e- r% ~ B, a! ^* n" n2 l, E
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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1 H/ M- n% t9 A! e/ x. V: F1 d米格-21的舷梯有加了轮子的版本. j. E2 @; N% n( v# K/ E
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠9 M4 z, J8 w$ m# h
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4 [& O9 A9 ~3 M7 c$ s" V不过米格-29的舷梯还是搭在地面的9 j5 Z/ D3 Y) K4 p# b
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; i1 T2 h3 j1 X/ K苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作( Y. l4 {7 R6 b$ S# E+ u
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这是苏-30
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歼-10也是一样
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) R2 H) r3 Z3 N* b; M$ W. S有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层. q P# k j7 q) ~, P$ z
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* s0 V) s, y3 p! {! R容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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; r6 @# \* V* j) Z2 kF-35则是自带的- w4 O$ i- q! Q5 V& n, d2 [
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0 g O- w" y1 E/ l1 ^# i# h这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯2 w5 J" W+ ]! n9 K4 B, A
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& a, T7 V C% A! M6 z. @中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事. @9 I- O3 G" x8 d+ R
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* j( j! a7 \; R, hF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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7 V1 w* Y7 M; b& w& z3 kF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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2 I" l% Y2 v f- ]: H但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯: L- W9 A1 G8 E Y4 ^: Y# v
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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4 ?' q! y- E$ l! F) v% i5 m有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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& @' l) w4 @4 Y* y: X5 q" n, F* Y还好这东西不重# ^ x) m' y; N( H, [
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯; A- n# b, `- K9 H' c
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2 `& |; f m4 T; c- }: C6 e法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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# D8 U1 v1 T9 ^# s9 \. y3 t0 P但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯8 ?% V& g1 \* ]
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8 E( T) c# j |8 ?欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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$ G) M* G2 q. u) \ B. T爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱2 t# a4 Q2 b6 |' E/ q
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所以也有外挂的舷梯! a, a- j- \/ M( M; C9 i8 [
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- T* x9 a1 ^# U1 p* ~& E维修的时候更是用滚轮舷梯% K$ A( T( ?8 K* ~
# c, x4 L# [. a3 B1 d- v总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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