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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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! V- l8 P- B$ A0 v. Q8 ?群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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$ J( M- `1 y1 i7 S- K二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事- F) H. R' M. z+ \$ X3 e( B
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里, N K6 U* ?6 ]0 O$ M
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% o0 n7 S5 R1 b# m0 I3 V/ C进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样5 l! L+ Q! J. h
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0 k9 t/ W9 Q! @/ O米格-21的舷梯有加了轮子的版本5 F2 p$ L2 D' L$ T; e
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, n/ e5 R/ {: D. v7 q1 W; k到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠$ a$ `% |, Y% o/ r' n B& v1 z
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的% M" N v8 X7 L: k' g
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, H% k- `* O4 V8 P _0 s) l苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作, s" u& q/ e4 c' |# j* m7 b, w6 S
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/ `( }) U8 D; e4 o; `2 J: r/ O这是苏-30- Y: Y/ ?6 a! S) a- c* l3 u
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歼-10也是一样
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16) P2 K; k1 N6 w: i. V
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2 E9 e/ \) H m3 zF-35则是自带的
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯. O4 x& D) Z7 z# C4 [7 X4 z4 f
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事& p1 c+ w& E- |& L( \( Q
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的6 W: g; Z) n$ r8 U, T- s/ L
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了: V9 B! Y0 l; j" q5 j
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯/ X# {/ z5 }. P2 x/ N4 X
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1 f/ Y) M5 }! e) K; N, ?" j s其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯# ?/ G; S: ?4 \
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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! b6 c( A! X, Z H1 t0 K/ h还好这东西不重
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/ k2 M. T; j+ U! |同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯+ ?" T3 L+ e9 m4 X3 E/ u
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3 u G& C ]5 W, y+ v( i2 t; U$ r法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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3 U8 ^1 w A, h. b欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴: r$ R- B ?. _: ? V( p
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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; R& r7 H" I7 H0 |然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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* K9 L9 Q9 o4 I2 _5 U& o5 w所以也有外挂的舷梯, t4 ?5 t# r3 {
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) w. a0 ^: z# a8 L5 b/ V6 n维修的时候更是用滚轮舷梯. Q, u5 _+ I, q5 w3 k# G+ Y
- Z8 }3 G! i/ Z ^( s" g总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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