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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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: s* w2 ~! P% h6 v6 ]群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”* d: Z! `: A7 S
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- m& X4 w: k+ [" O北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事" T. D% P2 P6 T k8 [
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里) M+ O1 ]. p7 n
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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U; a$ V. _9 n0 t到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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# t! ]! e! [' b不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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9 `+ ?6 ? ^/ I# C& |/ A i! y这是苏-309 U( J% l/ j. ?! w. ~
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歼-10也是一样4 h$ P& p' R+ ^. r% X/ P; q: n, G
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5 C8 [/ p- ]1 c有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15) Q2 v1 U% z# {+ m
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/ @+ Q2 P% q2 Y& T# S进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层+ k) U1 R4 q" g! y- Y0 K5 u* D
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& d4 S$ y& ?2 k* V! K) c B容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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F-35则是自带的
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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- m# s2 B& K- f' P* t; d在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯* S( v' u8 I* W5 H2 b* \( ]
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事0 W( t" Y' ^* v0 v" t# i
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( `4 c" h9 ]5 M5 O, ~( X' g6 PF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的$ b- j' n2 d( ]! \
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7 X$ v& j% {0 g- oF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了* ]% W, e" x$ Z/ ~. m0 m
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' W4 I- \, |, V. z$ n x' [* J但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯, K7 g% K+ t) I# b# @+ q) T5 X, g
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯$ R' L. ]* @. \, E" ?) A1 \
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v7 d% j5 r0 Y有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来+ {2 g P- G9 l! v
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还好这东西不重! v! v! u6 P* N: g. k8 d
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6 y5 | K- G8 Q( U* s同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯 Q$ D9 a4 G9 C/ y" M9 j" X% n
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4 e% w. r% z$ u1 N/ g% Q. e法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分) C7 y9 ~" R1 ~; D a9 h7 O, V1 D
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯9 ~4 W7 R# h. |( K& a5 d
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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; p: H: c) _" y' c$ v8 x' z爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用1 W9 s- M9 V5 K" L+ m1 ^3 C. T* M
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, u. `# s5 X/ ~, j( T然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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所以也有外挂的舷梯
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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6 v ^7 m% q: B/ q: `总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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