|
无尾三角翼的后缘是襟副翼,又当襟翼用,又当副翼用,实际上还当升降舵用。在起飞时,升降舵要向上打,压尾抬头,增加迎角,增加升力,帮助离地。另一方面,放下襟翼是增升的,但有额外的低头力矩作用。这是矛盾的。
! {: n! D& i* t! B M, \! K7 x9 g; M& |+ f0 P* n O
8 u. S. l# h; T. {$ s0 E
50年代的钱斯-沃特F7U“弯刀”需要襟副翼上偏,完全起不到襟翼的作用,这也是美国海军再也不要无尾三角翼上舰的重要原因之一
, F8 l) F8 e* V! l! Q) B2 R% B( W$ l$ v0 o0 b* T
- T0 [: `3 ~( O0 K
F7U具有特别长的前起落架,就是帮助增加迎角的,但加长的前起增加重量% Y( j; v4 W, l# l2 O6 T
* ]; Q5 V5 X# j4 i2 \
& _) v% [, x2 F; S l6 D
因为起飞太不靠谱,F7U在起飞时,座舱是开着的,万一起飞失败,飞行员还有机会逃生,这充分说明这东西多捉急了
; ~3 j0 s: n. C2 ^
5 H& `# A" C: g* \/ V) \![]()
/ g, v' E. o6 J! X! ^% O3 S, r( ^不过前缘襟翼是放下的,增加机翼弯度,增加升力,也增加升力中心向前移动,帮助增加迎角,帮助起飞离地。注意,这是还没有弹射起飞的时候,舰上起飞全靠“硬功夫”
8 Y9 @( r* S l! K
3 W( b1 k0 K: H8 L- H; h1 ?![]()
9 `( x; N8 F) U% [) Z
! O) _, n2 |; F6 h![]()
% I4 e5 w2 V+ o1 v5 E1 E7 m6 X8 [相比之下,“阵风”在陆上起飞时,襟副翼基本上放平,用鸭翼抬头/ n0 |/ X7 R. W7 p6 u- O" ^. F
0 b2 p. V. g- N* A8 v: ~% z3 K - \) {, G/ W+ }2 `5 V, D
不过在舰上起飞时,似乎在离地瞬间前起弹出的同时,襟副翼也是上偏一下的" a+ z; d$ u* w) _
6 J8 {2 G1 q* t* D
![]()
. t4 R6 s1 ]9 h7 I比较弹射前的前起长度+ q, I+ Z6 }0 J6 d
/ Y6 g0 c6 J0 T9 P. [3 R. S 1 ^' U4 t: G2 p& C+ k
但一离舰,马上放平,减小阻力,加速爬升4 G# L& t# H& Y% f5 V0 {0 l
( x" }2 F1 r* }/ R8 g
. Q0 z: j7 Y/ r: s4 j/ J6 A; a- e: k% S
; K+ q' G5 ]; b/ ~3 L
![]()
) M. \0 O) ]( g; w7 ?. n同时放下前缘襟翼,增加机翼弯度,增加升力,升力中心前翼,帮助抬头7 m( P* o8 ?- Y
' e* \. j4 |1 U8 r![]()
' G# P1 E0 G; W ]
1 O6 \* o% O, I; U6 q; C) m, p![]()
" r: O1 o1 J6 j9 K1 g. T, N- n' B% L" o8 i: n& t
![]()
! }3 c+ [; a. {5 I但看来是很短暂的上偏,在这里基本上又是放平的9 i% j2 _5 J" }8 u: g' U" L) b; ~6 E
1 }/ @& i! r( R( m/ l
, o( L& m' K$ k8 \1 C5 a
甚至还有放下的5 \2 v: _( z) m7 J' K4 ^
) x0 W+ v% z# p5 u 7 \4 h' b$ r4 P0 Y$ d# ~/ b) k
6 |& M6 T6 H# A! x! o, }8 h) M![]()
$ F v; G" ~+ P6 V8 V3 l, f R舰上着陆的时候襟翼是放下的# r! d- X7 f- P- d
3 @+ e1 u. Q( z; B5 r/ n
& k" o5 Y" _$ I7 f
这是在“罗斯福”号上touch and go,在做试验,并不真的降落,所以没有放尾钩
' p9 C1 D# A1 E3 L; z6 H2 t$ ~8 x/ f
9 C& ^1 o4 N: z# ]
这是刚挂上钩,还但襟翼已经放平了,准备万一失败了可以复飞,加力可能还“在路上”,前起也还在空中呢
4 }4 Z! j9 U; w. R4 ~# Y; v( K
6 K: C5 Y' ]2 }7 b“阵风”这样的“随性”,可能和静不稳定布局有关。静不稳定意味着升力中心在重心之前,速度越低,静不稳定度越大,真的到巡航速度了,升力中心的后移基本上使得静不稳定度消失,差不多是中性稳定了。由于不同的载荷情况,“阵风”的襟副翼可在飞控的自动控制下,选择襟翼下偏、上偏或者放平。“过度设计”的蒸汽弹射具有过大的推力,有利于加速,也降低了对襟翼的要求。毕竟“戴高乐”上的蒸弹本来是给F-14、E-2一级的飞机起飞用的。. w* U2 W( A6 }6 o' E. `2 ~) E
3 R7 o( U' c. s2 o4 f: z突然琢磨起这个,是在想歼-20上舰的事。看来还是可以的。歼-20也是静不稳定的。 |
评分
-
查看全部评分
|