军舰的头与尾

晨枫

( u! y4 d$ P7 b; s8 U

风帆时代的战舰舰艏都是昂首挺胸的，不仅看起来威武，也是“艏桅”的需要。这是纳尔逊的旗舰“胜利”号


7 V" O3 |9 c. k2 X* j4 N/ ?19世纪有这样的铁甲舰，前突内飘的舰艏有一点冲撞的作用，但那已经是火炮时代了，正常情况应该在冲撞之前早已结束战斗了。这样的内飘使得船头浪对舰艏的升沉影响小，在火炮时代很重要
) ^0 w. w$ D1 i0 q6 H
. P9 n0 N, @: z$ b
1 ?4 M( i% d7 N4 d6 Z' V5 u但内飘使得船头上浪严重，在甲板炮时代，这就不可接受了，但为了减少舰艏升沉，30年代的战舰用较为平直的船首，如这里的“威尔士亲王”号，就是在追击“俾斯麦”号吃了一炮但在新加坡被日本飞机炸沉的倒霉蛋


航速更快的话，上浪威胁更大，船首的外漂也必须越大，这是被“俾斯麦”号打沉的“胡德”号


$ o- _7 l7 B1 O) v% Z7 G现代战舰一般都采用大外漂的船首，这是“伯克”级“桑普森”号，可以看出外漂艏对劈浪和抑制上浪的的效果，这如果是内飘艏，前主炮就“淹没”在海浪里了

4 n: ?4 r0 ]7 ?/ s
. o, B) Q6 c6 \1 |% o但“朱姆沃尔特”级再度采用内飘艏，这次与抑制升沉无关，而是为了隐身

9 L' Z+ o& T1 |5 U' h7 h
在民船方面，内飘艏也在复兴，游艇上使用，主要作用是减少升沉，增加舒适

1 P1 P, l% ]' d
运输船、海上石油工作船这样上层建筑靠前的船型对船艏升沉特别敏感，也开始采用内飘艏
, n1 X/ v- g2 F" c" v
  Z7 A, w+ K' R8 f' v
较小的游轮也因为同样原因而采用内飘艏，这是前不久被困的南极游轮Greg Mortimer号，船没事，人病了


舰艉方面，在风帆时代，这里主要是军官住舱和餐厅等，舷侧空间要腾出来放置火炮

' N9 n# G) L0 A3 b/ J6 {
  V. q  \6 k/ G; P2 u在现代，舰艉的样式没有太多变化，早期主要是这样圆浑的，尤其是大型舰船，这是“衣阿华”级“威斯康辛”号战列舰
6 R$ H, F4 i7 a/ r' ~/ ?

) M3 \1 V  E4 [9 B& p中小型舰艇则采用更加简单的方形艉，这是苏联“黄蜂”级导弹艇

' Y, z6 o) N7 W2 M
由于方形尾增加舰艉直升机甲板的可用面积，现在大型舰船也用方形尾了

( D* o$ k" ?1 b! [% [
美国“佩里”级护卫舰为了增加一点直升机甲板的长度而稍稍外漂了一点
0 d# s7 P- ~  a6 `: C

但俄罗斯“不惧”级（22380型）舰艉的外漂就很大了，在不增加排水量的情况下增加直升机甲板长度
/ q/ c. U# {0 f$ ]$ _4 D: _3 q

: ?$ B7 W1 R* ?/ V; l/ [还便于吊放声纳，可开启的盖板后就是声纳
" Z% H9 [2 w; j) M& C, r
8 ^* L' z$ V4 u
相比之下，056级需要用吊车吊杆延申到舰艉之后才能吊放声纳
& J  Z& |( X( Y3 I) p" }

为什么没有更多的船型像22380那样船尾外漂呢？免费的甲板面积为什么不利用？在风浪里，船艏升沉是舒适或者舰炮性能的问题，船尾升沉就可能螺旋桨空转了，轻的是推进效率问题（风浪里丧失推进力不是好事情），重的可能造成螺旋桨和动力系统因为突然丧失负荷而损坏，所以只有对适航性要求不高的才敢用大外漂的船尾
0 x: }' |0 J( R8 L5 z3 T6 u



0 l& t3 [) o6 a2 N, _6 k  H另一方面，内飘艉很少见，只有迪斯尼的游轮系列上见过（还有两种不同的亚型）


$ L& ?, o  l& l, @! i% N, b4 `2 j

3 i. K2 p8 i5 Y" e; E

1 U( A6 o' y  ?5 t( P6 @- M. T* a+ R由于对升沉更加敏感的船艏还是大外漂，难说内飘船尾是出于升沉考虑，或许只是追求向前的动势感吧

老兵帅客

‘被“俾斯麦”号第一轮齐射就打沉的“胡德”号’，貌似是俾斯麦的第五轮齐射。
2 c: _$ ?9 m4 n0 z- U
& f8 O8 W" w) Y1 j, [9 C# Z  Ehttps://www.bilibili.com/read/cv4735374/

晨枫

老兵帅客 发表于 2020-4-15 11:53
‘被“俾斯麦”号第一轮齐射就打沉的“胡德”号’，貌似是俾斯麦的第五轮齐射。

5 b$ ~: K' K: _0 [0 F1 Ohttps://www.bilibili.com ...

哦，那是我记错了。谢谢指出，已改

鳕鱼邪恶

不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2020-4-15 13:33
不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？ ...

那样的话，要突入船队，就要突入英国空中打击圈。深入北大西洋可以摆脱这个问题。

老兵帅客

鳕鱼邪恶 发表于 2020-4-15 14:33
3 j, i$ h. m# E$ b9 z" R不记得俾斯麦号为啥要脱离空中防护圈跑到法国去，在大西洋北边呆着袭击运输船队不好吗？ ...

- B, y3 _/ B  W2 K: T" k( J- N击沉胡德号那次，俾斯麦号也受伤了，并且由于高速航行和受伤而损失了不少燃油。同时，它原定的计划，袭击英国商船队来破坏英国海上运输，就行不通了，因为英国已经发现它了，势必调动大批军舰来对付它。在这样的情况下，它有两条路可走，一条路是原路回去，但是这条路有不少的英国军舰守着，它面对的危险比较大；另一条路就是走向法国海岸，在当时还没有敌人在阻拦，因此是个比较好的选择。

老票

去年在菲律宾苏比克军港潜水，岸边停着一条私人游轮。


% h/ g9 b; ~& o# W
, H! B+ \% `# X  l3 Q! F+ A3 v
俄罗斯土豪自己定制的，世界各地到处开过去潜水玩，但很喜欢苏比克，来了两回了，每次呆一个月。潜店朋友上船去帮他们做过气房，说船上各种高档豪华。

外形有点像美军的朱姆沃尔特不？  定制的时候，有意这样的？  这个外形抗风浪如何？

2 O$ Y# x3 F  u$ q" r+ d$ R( V
请晨老师点评下~  


8 |% ~4 i; A, W( E

老票

接着晨大的帖子，扯几句潜水船的头和尾

" N% N" ?" n+ A4 C7 h- C
潜水船的主要目的就是住宿+潜水，大多采取白天停泊让客人潜水，夜晚趁着客人吃饭睡觉的时间赶路，所以对航速要求不高。  去年在印尼科莫多，闲暇时候和船长聊熟了还让我开了一段，时速不到9节，在没什么参照物的海面上简直是龟速，开了没一会就失去兴趣了。据说最快也就11节，所以如果有台风什么的恶劣天气，就要尽早跑。


: f. V$ ~- ?6 Y9 M( m. o! E

; r3 j3 _6 p' ?6 J2 Z' @' o/ U) `1 Y, D这种铁皮船，住起来比较舒服的，颠簸也少一些。  注意尾部，背好气瓶采取跨步式入水，下水很方便；即使坐小艇出去，搬运东西也方便。
- o7 g  P; o; h, {; i" ?! D


( x0 l* d7 ^" F
这种帆船，就是好看、方便拍照。住起来不舒服的，一是平面空间狭窄而且不规则，活动地方小，房间面积也小；二是潮湿闷热，蚊虫、老鼠容易繁殖茂盛。  而且木质船自重比较小，遇到风浪颠簸程度更厉害。
+ F1 f1 ~2 T5 u% _2 g

& ^% Y# T) I2 c: Q+ r6 C  {2 U
5 M: a, p3 o4 P. |6 ]6 ]# l这条新船就稍好一点，甲板面积大了一些，船头是真帅啊~~   我站最前面那里抱着缆绳模仿了半天泰坦尼克的动作，确实感觉自己在飞~   不过船头还是太狭窄，晒点装备都费劲，还要摆放锚链高的乱糟糟，差点弄丢了我的背板支架。

9 B7 n# ?: ?1 ?* ^. Y! N

$ G) A3 B7 U/ l' d4 [- D5 {尾部呢，也是很方便下水。不过这种很低的尾部，作为潜水船有两个缺点：

1、停船风浪大的时候，后甲板的小工必须随时监守（系缆绳的小艇，船尾的装备等等），整夜不能睡辛苦的很；
2、停船风浪不大的时候，后甲板的小工必须随时监守（小偷会很容易摸上来，偷我们的潜水装备），整夜不能睡辛苦的很。
$ ~# g5 t/ p  ]; a  d
; V3 E7 \/ i+ F8 N; H8 \

晨枫

老票 发表于 2020-4-16 05:36
去年在菲律宾苏比克军港潜水，岸边停着一条私人游轮。

霍霍，这个好像和我用的图里的是同一艘游艇？
9 G" C+ D9 @6 x2 F# u  J* p& R5 u
+ E: p) w  {1 N" _  W5 w抗风浪应该不错，但抗沉不行。这样的内飘最大的问题就是一旦船舱进水开始倾斜，会越来越快。

晨枫

2 J' y. m( z3 Q- j: S

老票 发表于 2020-4-16 06:05
% T, X- A3 j" A2 E3 w1 J接着晨大的帖子，扯几句潜水船的头和尾

; V9 l, `8 J  U7 }6 @
好图！
8 k# v& x- N" x5 o% F& ~
) o4 [# ~( W9 @! N. M' X$ b  S

稍大一点的游艇船尾都是这个样子，便于游泳的时候上下。靠栈桥的时候，也便于上下。