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本帖最后由 晨枫 于 2020-5-3 13:14 编辑 : N0 o: [2 ~3 \2 |
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- q: e$ ]6 Q3 A风帆时代的战舰舰艏都是昂首挺胸的,不仅看起来威武,也是“艏桅”的需要。这是纳尔逊的旗舰“胜利”号
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9 @6 c J D3 }! Z% K19世纪有这样的铁甲舰,前突内飘的舰艏有一点冲撞的作用,但那已经是火炮时代了,正常情况应该在冲撞之前早已结束战斗了。这样的内飘使得船头浪对舰艏的升沉影响小,在火炮时代很重要
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但内飘使得船头上浪严重,在甲板炮时代,这就不可接受了,但为了减少舰艏升沉,30年代的战舰用较为平直的船首,如这里的“威尔士亲王”号,就是在追击“俾斯麦”号吃了一炮但在新加坡被日本飞机炸沉的倒霉蛋
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" s3 n3 T- \% |, t; O航速更快的话,上浪威胁更大,船首的外漂也必须越大,这是被“俾斯麦”号打沉的“胡德”号; N/ U2 H! t3 | r* N1 L
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现代战舰一般都采用大外漂的船首,这是“伯克”级“桑普森”号,可以看出外漂艏对劈浪和抑制上浪的的效果,这如果是内飘艏,前主炮就“淹没”在海浪里了
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0 [ L! |, A7 L2 D但“朱姆沃尔特”级再度采用内飘艏,这次与抑制升沉无关,而是为了隐身
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在民船方面,内飘艏也在复兴,游艇上使用,主要作用是减少升沉,增加舒适
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运输船、海上石油工作船这样上层建筑靠前的船型对船艏升沉特别敏感,也开始采用内飘艏
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8 L1 r c0 P* L: |3 w较小的游轮也因为同样原因而采用内飘艏,这是前不久被困的南极游轮Greg Mortimer号,船没事,人病了
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舰艉方面,在风帆时代,这里主要是军官住舱和餐厅等,舷侧空间要腾出来放置火炮6 A3 O, O" \2 D8 r5 h
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# P+ {/ }# i( y' j9 \% \ y4 \在现代,舰艉的样式没有太多变化,早期主要是这样圆浑的,尤其是大型舰船,这是“衣阿华”级“威斯康辛”号战列舰8 \* z+ O7 C; Q/ j
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中小型舰艇则采用更加简单的方形艉,这是苏联“黄蜂”级导弹艇
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/ J a. n1 A C- t1 ^& I+ L由于方形尾增加舰艉直升机甲板的可用面积,现在大型舰船也用方形尾了
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( j' \7 u6 b: }美国“佩里”级护卫舰为了增加一点直升机甲板的长度而稍稍外漂了一点" k; T1 U9 p6 }- L$ ]& ]$ x
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0 [9 ]. F& q/ l6 ?$ N. E但俄罗斯“不惧”级(22380型)舰艉的外漂就很大了,在不增加排水量的情况下增加直升机甲板长度% x8 U- z: @4 e; r! L
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' [6 B) }3 a8 Y$ J* K: B E3 \" b还便于吊放声纳,可开启的盖板后就是声纳
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相比之下,056级需要用吊车吊杆延申到舰艉之后才能吊放声纳
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为什么没有更多的船型像22380那样船尾外漂呢?免费的甲板面积为什么不利用?在风浪里,船艏升沉是舒适或者舰炮性能的问题,船尾升沉就可能螺旋桨空转了,轻的是推进效率问题(风浪里丧失推进力不是好事情),重的可能造成螺旋桨和动力系统因为突然丧失负荷而损坏,所以只有对适航性要求不高的才敢用大外漂的船尾3 ?" G) E! S H! a! w( H
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另一方面,内飘艉很少见,只有迪斯尼的游轮系列上见过(还有两种不同的亚型)
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由于对升沉更加敏感的船艏还是大外漂,难说内飘船尾是出于升沉考虑,或许只是追求向前的动势感吧 |
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