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本帖最后由 晨枫 于 2020-5-3 13:14 编辑 & w; p( @: F% X% l
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风帆时代的战舰舰艏都是昂首挺胸的,不仅看起来威武,也是“艏桅”的需要。这是纳尔逊的旗舰“胜利”号
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& `8 E7 R7 _: n( S5 a. |19世纪有这样的铁甲舰,前突内飘的舰艏有一点冲撞的作用,但那已经是火炮时代了,正常情况应该在冲撞之前早已结束战斗了。这样的内飘使得船头浪对舰艏的升沉影响小,在火炮时代很重要
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3 h. j/ {; M/ ]/ e. ?6 i7 P但内飘使得船头上浪严重,在甲板炮时代,这就不可接受了,但为了减少舰艏升沉,30年代的战舰用较为平直的船首,如这里的“威尔士亲王”号,就是在追击“俾斯麦”号吃了一炮但在新加坡被日本飞机炸沉的倒霉蛋# v( ?: I; @" z$ s- m$ p8 G
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- o+ U" C% t! ]& Z5 l( D% K航速更快的话,上浪威胁更大,船首的外漂也必须越大,这是被“俾斯麦”号打沉的“胡德”号
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现代战舰一般都采用大外漂的船首,这是“伯克”级“桑普森”号,可以看出外漂艏对劈浪和抑制上浪的的效果,这如果是内飘艏,前主炮就“淹没”在海浪里了
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! Q1 Q! O5 x/ g/ C V但“朱姆沃尔特”级再度采用内飘艏,这次与抑制升沉无关,而是为了隐身- n" [" v( F" z, _. Q2 [
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在民船方面,内飘艏也在复兴,游艇上使用,主要作用是减少升沉,增加舒适, [- m- k; `" Y6 s
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" e- Q! g6 [' y0 y( G运输船、海上石油工作船这样上层建筑靠前的船型对船艏升沉特别敏感,也开始采用内飘艏3 k; `9 }3 M% M, M. C0 B
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8 d9 W& o! [, [+ h v% {0 @# ^( n2 k较小的游轮也因为同样原因而采用内飘艏,这是前不久被困的南极游轮Greg Mortimer号,船没事,人病了8 o. C8 j8 o R1 O5 E3 w& G R& ?$ i5 J
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舰艉方面,在风帆时代,这里主要是军官住舱和餐厅等,舷侧空间要腾出来放置火炮) |7 J& m3 G, H3 H4 \% e! p! o
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在现代,舰艉的样式没有太多变化,早期主要是这样圆浑的,尤其是大型舰船,这是“衣阿华”级“威斯康辛”号战列舰
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中小型舰艇则采用更加简单的方形艉,这是苏联“黄蜂”级导弹艇6 I9 C) J/ S8 K: `
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/ ]" L( Y' }7 `# q由于方形尾增加舰艉直升机甲板的可用面积,现在大型舰船也用方形尾了7 j1 m( e! Z1 V, B3 y
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/ r! s4 J- m! b! s美国“佩里”级护卫舰为了增加一点直升机甲板的长度而稍稍外漂了一点4 S/ E! W0 m5 d* R6 f1 O- N1 [
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但俄罗斯“不惧”级(22380型)舰艉的外漂就很大了,在不增加排水量的情况下增加直升机甲板长度/ q' o* Q" H4 j) W- ?9 r
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, `$ S! a" V% n" p. s# `& R- f. ]还便于吊放声纳,可开启的盖板后就是声纳
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N: G' u6 T* h/ M( n9 D相比之下,056级需要用吊车吊杆延申到舰艉之后才能吊放声纳
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, I" ~+ C/ u& E( Q) O$ k7 L1 }1 y6 b为什么没有更多的船型像22380那样船尾外漂呢?免费的甲板面积为什么不利用?在风浪里,船艏升沉是舒适或者舰炮性能的问题,船尾升沉就可能螺旋桨空转了,轻的是推进效率问题(风浪里丧失推进力不是好事情),重的可能造成螺旋桨和动力系统因为突然丧失负荷而损坏,所以只有对适航性要求不高的才敢用大外漂的船尾, _" ~' \1 N$ T8 b6 ?
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另一方面,内飘艉很少见,只有迪斯尼的游轮系列上见过(还有两种不同的亚型)
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7 v% U% ?9 ]4 Q4 U由于对升沉更加敏感的船艏还是大外漂,难说内飘船尾是出于升沉考虑,或许只是追求向前的动势感吧 |
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