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本帖最后由 晨枫 于 2020-4-2 20:18 编辑 $ ^: _4 ~7 @$ O% \
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欧洲的“狂风”战斗机是一代传奇，这也是欧洲唯一的变后掠翼战斗机。这有点像单垂尾的F-14（最早的F-14设计确实是单垂尾的，后来才改双垂尾的），但要小一号。这也是唯一采用三转子涡扇发动机的战斗机，RB199当然是罗尔斯-罗伊斯的杰作。中国差点与“狂风”有缘，当然后来错过了。9 h$ n7 A/ A5 I0 g- w5 m3 \0 _2 X9 Y
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* V" i8 F& a' w德国“狂风”都很老旧了，改更换了
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F-35A、“台风”、F-18E/F都是候选8 e) e+ e, v/ U
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“狂风”基本型IDS是战斗轰炸机，以对地攻击为主，衍生型有ADV防空截击型和ECR电子战型。英国皇家空军的“狂风”全部退役了，德国、意大利、沙特还有现役的，但也都接近退役了。
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德国“狂风”有IDS和ECR，现在首先需要替换的是IDS。不过德国IDS有一点特别：这是北约空军里担任战术核攻击的部分，以投放B61核炸弹为主，所以替换的时候比别人要多一道需要有投放B61能力的要求，问题也恰恰卡在这里。
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0 X, \" L! |2 o8 W! @4 B德国的候选有三个：
3 V6 O7 j5 f, l- e9 A: D. @+ _1、F-35A) m& U- T( x9 z2 r
2、欧洲“台风”
+ x8 P! d; j" q- X3、F-18E/F5 N# i) H/ b0 q
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德国空军最心议F-35A。这很自然，IDS本来就是战斗轰炸机，F-35A替换最合适了，而且B61本来就在F-35A的适配武器清单上，只是需要一点时间。但德国正在与法国合作NGF战斗机，法国坚决反对德国引入F-35A，因为这将迫使NGF与F-35A相容，而且F-35A的空战能力甚至可能使得德国降低对NGF的数量要求，使得计划的经济性成问题。说到底，法国对NGF能超过F-35A多少没有信心，要是差别不大，德国不削减NGF才是不讲道理。法国不仅反对，还威胁将德国踢出NGF的合作，这是德国不可接收的。这不仅影响欧洲的政治团结，也关上了德国航空工业晋升的大门。" w6 z3 J5 i, A. z4 u# L: [
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1 B1 M7 | Z5 T' k% w4 ~+ yNGF不是替换“狂风”的，但却是对“狂风”换型的选择有影响的
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" _8 f$ q, N# j2 q' k英国对德国大力兜售“台风”。德国本来就是“台风”的成员国，但在冷战结束后，一方面由于统一的财政负担太大，另一方面由于苏联威胁的消失，对“台风”的热情一下子退潮了，“台风”本来照牌的翼尖拖曳诱饵（DASS）差点因为德国的退出而取消，最后德国的“台风”是简化版，取消DASS，但英国和意大利版保留。
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$ a3 e" K! W& j: F英国拍胸脯，要把空战为主的“台风”发展为双任务型，适合德国空军的换型需要，但“台风”适配B61需要美国点头，各种迹象表明，美国会作梗，以此迫使德国选择美国战斗机。德国是可以彻底放弃战术核攻击能力要求的，但那是德国还无法做出的政治决定，所以还是要保留。这就引出F-18E/F了。
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0 g) x0 s5 }7 U' ^, A* HF-18E/F其实也不能携带B61，因为美国海军早就放弃战术核攻击任务了。但一般认为，只要德国选择F-18E/F，美国会很快放行B61的适配和认证。F-18E/F还有一个好处：可以包括EA-18G，这是“狂风”ECR的理想替换。但全部订购F-18E/F不符合欧洲团结的原则，也使得德国无法得益于已经投资的“台风”计划。, J, q! b# _& n5 S8 M6 }
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: k0 Z1 Y: l" S: o. R澳大利亚空军是美国海军之外唯一的EA-18G用户，德国空军如果也选用，将是第二个+ j0 a2 O2 A+ D( c
# }* ], A. X- _; ^因此，德国很可能同时订购双任务“台风”和F-18E/F，45架“台风”，30架F-18E/F，15架EA-18G。如果30架E/F中一部分甚至全部为双座的F，很可能会像澳大利亚一样，预留接线，随时可升级改装为EA-18G，这将大大延长F-18F的使用寿命，电子战飞机是“不会过时”的，及似乎NGF开始装备，EA-18G也还会继续使用一段时间。
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8 y# ^1 @8 ^0 n( H6 b但这样一来，德国空军将维持两个半不同型号的机队，大大提高训练、支持和运作成本，已经遭到军方和朝野的反对了。
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, B% W, ?& p2 ~& [但德国“狂风”的剩余寿命已经不多了。风停之后怎么办？ |
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雷达卡
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发表于 2020-4-3 09:25:21
