设为首页收藏本站
开启辅助访问 切换到宽版

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
爱吱声»广场 › 研究生院 › 铁马阆苑 › 直升机的暴力美学
返回列表 发新帖
查看: 3974|回复: 11
打印 上一主题 下一主题

直升机的暴力美学

[复制链接]
晨枫

该用户从未签到
跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2020-2-22 02:31:11 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2020-2-21 18:32 编辑
9 ]8 Q/ |) n2 d' P7 ^$ w/ |: O. y2 G4 j

+ p2 C+ G( O4 x, B( W+ U9 @5 l% e贝尔429是很典型的常规布局直升机，采用常规的尾桨% K$ J: R+ r6 v- e1 n
  I. h3 N& k1 E
) b  k, j3 `! b: Z6 m5 T. j. T
只要主旋翼转动，机械耦合的常规尾桨也转动。在地面，这很危险，容易打到人9 n7 X$ h3 w3 K1 K) N' b
5 u0 u. Q8 t( C9 _% s

; ?# r- n  c9 l' S9 h0 L1 l在低空，如果尾桨挂上树枝、电线或者扫到房屋，肯定是灾难性的
2 v+ v' u  t% x' \- s6 E( F' X/ j1 N) c7 v0 L2 V* B0 n

' m0 D3 ^4 u3 o5 [4 T1 W8 x麦道喜欢用NOTAR，没有尾桨，但这难以用于大型直升机
: {! }. w% s+ b7 b) s
" \3 S" L- ?4 j1 A4 W% |8 K( W& j* s, E# D
不过这不是简单粗暴地用喷气产生反扭力，而是主要用射流效应产生引流和低压，喷气的贡献很小
0 h! I: z* p1 l1 o  w) B  V& [- K8 K3 B

0 h$ y$ O/ x2 p9 p0 _法国人喜欢用涵道风扇，比暴露的尾桨更安全，噪声也更低7 U1 G$ \6 P5 v  R& T) u
0 B% k/ G1 r1 k/ m6 {6 J% M

' K# A5 z8 h5 m3 T1 `尤其适合在狭窄林地使用，但也难以用于大型直升机
0 V" I0 r: |: U- q1 A( v, h
. W" ^, G7 T5 V' p+ Q+ G9 g+ x6 K# Q% }) r& G; O+ y* B, Z( `6 s* W
但2019年5月首飞的贝尔429 EDAT更进一步，用四个电动涵道风扇，EDAT全称Electric Distributed Anti-Torque，意为分布式电动反扭力
  I" i4 v3 a; R  i
# S7 c' g3 z; e+ o: r
  n% @$ o. b5 n  u与常规尾桨或者涵道风扇采用可调桨距不同，这四个电动涵道风扇可调转速，但不可调桨距，所以简单得多，也可靠得多，便于用于大型直升机( d. u( W  k' ~& Z3 G$ O- c

, w: p" s6 J1 \  f值得注意的是，在地面暖车待命时，电动涵道风扇可以停转，不仅安全，而且降噪。在起飞、悬停、降落和发动机出力最大时，电动涵道风扇也出力最大。在高速巡航时，发动机出力其实不大，电动涵道风扇可以减速甚至停转，不仅省油，也降噪。四个电动涵道风扇也提供了冗余，只要还有一个在工作，就可提供一定的反扭力，不至于完全失控。四个小涵道风扇也比一个大涵道风扇有更好的动态特性，启动、加速、减速更灵敏，控制更精确。如果在设计时就加以考虑，甚至可以做成可转动的涵道风扇，在反扭力和推力之间转换。# L- F; g6 v3 h  ^5 W: {8 d
  ^, l% ?/ d8 ?/ J$ \" ^. `
如果配上电池、实现混动，在主发动机故障时，还可保持电动涵道风扇继续工作一段时间，只要足够安全降落就够了。直升机可以自旋着陆，但自旋着陆的动作与正常飞控是反的，情急之中很容易错上加错。保持电动涵道风扇工作要安全得多。
. S1 J: |3 D/ l6 L" T8 ^/ M+ ]+ B, g' ]$ D. V
机械尾桨是直升机机械复杂性、噪声、油耗的一大来源，改电动很有必要。机械的涵道风扇和NOTAR都难以用于大型直升机，多电动涵道尾桨没有这个问题。中国应该在这方面大力投入。这是直升机方面弯道超车的好机会。
3 n; \/ P4 d. E( a: c) e+ C/ x2 \
2 k; A& N: Y- k. a3 [7 @4 E
* _7 n+ r) V' E- U
' b( O: d! J2 h7 Q不过这四个涵道风扇堆在一起的暴力美学实在不大好看，估计是急就章的缘故，真的有点像古代的生育女神形象。希望从头设计的完整产品雅观一点。

评分

参与人数 4爱元 +26 收起 理由
kar98k + 8
Greatsnow + 4
MacArthur + 6 伙呆了
leekai + 8 涨姿势

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

回复

使用道具 举报

leekai
  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-5-10 00:00

    • 签到天数: 1237 天

    [LV.10]大乘
    沙发
    发表于 2020-2-22 05:35:50 | 只看该作者
    最后的配图太雷人了

    点评

    给力: 5.0
    潜水员
    给力: 5
    +1 ！  发表于 2020-2-28 00:58
    回复 支持 1 反对 0

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    板凳
     楼主| 发表于 2020-2-22 05:39:14 | 只看该作者
    leekai 发表于 2020-2-21 15:35
    ( p1 J. A: J) N( e% Q8 R最后的配图太雷人了

    % }9 a1 M* R& O但是跟那直升机很相像，不是吗？
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    李根
  • TA的每日心情
    开心
    6 天前

    • 签到天数: 2375 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2020-2-22 06:47:00 | 只看该作者
    回复

    使用道具 举报

    MacArthur
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08

    • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2020-2-22 06:52:05 | 只看该作者
    已经在跟踪了。。。 2018年就发paper了。。。/ M7 k4 I0 u& e/ m

    % |% Y% t$ U3 }1 w1 k) D; E. \1 M$ z: Y, H
    搞不好景德镇什么地方已经在偷偷试飞了。。。 0 `6 q; L# B! }% J* v) R
    0 p3 D6 e  z( j" a0 G( U; ?
    / b2 Z, R' |/ p# Y
    米帝还要早，2013年就有SBIR立项了。估计还是优势不明显，受制于电机功率？性能？ 为啥一定得四个电风扇？三个行不行？两个呢？一个呢？. F! F8 [2 }8 N" T3 Y5 X6 I
    0 H8 K, E0 ]9 d# h! I
    " m: O& l- P; _
    3 L+ B6 m2 W3 A
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 2020-2-22 08:18:06 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 16:52; \! k1 j- B6 o2 x  p
    已经在跟踪了。。。 2018年就发paper了。。。
    * i1 r( @' a! d* Q$ j$ {
    三个、两个、一个都可以，可靠性与出力的问题。) C2 R- f2 a( Y+ g9 s5 Y
    4 {, h( f' ~" G- h
    主要限制是发电机和电动机功率，现有直升机的发电能力根本不够。Bell 429 EDAT是用赛峰的的发电机-电动机系统。这东西市面上还不好找。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    的名
  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-1-5 05:12

    • 签到天数: 937 天

    [LV.10]大乘
    7#
    发表于 2020-2-22 10:48:53 | 只看该作者
    刚在微博上看见有人发照片，晨大这就出帖子了。动作真快。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    的名
  • TA的每日心情
    奋斗
    2025-1-5 05:12

    • 签到天数: 937 天

    [LV.10]大乘
    8#
    发表于 2020-2-22 10:53:39 | 只看该作者
    如果发电能力和电机功率不是问题的话，以后是不是都不用现有直升机的构造了，都改用4轴或者6轴的类似无人机的结构？
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    9#
     楼主| 发表于 2020-2-22 11:23:26 | 只看该作者
    的名 发表于 2020-2-21 20:53! L9 F5 d+ u* N. A1 n) R# q
    如果发电能力和电机功率不是问题的话，以后是不是都不用现有直升机的构造了，都改用4轴或者6轴的类似无人机 ...

    , H1 k6 J! Q5 }* J& S6 y. I两者的用途不同，不会互相代替。但直升机的混动化是很现实的可能性。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    liuqing098
  • TA的每日心情
    开心
    2021-2-12 21:15

    • 签到天数: 584 天

    [LV.9]渡劫
    10#
    发表于 2020-2-23 08:00:39 | 只看该作者
    leekai 发表于 2020-2-22 05:358 L- J2 |, n2 A: \  D
    最后的配图太雷人了
    * y; o  z0 A, W9 B) R# v  M
    不仅配图雷人。联想还特别丰富。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    小书童
  • TA的每日心情
    无聊
    2018-11-26 07:18

    • 签到天数: 126 天

    [LV.7]分神
    11#
    发表于 2020-2-27 07:20:20 | 只看该作者
    liuqing098 发表于 2020-2-23 08:00$ g+ o8 i$ e+ ~7 [
    不仅配图雷人。联想还特别丰富。

    ; }9 L1 w8 Y! T不就是兽人化吗？很多动物为了生育正常化，都是一胎多个的最后养成一个的- A. E0 G8 `- W0 D3 c# A
    现代的人类成活率高了，就不用这样了吧
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    返回列表 发新帖

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-3-1 13:58 , Processed in 0.058974 second(s), 23 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表