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中国需要L-CAT

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 楼主| 发表于 2020-2-21 13:13:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
075首舰下水了,中国海军的两栖战力进入了新阶段。075将在未来的两栖作战中起巨大作用,但这只是一部分,中国海军还应该大力打造双体两栖舰艇,这对台海作战尤其有用。
2 M- Q$ j* e  B
. u: j) j- l: h4 P. G. Q
6 ]* b4 Q! w6 t, E; p  w075是对中国海军两栖战力的极大提升,但这还不够5 A5 X7 \% Y- K0 B' {2 r# k; w

1 [: Q8 F* k. i% r) z; |) d+ {2 x% X4 |0 x
在出口型075E的模型展示中,还包括升降式双体登陆艇,明显受到法国L-CAT的影响2 m) V8 w0 e. N& h1 {6 i
/ e! t0 z  D7 |# r  h6 X6 y
两栖舰艇是海军舰艇中真正的多面手。两栖舰艇不仅在登陆作战中很关键,或者搭载直升机作为辅助反潜航母,在和平时代的岛屿补给、灾害救援中也很有用。荷兰、澳大利亚、西班牙等没有万吨级战舰,但有万吨级两栖攻击舰。连印尼、埃及、巴西、智利、秘鲁、菲律宾等并非常规意义上的海军强国也有万吨级的两栖攻击舰。近日里,泰国签约向中国订购075E级两栖攻击舰,使得万吨级两栖攻击舰俱乐部又多了一个成员。) K% \  F+ K5 H. Y& G! H

- u8 N/ D4 ^! H. U3 I万吨级两栖攻击舰引人注目,但这只是两栖战舰中大型的一头,不能直接用于冲滩的。直升机是垂直登陆的利器,但泛水登陆的小型登陆艇依然对坦克、车辆、物资的运输和登陆必不可少。气垫登陆艇固然炫目,排水量型小型登陆艇就不大受到人们的关注。二战以后,常规的排水量型登陆艇在构型和性能上没有多大的突破,难以引起人们的兴趣。但075E协议中包括的升降式双体登陆艇值得注意。
) O' C+ L( C7 G3 j4 E% w: v
7 q0 A$ w7 q! r( H! Z% R" z: q# Q有关报道是把这种新概念登陆艇作为气垫登陆艇的廉价替代介绍的,但没有过多描述。新艇显然受到法国L-CAT(也称EDA-R)的影响,但作用大大超过气垫登陆艇的廉价替代,是大有希望的新构型。! w# g/ a8 L7 M# u3 H( l) j. e6 E

/ m# |" E0 J9 x6 v8 Z' {- o% S5 w! P
可以放下的艏门是传统登陆艇最大的特征/ {9 L8 M3 U- v+ [6 s" Q

2 G* M# m4 K6 c* r1 M) {
7 d( ?0 T$ c. V. X5 |) |2 M: M$ S但传统登陆艇的浅平底抗浪性不好,航速低
+ n+ f( h# J; r0 d! H6 E8 l, q) X; \) s+ L
( Y- a$ N! P7 X) k
圆舭艏的登陆舰也好不到哪里去* D1 X9 [  f5 [, a7 f

0 k( _+ [( }1 [& i  D8 L/ [+ `8 R  u  B3 H
“新港”级用船头门吊和长跳板,船体线性问题解决了,但船头结构沉重,前甲板也不再能堆放物资
0 I2 I  y- r6 }  _. p$ e  o4 o: q) y' z0 i3 e# L9 Q
传统登陆艇由于需要冲滩,只能采用浅平底和平直的坡艏。浅平底适合尽量贴近滩岸,但抗浪性不好;坡艏放下来就成为登岸的跳板,但在航行中造成很大的阻力。由于这些问题,传统登陆艇不宜在大风浪里航行,要增加航行速度更是困难重重。美国海军的LCM-8空载时航速只有12节,满载时更是降低到9节。在1975年的西沙之战中,解放军没有专业的陆战队,是从各部队调集侦察兵作为突击力量的。但在搭乘老式登陆艇前往西沙的途中,浅平底加剧了风浪造成的摇晃,坡艏带来的低速增加了行动风险。幸好对手很弱,而呕吐得站不起来的侦察兵在跳板刚触及沙滩时,都像猛虎出山一样奋勇冲锋,完成了任务,为中国在南海站住了脚。
4 Y& C( {* M# L4 c: q' C
3 q- k. C+ R& S9 \1 w大型的登陆舰可以采用尖舭艏,打开艏门后可以放下内部的跳板,缓解远航中的阻力问题。但为了减小无用的额外船长和跳板的长度及重量,尖舭艏最后常为圆舭艏,也无法采用降低兴波阻力的球鼻艏,航速提高的效果也受到限制。072级的航速只有18-21节,071也只有25节。美国“新港”级一反常规,采用常规的无艏门尖舭艏,而在船头设置前挑的大型门吊,带滑轮的长跳板在航行时放在前甲板上,使用时用门吊拖出来,搭在沙滩上。这个结构很沉重,人员、车辆进出需要从下舱运动到前甲板再下船,路线长、耗时大,而且前甲板不能停放车辆和堆放物资,而航速实际上也不过20节。1 s4 Z1 L) a! P' c
* [( ~: U0 T0 U2 J

4 y3 S; A5 E0 gL-CAT是双体的,采用两片瘦长的船体
2 z" D- A' T; }% g, ^' S) y/ ^
7 w3 k9 q$ ~2 L6 u
* q; ?: z! q; l; ]而且航行时双体之间的平台升起,远离水面,成为干净的双体船,航速大大提高,可达20节& n" A' w: ?% l/ S% x' }8 {
3 W1 N% E1 x/ c2 `; _7 R7 \
% |4 n# k- ~: m1 @4 N5 }
整体刚性有前后两道横梁保证! W5 G1 M- i9 `$ _% A

2 T2 u5 E, D# [6 GL-CAT别出心裁地采用双体结构,两个尖瘦的船体采用简单的尖舭艏,但两个船体中间的平台是可升降的。在航行中,平台升起,这就是典型的双体船,具有速度快、稳性好的特点;冲滩时,平台降下到接近水面的高度,放下的大型跳板向前延伸,搭上沙滩或者岸边硬地,帮助车辆和人员快速登岸,相当于常规登陆艇。
$ Q0 E3 ^% r" C: n* O+ }. \2 K3 I& a8 M5 h
L-CAT的速度在轻载时可达30节,满载时也有20节,平台降低后依然可达12节,但还是低于气垫登陆艇(如LCAC)的40节以上。但L-CAT以15节满载中速巡航时,航程为400海里。而LCAC以35节巡航时,航程只有300海里。由于气垫船靠动力形成垫升的特点,进一步降低航速并不增加航程。当然,L-CAT不可能像气垫船那样飞上滩岸,直接在水际线以远的硬地上装卸人员和装备,所以两者不是简单的替代关系。LCAC的载重量为60吨,可超载到75吨,可以运载一辆主战坦克,或者重量相当的其他车辆及人员。L-CAT的载重量为80吨,可超载到110吨,可以运载一辆主战坦克和一辆步战。
' M/ K3 Y7 j) k4 C; a5 B
+ E  M4 S; `  R: ^6 ^, N与气垫船相比,双体船的适航性、航程要好得多,购置费用更低,运作和维护也经济得多。气垫船的围裙是高消耗物品,使用的航空级燃气轮机也比船用柴油机具有更高的油耗和维修要求。一般来说,气垫船的使用寿命也比登陆艇更短。美国海军陆战队的LCAC大多在90年代之后才开始服役,现在已经需要成批更换了。双体船可能不比很多现在还在使用的老式的二战登陆艇,但比气垫船还是要长寿得多。
4 m8 ?5 I' b! a) \8 m
+ b* _/ }* E! B( g! SL-CAT容易放大,法国CNIM已经推出L-CAT的放大型,适用于岸到岸,载重量100吨,15节时航程达到1000海里,但速度降低了,轻载速度22节,满载速度15节。但CNIM说,没有进一步放大只是还没有这样的用户需求,在技术上容易做到。CNIM特别强调,L-CAT在建造上的技术要求和成本与普通的排水量登陆艇相当,这可能有点夸张了,但大大低于气垫船是肯定的。9 \8 p3 f7 g; S9 p, T

: d2 F* p  K* r# W5 ]6 i$ _8 g在使用中,双体登陆艇也可以把前后跳板放下,在海上形成浮桥,为大型登陆舰或者两栖运输船搭接,便于后者在水深较大的海面停泊和卸货。在平时,双体登陆艇则可以向岛屿运送货物与人员。不管是船到岸还是岸到岸,这样的小型双体登陆艇大有可为。
- [0 P2 o( h$ u  T+ t  f. U8 m
  h: y# m+ E1 C5 i) ?对于中国海军来说,中国L-CAT能装入075和071最好,但更重要的是要能直航台岛。最好在重载时依然有30节航速,这对发动机的要求较高,如果导致排水量和体积加大,即使牺牲在075和071的可搭载性也是值得的。在台海作战中,中国L-CAT具有足够的航速和航程,可以直接登上台岛,这是改变战局的关键装备。不仅在第一波冲滩时有用,还可搭接成浮桥,支援后续重载大船的两栖作战。
5 v$ ^& C) T! m

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-13 15:17
  • 签到天数: 591 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2020-2-21 14:48:20 | 只看该作者
    高产赛校长……
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45
  • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2020-2-22 01:59:20 | 只看该作者
    两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠码头完全就靠船上几个人,不需要码头上的人帮忙的。2 H* I) k/ U: H- j' r
    如果船厂大量造这种船的话,成本也不会太高。

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    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-2-22 04:45
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2020-2-22 02:37:48 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-21 11:59
    , E8 |% V; n$ a两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...

    8 Q6 A- j1 ^6 f. \操船方面,欧洲人都是老大一手操舵,没有人帮忙的。只有10万吨级的大船,才有个二副在wing bridge上望风。佩服。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2020-2-22 03:29:01 | 只看该作者
    登陆舰一定要船头接驳吗?可不可以“倒车”上滩?这样船头以及船身大部可以做成普通尖底,改善高海况适航性和航速,但是船身后半段尤其是船尾,做成扁平底,用来接驳滩头。。。
    8 q! z/ o4 B( A/ _: f' O7 k3 {( k1 E( v6 J
    这样唯一问题就是船尾舵和推进器没有办法隐藏 -  可能唯一解决办法就是船尾双侧设置电推5 k( r( u1 K/ p4 O: X

    # r9 |3 q2 t. S. S0 |1 P就像这样:, Y9 M2 a9 ~! A# L: i3 U9 R

    , \- [, |& c& d
    ! N: h' Y% P' s# a# G船尾可以使用翻板或者伸缩式跳板。。。 两侧的电推可以做成升降式的,以免冲滩时触底。。。
    1 C1 Q$ {8 r( B( p# i# _5 w0 T6 j$ P  r9 c% m1 H
    . }7 I; _/ {+ Q: b) Q

    % a6 c9 a! {, z; x- X! s# |1 Y8 b
    . B" n# p4 v- u2 a+ }6 l' o7 R; I" [8 ~& t% U9 _+ Y6 S
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    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2020-2-22 03:34:44 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 13:29
    4 l( w& A9 e8 y: o登陆舰一定要船头接驳吗?可不可以“倒车”上滩?这样船头以及船身大部可以做成普通尖底,改善高海况适航性 ...
    $ \! O' a9 q7 F, [
    这样做最大的问题是要在敌前掉头,然后倒车冲滩,在战术上很别扭,也对近岸水底要求较高,万一有什么沙洲什么的,船头搁浅了,船尾还在水里,这就热闹了。常规登陆艇至少还可以提前开门,涉水冲滩。

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      发表于 2020-2-22 04:46
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2020-2-22 04:17:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 14:34
    / r8 A/ }8 t$ {* c这样做最大的问题是要在敌前掉头,然后倒车冲滩,在战术上很别扭,也对近岸水底要求较高,万一有什么沙洲 ...

    . K9 v2 h/ x8 ^/ o* M这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事,这种大型倒装船上场的时候,滩头应该已经很安全了。7 p: m0 e. F4 S; T5 `

    , v1 Z. u8 l" |$ b; P至于倒车接驳不习惯,干嘛不反着看呢?这样做的好处是卸载后可以迅速离开卸载区,为别人腾地方。+ o8 f3 R4 H  z3 r$ a# Z& x# L
    ) m+ a4 j. I, C& r
    8 N# R; K. @* _, E
    对“近岸水底要求高”?未必比前装船要高吧?有沙洲搁浅,前装船就不会有这个问题吗?" ]' y) k4 {! _' V' q! o" V

    9 p# v' D2 M9 d: M6 v% N
    & r9 K, B9 Y7 c不过是把前装船倒着开而已。。。1 b; g' V, ^: U/ v/ a* Z2 F- C
    ' w* q. X8 j* j' c6 r) T

    ) f. s+ }& n3 P: N+ g  M, k! h& p+ u' ?8 ^
    4 ~3 l# X+ `3 j
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2020-2-22 04:28:04 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 14:17
    # b( a. i' y6 a$ F这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事,这种大型倒装船上场的时候, ...
    0 `4 V- M7 R1 |$ }. U3 g$ b
    不用冲滩的话,何不停在几百米外,用登陆艇搭浮桥上岸呢?那是正着反着都无所谓,爱怎么来就怎么来。
    - x; H7 i6 {+ N
    3 K  X+ l: |3 \撤出滩头的速度要求永远不如冲滩,两者的危险程度不同啊,尤其是对第一波。( w' W1 m1 T! A0 j2 i! B0 \- j
    * M$ w' ]$ [. I
    近岸水底是指后装船还没有掉头过来就搁浅的问题。掉过头来了和前装船没有差别。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-2-22 04:46
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  • TA的每日心情
    开心
    半小时前
  • 签到天数: 2425 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2020-2-22 04:47:06 | 只看该作者
    这货看起来真不错,如果能够造几十条,一波送上去一个装甲团,就太赞了/ J! Q7 e4 r5 i, f: ?. Q

    . S7 e) X1 e6 u/ Y1 g/ \
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2020-2-22 05:29:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 15:28
    ( A" r- ~$ s! c% W不用冲滩的话,何不停在几百米外,用登陆艇搭浮桥上岸呢?那是正着反着都无所谓,爱怎么来就怎么来。5 }6 p3 Y# f9 {

    & x9 P8 d  N/ O8 t4 c1 \撤 ...

    9 w3 ]; w4 p# {) h8 I4 C1 v这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥,舰队还得带上LPD,那个规模可就大多了。这种倒装LCAT,吨位比前装大,速度还快,而且使用灵活,不用LPD也一样能上岸。。。
    . M# y2 N' I4 \$ H9 ?% y+ l  }9 y4 S+ j" h$ b( Q: T% `
    至于说对近岸水底要求高,我不觉得跟前装有任何区别。。。 唯一区别就是上岸前调个头而已。。。  y& [, i6 U* _. h
    2 r& s, r$ J5 o% u! Z% ^$ k
    就像趴车有人喜欢车头进有人喜欢车屁股进,倒趴是进入费时出来省时。对于登陆滩头管理来说,都一样,无论是进入时间还是撤出时间,同等重要。重进入不重撤出,那就成了一锤子买卖。。。 ; k# L- y& Q" \5 {& v' I
    8 Q8 [" a% v9 {" B/ q/ S
    2 V8 A) S3 P3 G) Z% _0 W
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    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2020-2-22 05:42:22 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 15:29
    ( U1 V& h7 ]" E3 R; D( I$ U这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥,舰队还得带上LPD,那个规模可就大多了。这种倒装LCAT,吨位比前装大, ...
    2 R9 o' E  N. ]  l: w2 S
    这跟趴车能一样吗?5 k* i, K9 I) {# O3 u: n

    0 m* X3 F: Z. h装甲车冲锋中下载步兵的时候,你让他们掉一个头试试!
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    12#
     楼主| 发表于 2020-2-22 05:44:29 | 只看该作者
    李根 发表于 2020-2-21 14:47
    0 @2 C& C, `+ e  |9 w$ M0 z' ^7 _这货看起来真不错,如果能够造几十条,一波送上去一个装甲团,就太赞了: L  ~( A) @, h# e  X; q1 E% A
    ' r& d/ {0 z6 \
    ...
    & m9 p1 F* p" ^
    没错。这东西的成本比气垫船低多了,可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡,也不浪费。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2 小时前
  • 签到天数: 3474 天

    [LV.Master]无

    13#
    发表于 2020-2-22 06:26:57 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:597 _6 r5 ]4 w- ~2 X8 k6 y
    两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...
    1 M7 ]* w3 j0 d* j. ?1 y( r. m8 l4 _
    澳洲那种穿浪双体船国内也有批量制造的~而且是有自主知识产权的那种~
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2020-2-22 06:33:25 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 16:42
    4 N- f0 A5 w, ^: m2 f3 M这跟趴车能一样吗?
    : I4 A; [0 Y% {; c% Z0 e, z3 A4 {# J# m( F
    装甲车冲锋中下载步兵的时候,你让他们掉一个头试试! ...
    : s- O8 I  G* d2 P
    完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的" a3 N+ h' F( J  `7 D* R

    : g# `; [6 K3 }2 U  c: ~能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩,或者AAAV4 N4 {- G5 k! p2 o" K1 O7 m

    4 h4 d( A: z! a& Q+ b5 r1 b" d" w/ Q0 V" ]/ A
    , K0 z" K6 Y- v$ v" {( L, v
    ( Z* ?0 A( j- j: Q8 Z' v' Y8 N$ F
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  • TA的每日心情
    开心
    半小时前
  • 签到天数: 2425 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2020-2-22 06:41:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 16:44
    1 S, e0 z: @: J2 \+ Z3 S+ I5 C  d没错。这东西的成本比气垫船低多了,可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡,也不浪费。 ...

    / H( h* [  y: b2 z7 ]' s& x5 ?! G就是,气垫船需要的功率太大了,燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢,但还是显著地比其他登陆工具快;比气垫船适应登陆场的能力差,但还是比其他登陆工具好一些——最重要是L-CAT便宜多了,完全可以让气垫船当奇兵,L-CAT为正兵
    2 l) `! _0 q; p; I
    1 ?4 c* O+ K( Y0 ]
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    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2020-2-22 08:18:58 | 只看该作者
    李根 发表于 2020-2-21 16:41) \! w! U' V% o6 w. Y" `
    就是,气垫船需要的功率太大了,燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢,但还是显著地比其他登陆工 ...
    5 s, ^  ~0 J# g% X' j$ C
    没错,与气垫船是互相补充的作用。
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    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2020-2-22 08:19:40 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 16:33) P, }) a. [3 Y  d" U) G
    完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的
    * @2 @; k- f0 g/ T( j9 F, E
    8 o9 |6 X) c4 e1 D8 Q能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩 ...
    , m# }! S  W2 r/ Q; p
    与气垫船不是取代作用,而是补充作用啊。你这个AAAV需要多少功率啊!
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    18#
    发表于 2020-2-27 10:17:31 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:595 O" v; ~7 y6 G* k
    两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...

    / [8 I  i# C" [+ |
    & Y+ Y! Y: \/ J  V7 L+ Y1 n6 F7 @双体船以前广东很多,那时候没有那么多高速,珠江、西江、东江上往来的双体客船很多
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