中国需要L-CAT

晨枫

075首舰下水了，中国海军的两栖战力进入了新阶段。075将在未来的两栖作战中起巨大作用，但这只是一部分，中国海军还应该大力打造双体两栖舰艇，这对台海作战尤其有用。
8 ?3 z* V' g" n- Z7 H8 h
: ^! k4 d& S% L
075是对中国海军两栖战力的极大提升，但这还不够


在出口型075E的模型展示中，还包括升降式双体登陆艇，明显受到法国L-CAT的影响
. q5 U8 ^5 ]6 V. T6 |4 g( {' c
) F, M3 e+ u7 e4 K3 @1 }8 d* r( g* z两栖舰艇是海军舰艇中真正的多面手。两栖舰艇不仅在登陆作战中很关键，或者搭载直升机作为辅助反潜航母，在和平时代的岛屿补给、灾害救援中也很有用。荷兰、澳大利亚、西班牙等没有万吨级战舰，但有万吨级两栖攻击舰。连印尼、埃及、巴西、智利、秘鲁、菲律宾等并非常规意义上的海军强国也有万吨级的两栖攻击舰。近日里，泰国签约向中国订购075E级两栖攻击舰，使得万吨级两栖攻击舰俱乐部又多了一个成员。

万吨级两栖攻击舰引人注目，但这只是两栖战舰中大型的一头，不能直接用于冲滩的。直升机是垂直登陆的利器，但泛水登陆的小型登陆艇依然对坦克、车辆、物资的运输和登陆必不可少。气垫登陆艇固然炫目，排水量型小型登陆艇就不大受到人们的关注。二战以后，常规的排水量型登陆艇在构型和性能上没有多大的突破，难以引起人们的兴趣。但075E协议中包括的升降式双体登陆艇值得注意。
9 Q( s1 U/ T  C
8 b0 i/ \! i$ `5 S6 r- l有关报道是把这种新概念登陆艇作为气垫登陆艇的廉价替代介绍的，但没有过多描述。新艇显然受到法国L-CAT（也称EDA-R）的影响，但作用大大超过气垫登陆艇的廉价替代，是大有希望的新构型。
8 W; [) M/ L" _- H, {! r
. Z- U; A. A5 @! Y( {* C7 `
6 h0 k4 X0 I# V可以放下的艏门是传统登陆艇最大的特征
3 C0 T5 d8 h- b9 U6 M/ f2 Z

) i. B( a$ X& i9 `7 q. B但传统登陆艇的浅平底抗浪性不好，航速低


圆舭艏的登陆舰也好不到哪里去
4 F* _! J- B0 I
2 B) x" M0 v6 D  J" Y
2 |9 ~! ]  K+ }) P. h“新港”级用船头门吊和长跳板，船体线性问题解决了，但船头结构沉重，前甲板也不再能堆放物资
- d+ u" w+ c; D% W( f8 Z
传统登陆艇由于需要冲滩，只能采用浅平底和平直的坡艏。浅平底适合尽量贴近滩岸，但抗浪性不好；坡艏放下来就成为登岸的跳板，但在航行中造成很大的阻力。由于这些问题，传统登陆艇不宜在大风浪里航行，要增加航行速度更是困难重重。美国海军的LCM-8空载时航速只有12节，满载时更是降低到9节。在1975年的西沙之战中，解放军没有专业的陆战队，是从各部队调集侦察兵作为突击力量的。但在搭乘老式登陆艇前往西沙的途中，浅平底加剧了风浪造成的摇晃，坡艏带来的低速增加了行动风险。幸好对手很弱，而呕吐得站不起来的侦察兵在跳板刚触及沙滩时，都像猛虎出山一样奋勇冲锋，完成了任务，为中国在南海站住了脚。

# S9 N, N0 O! ~1 P: a大型的登陆舰可以采用尖舭艏，打开艏门后可以放下内部的跳板，缓解远航中的阻力问题。但为了减小无用的额外船长和跳板的长度及重量，尖舭艏最后常为圆舭艏，也无法采用降低兴波阻力的球鼻艏，航速提高的效果也受到限制。072级的航速只有18-21节，071也只有25节。美国“新港”级一反常规，采用常规的无艏门尖舭艏，而在船头设置前挑的大型门吊，带滑轮的长跳板在航行时放在前甲板上，使用时用门吊拖出来，搭在沙滩上。这个结构很沉重，人员、车辆进出需要从下舱运动到前甲板再下船，路线长、耗时大，而且前甲板不能停放车辆和堆放物资，而航速实际上也不过20节。


L-CAT是双体的，采用两片瘦长的船体
4 d9 j9 _' w. G3 \; S
1 ]' T! V) _% F
5 t% z5 K% s/ ]. r8 W/ J5 B: p而且航行时双体之间的平台升起，远离水面，成为干净的双体船，航速大大提高，可达20节


整体刚性有前后两道横梁保证

L-CAT别出心裁地采用双体结构，两个尖瘦的船体采用简单的尖舭艏，但两个船体中间的平台是可升降的。在航行中，平台升起，这就是典型的双体船，具有速度快、稳性好的特点；冲滩时，平台降下到接近水面的高度，放下的大型跳板向前延伸，搭上沙滩或者岸边硬地，帮助车辆和人员快速登岸，相当于常规登陆艇。
5 \* [, {( }) i0 y: g+ H. |
% `) d2 q# h0 O6 ]8 i& jL-CAT的速度在轻载时可达30节，满载时也有20节，平台降低后依然可达12节，但还是低于气垫登陆艇（如LCAC）的40节以上。但L-CAT以15节满载中速巡航时，航程为400海里。而LCAC以35节巡航时，航程只有300海里。由于气垫船靠动力形成垫升的特点，进一步降低航速并不增加航程。当然，L-CAT不可能像气垫船那样飞上滩岸，直接在水际线以远的硬地上装卸人员和装备，所以两者不是简单的替代关系。LCAC的载重量为60吨，可超载到75吨，可以运载一辆主战坦克，或者重量相当的其他车辆及人员。L-CAT的载重量为80吨，可超载到110吨，可以运载一辆主战坦克和一辆步战。

与气垫船相比，双体船的适航性、航程要好得多，购置费用更低，运作和维护也经济得多。气垫船的围裙是高消耗物品，使用的航空级燃气轮机也比船用柴油机具有更高的油耗和维修要求。一般来说，气垫船的使用寿命也比登陆艇更短。美国海军陆战队的LCAC大多在90年代之后才开始服役，现在已经需要成批更换了。双体船可能不比很多现在还在使用的老式的二战登陆艇，但比气垫船还是要长寿得多。

L-CAT容易放大，法国CNIM已经推出L-CAT的放大型，适用于岸到岸，载重量100吨，15节时航程达到1000海里，但速度降低了，轻载速度22节，满载速度15节。但CNIM说，没有进一步放大只是还没有这样的用户需求，在技术上容易做到。CNIM特别强调，L-CAT在建造上的技术要求和成本与普通的排水量登陆艇相当，这可能有点夸张了，但大大低于气垫船是肯定的。
9 u+ Z$ o8 @( k! i) |
4 x$ C' o  e. ?  U- z4 Q# K( f在使用中，双体登陆艇也可以把前后跳板放下，在海上形成浮桥，为大型登陆舰或者两栖运输船搭接，便于后者在水深较大的海面停泊和卸货。在平时，双体登陆艇则可以向岛屿运送货物与人员。不管是船到岸还是岸到岸，这样的小型双体登陆艇大有可为。
3 j, B7 {7 c$ i; \# @( \# v
对于中国海军来说，中国L-CAT能装入075和071最好，但更重要的是要能直航台岛。最好在重载时依然有30节航速，这对发动机的要求较高，如果导致排水量和体积加大，即使牺牲在075和071的可搭载性也是值得的。在台海作战中，中国L-CAT具有足够的航速和航程，可以直接登上台岛，这是改变战局的关键装备。不仅在第一波冲滩时有用，还可搭接成浮桥，支援后续重载大船的两栖作战。
% M! [8 O  _+ U* X2 X5 e+ `

响马

高产赛校长……

东湖珞珈

两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠码头完全就靠船上几个人，不需要码头上的人帮忙的。
如果船厂大量造这种船的话，成本也不会太高。

晨枫

东湖珞珈 发表于 2020-2-21 11:59
, O( g7 j# u, I7 H' k5 z# G& g两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...

操船方面，欧洲人都是老大一手操舵，没有人帮忙的。只有10万吨级的大船，才有个二副在wing bridge上望风。佩服。

MacArthur

登陆舰一定要船头接驳吗？可不可以“倒车”上滩？这样船头以及船身大部可以做成普通尖底，改善高海况适航性和航速，但是船身后半段尤其是船尾，做成扁平底，用来接驳滩头。。。
: M% Y; i4 j9 v/ Q' `* D+ ]) P/ D5 U1 C
这样唯一问题就是船尾舵和推进器没有办法隐藏 -  可能唯一解决办法就是船尾双侧设置电推
  n) J6 C1 D$ q- H
+ F; x# i0 S: ]5 D: a2 O, ~就像这样：
* I. J! B" M% w
( S; Y: f8 d! n5 n  j5 L( ~
* i* [/ ]  o) b& ?船尾可以使用翻板或者伸缩式跳板。。。 两侧的电推可以做成升降式的，以免冲滩时触底。。。

4 T3 _. ^. f' c; U! S' Z

" a1 F: t7 B  i0 |( D2 }

晨枫

MacArthur 发表于 2020-2-21 13:29
/ p: `/ J2 S9 r7 L6 ^登陆舰一定要船头接驳吗？可不可以“倒车”上滩？这样船头以及船身大部可以做成普通尖底，改善高海况适航性 ...

这样做最大的问题是要在敌前掉头，然后倒车冲滩，在战术上很别扭，也对近岸水底要求较高，万一有什么沙洲什么的，船头搁浅了，船尾还在水里，这就热闹了。常规登陆艇至少还可以提前开门，涉水冲滩。

MacArthur

晨枫 发表于 2020-2-21 14:34
& Z! b3 F& d6 T这样做最大的问题是要在敌前掉头，然后倒车冲滩，在战术上很别扭，也对近岸水底要求较高，万一有什么沙洲 ...

; h5 v! b" q; H, R, `这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事，这种大型倒装船上场的时候，滩头应该已经很安全了。
$ _$ D8 R& z1 V
至于倒车接驳不习惯，干嘛不反着看呢？这样做的好处是卸载后可以迅速离开卸载区，为别人腾地方。
/ T' W' p1 A& x" o

对“近岸水底要求高”？未必比前装船要高吧？有沙洲搁浅，前装船就不会有这个问题吗？
. v5 s3 T+ e) t. v% v

6 ?0 z( q) q( o* I( i' r不过是把前装船倒着开而已。。。

- k2 K. S0 r! o% H8 D% e% o, i
  Z6 |* \/ b( r: H& R8 f
) g" w" b. Y! j# M8 ?! `

晨枫

MacArthur 发表于 2020-2-21 14:17
) @7 _# G; P3 u8 w这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事，这种大型倒装船上场的时候， ...

% u' p3 ^2 F5 R0 Z% ?" s$ j不用冲滩的话，何不停在几百米外，用登陆艇搭浮桥上岸呢？那是正着反着都无所谓，爱怎么来就怎么来。
9 n$ [: z. g" U
撤出滩头的速度要求永远不如冲滩，两者的危险程度不同啊，尤其是对第一波。

  H0 c3 V9 K, l0 T7 V+ Y" R1 y近岸水底是指后装船还没有掉头过来就搁浅的问题。掉过头来了和前装船没有差别。

李根

这货看起来真不错，如果能够造几十条，一波送上去一个装甲团，就太赞了

MacArthur

晨枫 发表于 2020-2-21 15:28
不用冲滩的话，何不停在几百米外，用登陆艇搭浮桥上岸呢？那是正着反着都无所谓，爱怎么来就怎么来。
( }! a! j* R& w* b9 {4 l9 m
撤 ...

这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥，舰队还得带上LPD，那个规模可就大多了。这种倒装LCAT，吨位比前装大，速度还快，而且使用灵活，不用LPD也一样能上岸。。。

至于说对近岸水底要求高，我不觉得跟前装有任何区别。。。 唯一区别就是上岸前调个头而已。。。

! {% k! u% i5 ^" O7 m) G就像趴车有人喜欢车头进有人喜欢车屁股进，倒趴是进入费时出来省时。对于登陆滩头管理来说，都一样，无论是进入时间还是撤出时间，同等重要。重进入不重撤出，那就成了一锤子买卖。。。
/ p4 h3 m; L& t, P3 t

晨枫

MacArthur 发表于 2020-2-21 15:29
( d2 ?# A# {# g: `这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥，舰队还得带上LPD，那个规模可就大多了。这种倒装LCAT，吨位比前装大， ...

$ s1 i/ f3 Z. ]- \% d这跟趴车能一样吗？

0 x4 f& O2 G  |3 ~装甲车冲锋中下载步兵的时候，你让他们掉一个头试试！

晨枫

李根 发表于 2020-2-21 14:47
这货看起来真不错，如果能够造几十条，一波送上去一个装甲团，就太赞了

3 F; v. t/ a+ G) W- T) ]5 W( g ...

) y1 N" n* E+ G' J没错。这东西的成本比气垫船低多了，可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡，也不浪费。

北京阿新

东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...

澳洲那种穿浪双体船国内也有批量制造的~而且是有自主知识产权的那种~

MacArthur

晨枫 发表于 2020-2-21 16:42
+ ^; l% |5 B) s8 B这跟趴车能一样吗？

装甲车冲锋中下载步兵的时候，你让他们掉一个头试试！ ...

/ ^5 X0 c( @. G完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的

+ N3 ]+ s$ Q0 P7 }; I能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩，或者AAAV
( [, J8 K  _. g0 O1 k
% z- @2 w+ S& M6 W/ O! q
0 x+ G$ T8 o9 H1 s( U9 T7 `
% V( C4 K8 }# v% `. u" _7 b
2 }' w7 M% a3 B/ J4 \4 z$ B, D

李根

晨枫 发表于 2020-2-21 16:44
' J* ]  w( ?7 f3 R1 F# Y0 K8 ^' L% X没错。这东西的成本比气垫船低多了，可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡，也不浪费。 ...

; n( \+ \) \: b就是，气垫船需要的功率太大了，燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢，但还是显著地比其他登陆工具快；比气垫船适应登陆场的能力差，但还是比其他登陆工具好一些——最重要是L-CAT便宜多了，完全可以让气垫船当奇兵，L-CAT为正兵

! n% Q  ?( g2 K# l0 y1 {

晨枫

李根 发表于 2020-2-21 16:41
, f/ D& T" D: S5 v  h4 b就是，气垫船需要的功率太大了，燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢，但还是显著地比其他登陆工 ...

8 Y* k( t+ b8 u7 @) @5 K4 w没错，与气垫船是互相补充的作用。

晨枫

MacArthur 发表于 2020-2-21 16:33
+ O, V- L0 `# R' E- j# Z- g$ [6 n完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的

4 ^: O9 T# H& f* F2 o- U$ e能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩 ...

3 I: J! E1 v0 X: R与气垫船不是取代作用，而是补充作用啊。你这个AAAV需要多少功率啊！

五月

东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59
两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟，操船水平极高，停靠 ...

8 I: J) d' G& i( E6 |8 F双体船以前广东很多，那时候没有那么多高速，珠江、西江、东江上往来的双体客船很多