|
|
075首舰下水了，中国海军的两栖战力进入了新阶段。075将在未来的两栖作战中起巨大作用，但这只是一部分，中国海军还应该大力打造双体两栖舰艇，这对台海作战尤其有用。
. L* B& Z* r0 R, h9 m* E8 L. n3 E" Y8 H$ v+ o- y1 F9 r
![]() ' h M; d4 a1 S7 I7 N
075是对中国海军两栖战力的极大提升，但这还不够
% z# a, A8 P2 o7 E v/ w5 V" v' Z
![]()
' ^: u0 k: b$ C8 _在出口型075E的模型展示中，还包括升降式双体登陆艇，明显受到法国L-CAT的影响
' H4 `8 \( @5 Q5 p6 u2 L& _/ o
. N) s1 u+ M; Z" i" a两栖舰艇是海军舰艇中真正的多面手。两栖舰艇不仅在登陆作战中很关键，或者搭载直升机作为辅助反潜航母，在和平时代的岛屿补给、灾害救援中也很有用。荷兰、澳大利亚、西班牙等没有万吨级战舰，但有万吨级两栖攻击舰。连印尼、埃及、巴西、智利、秘鲁、菲律宾等并非常规意义上的海军强国也有万吨级的两栖攻击舰。近日里，泰国签约向中国订购075E级两栖攻击舰，使得万吨级两栖攻击舰俱乐部又多了一个成员。
R: f' n3 n: n, W" _! ]; v# l
" a7 N" i ]$ \1 D9 a. h万吨级两栖攻击舰引人注目，但这只是两栖战舰中大型的一头，不能直接用于冲滩的。直升机是垂直登陆的利器，但泛水登陆的小型登陆艇依然对坦克、车辆、物资的运输和登陆必不可少。气垫登陆艇固然炫目，排水量型小型登陆艇就不大受到人们的关注。二战以后，常规的排水量型登陆艇在构型和性能上没有多大的突破，难以引起人们的兴趣。但075E协议中包括的升降式双体登陆艇值得注意。
9 Y/ W: [+ ]- z( X: N& w7 m' T& p& a7 Z& N" S \
有关报道是把这种新概念登陆艇作为气垫登陆艇的廉价替代介绍的，但没有过多描述。新艇显然受到法国L-CAT（也称EDA-R）的影响，但作用大大超过气垫登陆艇的廉价替代，是大有希望的新构型。4 }: L& m. [% U2 V. k! u
2 L/ z1 B# Q7 ^' e2 y* W![]() ' M4 ~; S O; c5 X. \
可以放下的艏门是传统登陆艇最大的特征
0 F9 ]3 V; x( H
: x" F5 ^* ?9 `+ H3 z![]() / w( |) {$ i: R0 U
但传统登陆艇的浅平底抗浪性不好，航速低
( R2 o2 Z0 T. S' e7 }" C; W- m# Y- F( ]
![]()
' b% T6 X. L, ]3 R( ?5 b) N& S圆舭艏的登陆舰也好不到哪里去, t) h: D" v( Z( ~8 n
8 L+ t# O3 C( x![]() " w# R) [# f5 H0 B: F( T' l- \) s ^
“新港”级用船头门吊和长跳板，船体线性问题解决了，但船头结构沉重，前甲板也不再能堆放物资
/ U3 C; h5 G3 L' s0 d& \
: E! e3 ]1 Z5 P) G& O1 [! L& R传统登陆艇由于需要冲滩，只能采用浅平底和平直的坡艏。浅平底适合尽量贴近滩岸，但抗浪性不好；坡艏放下来就成为登岸的跳板，但在航行中造成很大的阻力。由于这些问题，传统登陆艇不宜在大风浪里航行，要增加航行速度更是困难重重。美国海军的LCM-8空载时航速只有12节，满载时更是降低到9节。在1975年的西沙之战中，解放军没有专业的陆战队，是从各部队调集侦察兵作为突击力量的。但在搭乘老式登陆艇前往西沙的途中，浅平底加剧了风浪造成的摇晃，坡艏带来的低速增加了行动风险。幸好对手很弱，而呕吐得站不起来的侦察兵在跳板刚触及沙滩时，都像猛虎出山一样奋勇冲锋，完成了任务，为中国在南海站住了脚。
0 U, h( @5 ~6 g0 b$ b
; p* k3 H0 H1 F/ F$ ^! j, Y大型的登陆舰可以采用尖舭艏，打开艏门后可以放下内部的跳板，缓解远航中的阻力问题。但为了减小无用的额外船长和跳板的长度及重量，尖舭艏最后常为圆舭艏，也无法采用降低兴波阻力的球鼻艏，航速提高的效果也受到限制。072级的航速只有18-21节，071也只有25节。美国“新港”级一反常规，采用常规的无艏门尖舭艏，而在船头设置前挑的大型门吊，带滑轮的长跳板在航行时放在前甲板上，使用时用门吊拖出来，搭在沙滩上。这个结构很沉重，人员、车辆进出需要从下舱运动到前甲板再下船，路线长、耗时大，而且前甲板不能停放车辆和堆放物资，而航速实际上也不过20节。! u' U: x L1 h
. R+ ]) ]& S7 q {9 x
![]() x9 R/ |: Q" L/ b( j1 S
L-CAT是双体的，采用两片瘦长的船体
1 Z! X# b3 _/ [
, g% l+ G: p i' R5 X: Y+ T![]() 5 W9 H* D" Y r9 K. I
而且航行时双体之间的平台升起，远离水面，成为干净的双体船，航速大大提高，可达20节
' c9 Q' v8 z! |6 e# i
% R+ Z4 g$ ]3 t6 _. A![]() 5 Y( i# X* S3 L; T
整体刚性有前后两道横梁保证$ z/ G& W* Y7 _* d R `$ P
1 n' p6 f# f( BL-CAT别出心裁地采用双体结构，两个尖瘦的船体采用简单的尖舭艏，但两个船体中间的平台是可升降的。在航行中，平台升起，这就是典型的双体船，具有速度快、稳性好的特点；冲滩时，平台降下到接近水面的高度，放下的大型跳板向前延伸，搭上沙滩或者岸边硬地，帮助车辆和人员快速登岸，相当于常规登陆艇。
3 Q# C1 k# ?3 }4 A2 r! I2 R
4 ]4 B! g+ ]4 v2 ^5 @9 A8 cL-CAT的速度在轻载时可达30节，满载时也有20节，平台降低后依然可达12节，但还是低于气垫登陆艇（如LCAC）的40节以上。但L-CAT以15节满载中速巡航时，航程为400海里。而LCAC以35节巡航时，航程只有300海里。由于气垫船靠动力形成垫升的特点，进一步降低航速并不增加航程。当然，L-CAT不可能像气垫船那样飞上滩岸，直接在水际线以远的硬地上装卸人员和装备，所以两者不是简单的替代关系。LCAC的载重量为60吨，可超载到75吨，可以运载一辆主战坦克，或者重量相当的其他车辆及人员。L-CAT的载重量为80吨，可超载到110吨，可以运载一辆主战坦克和一辆步战。
. ~! }. D H' k5 g. y3 W! J) k8 \, ]: u$ Q( F
与气垫船相比，双体船的适航性、航程要好得多，购置费用更低，运作和维护也经济得多。气垫船的围裙是高消耗物品，使用的航空级燃气轮机也比船用柴油机具有更高的油耗和维修要求。一般来说，气垫船的使用寿命也比登陆艇更短。美国海军陆战队的LCAC大多在90年代之后才开始服役，现在已经需要成批更换了。双体船可能不比很多现在还在使用的老式的二战登陆艇，但比气垫船还是要长寿得多。
5 X$ `- R9 d7 ~% B$ G/ ]3 @! @: q
& w( G6 p! o9 D" p5 P l0 \L-CAT容易放大，法国CNIM已经推出L-CAT的放大型，适用于岸到岸，载重量100吨，15节时航程达到1000海里，但速度降低了，轻载速度22节，满载速度15节。但CNIM说，没有进一步放大只是还没有这样的用户需求，在技术上容易做到。CNIM特别强调，L-CAT在建造上的技术要求和成本与普通的排水量登陆艇相当，这可能有点夸张了，但大大低于气垫船是肯定的。5 W9 J1 E+ Y# K& `9 z4 Z
7 u9 A9 H7 Y7 Y/ y* \0 E% M: s
在使用中，双体登陆艇也可以把前后跳板放下，在海上形成浮桥，为大型登陆舰或者两栖运输船搭接，便于后者在水深较大的海面停泊和卸货。在平时，双体登陆艇则可以向岛屿运送货物与人员。不管是船到岸还是岸到岸，这样的小型双体登陆艇大有可为。
# M( x; [& @" \/ n' x6 o- Q) l$ s) D6 b9 L
对于中国海军来说，中国L-CAT能装入075和071最好，但更重要的是要能直航台岛。最好在重载时依然有30节航速，这对发动机的要求较高，如果导致排水量和体积加大，即使牺牲在075和071的可搭载性也是值得的。在台海作战中，中国L-CAT具有足够的航速和航程，可以直接登上台岛，这是改变战局的关键装备。不仅在第一波冲滩时有用，还可搭接成浮桥，支援后续重载大船的两栖作战。
1 @" s8 l4 E) o9 T/ W, y8 S |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2020-2-21 14:48:20
. T$ H5 o; z! E: O% c- ~
6 M, a! f( b( X
