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中国需要L-CAT

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 楼主| 发表于 2020-2-21 13:13:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
075首舰下水了,中国海军的两栖战力进入了新阶段。075将在未来的两栖作战中起巨大作用,但这只是一部分,中国海军还应该大力打造双体两栖舰艇,这对台海作战尤其有用。. |9 T/ b/ _& R  Z' H7 U6 k
- B7 b3 t7 }. `- m& B) k

0 @8 }; r) S, {* {075是对中国海军两栖战力的极大提升,但这还不够7 ^0 K% p# a# k
) d: I1 K" n0 V% w3 k% ]/ i

8 P  p+ |4 y2 L5 U在出口型075E的模型展示中,还包括升降式双体登陆艇,明显受到法国L-CAT的影响
; w9 o8 K) x+ N) _5 l
; A& w7 ~/ t! q& B: d% J两栖舰艇是海军舰艇中真正的多面手。两栖舰艇不仅在登陆作战中很关键,或者搭载直升机作为辅助反潜航母,在和平时代的岛屿补给、灾害救援中也很有用。荷兰、澳大利亚、西班牙等没有万吨级战舰,但有万吨级两栖攻击舰。连印尼、埃及、巴西、智利、秘鲁、菲律宾等并非常规意义上的海军强国也有万吨级的两栖攻击舰。近日里,泰国签约向中国订购075E级两栖攻击舰,使得万吨级两栖攻击舰俱乐部又多了一个成员。, V8 S0 K( I5 C) M7 N& v
& R( E' A& Q& A
万吨级两栖攻击舰引人注目,但这只是两栖战舰中大型的一头,不能直接用于冲滩的。直升机是垂直登陆的利器,但泛水登陆的小型登陆艇依然对坦克、车辆、物资的运输和登陆必不可少。气垫登陆艇固然炫目,排水量型小型登陆艇就不大受到人们的关注。二战以后,常规的排水量型登陆艇在构型和性能上没有多大的突破,难以引起人们的兴趣。但075E协议中包括的升降式双体登陆艇值得注意。6 z# R; [/ T- \; w. M

0 d8 U  R" P6 |4 y0 G9 i, n有关报道是把这种新概念登陆艇作为气垫登陆艇的廉价替代介绍的,但没有过多描述。新艇显然受到法国L-CAT(也称EDA-R)的影响,但作用大大超过气垫登陆艇的廉价替代,是大有希望的新构型。
4 r2 ?9 Q4 u! D
! n/ T$ `" d. h1 R3 g$ y) v3 Q; f% d6 p1 a
可以放下的艏门是传统登陆艇最大的特征
! L9 i' {, Z' L/ i
7 E  F2 ?7 i4 _0 C7 X2 W9 v7 o: a# a# h" p# M
但传统登陆艇的浅平底抗浪性不好,航速低. S) {, F- R2 S
6 M( C; c8 R: ?# T& D  p. z

0 \9 M/ |- R+ t* D: j1 ]圆舭艏的登陆舰也好不到哪里去; p3 C! O; {5 m& E( T) ~* M

6 J& M; p6 l8 \/ Z0 K! Z" }1 V5 z  X7 ?" S9 o6 L) c8 N* |; B8 g
“新港”级用船头门吊和长跳板,船体线性问题解决了,但船头结构沉重,前甲板也不再能堆放物资
8 D  `, d; a1 k/ w- `9 v/ {. G, X, l! |
传统登陆艇由于需要冲滩,只能采用浅平底和平直的坡艏。浅平底适合尽量贴近滩岸,但抗浪性不好;坡艏放下来就成为登岸的跳板,但在航行中造成很大的阻力。由于这些问题,传统登陆艇不宜在大风浪里航行,要增加航行速度更是困难重重。美国海军的LCM-8空载时航速只有12节,满载时更是降低到9节。在1975年的西沙之战中,解放军没有专业的陆战队,是从各部队调集侦察兵作为突击力量的。但在搭乘老式登陆艇前往西沙的途中,浅平底加剧了风浪造成的摇晃,坡艏带来的低速增加了行动风险。幸好对手很弱,而呕吐得站不起来的侦察兵在跳板刚触及沙滩时,都像猛虎出山一样奋勇冲锋,完成了任务,为中国在南海站住了脚。
9 v7 C% z3 v( v% j+ ]2 q  c: `5 u1 c, a3 c& c
大型的登陆舰可以采用尖舭艏,打开艏门后可以放下内部的跳板,缓解远航中的阻力问题。但为了减小无用的额外船长和跳板的长度及重量,尖舭艏最后常为圆舭艏,也无法采用降低兴波阻力的球鼻艏,航速提高的效果也受到限制。072级的航速只有18-21节,071也只有25节。美国“新港”级一反常规,采用常规的无艏门尖舭艏,而在船头设置前挑的大型门吊,带滑轮的长跳板在航行时放在前甲板上,使用时用门吊拖出来,搭在沙滩上。这个结构很沉重,人员、车辆进出需要从下舱运动到前甲板再下船,路线长、耗时大,而且前甲板不能停放车辆和堆放物资,而航速实际上也不过20节。
6 Y, ]3 ?5 Z9 |( n; g5 c2 m6 c4 l/ q! ~- I/ q2 y% E& y8 _7 @

/ v6 Q: ]" W2 R# Q7 {: nL-CAT是双体的,采用两片瘦长的船体
- T  n9 s' G# m: I. N7 l9 Q6 ]3 D9 `
, U6 ?. K. P+ r
而且航行时双体之间的平台升起,远离水面,成为干净的双体船,航速大大提高,可达20节; j! ^6 T/ u; s6 w

4 e; P5 b2 w9 L! k1 U* Y
- b0 \1 C* T3 O+ ~整体刚性有前后两道横梁保证
  D, W) T: P9 v) ?( f
7 w$ K$ M) e7 n( XL-CAT别出心裁地采用双体结构,两个尖瘦的船体采用简单的尖舭艏,但两个船体中间的平台是可升降的。在航行中,平台升起,这就是典型的双体船,具有速度快、稳性好的特点;冲滩时,平台降下到接近水面的高度,放下的大型跳板向前延伸,搭上沙滩或者岸边硬地,帮助车辆和人员快速登岸,相当于常规登陆艇。
9 @+ G. D' u1 A) f5 U7 H6 S2 L4 Y0 F( X2 `- J4 B, r9 |; |
L-CAT的速度在轻载时可达30节,满载时也有20节,平台降低后依然可达12节,但还是低于气垫登陆艇(如LCAC)的40节以上。但L-CAT以15节满载中速巡航时,航程为400海里。而LCAC以35节巡航时,航程只有300海里。由于气垫船靠动力形成垫升的特点,进一步降低航速并不增加航程。当然,L-CAT不可能像气垫船那样飞上滩岸,直接在水际线以远的硬地上装卸人员和装备,所以两者不是简单的替代关系。LCAC的载重量为60吨,可超载到75吨,可以运载一辆主战坦克,或者重量相当的其他车辆及人员。L-CAT的载重量为80吨,可超载到110吨,可以运载一辆主战坦克和一辆步战。+ N7 X9 Z. q+ B

5 U2 N' K, ?2 x5 |: e0 d: B0 b与气垫船相比,双体船的适航性、航程要好得多,购置费用更低,运作和维护也经济得多。气垫船的围裙是高消耗物品,使用的航空级燃气轮机也比船用柴油机具有更高的油耗和维修要求。一般来说,气垫船的使用寿命也比登陆艇更短。美国海军陆战队的LCAC大多在90年代之后才开始服役,现在已经需要成批更换了。双体船可能不比很多现在还在使用的老式的二战登陆艇,但比气垫船还是要长寿得多。; n% W, U1 u; J6 `5 O/ A" @

1 j" n1 x. V% }7 RL-CAT容易放大,法国CNIM已经推出L-CAT的放大型,适用于岸到岸,载重量100吨,15节时航程达到1000海里,但速度降低了,轻载速度22节,满载速度15节。但CNIM说,没有进一步放大只是还没有这样的用户需求,在技术上容易做到。CNIM特别强调,L-CAT在建造上的技术要求和成本与普通的排水量登陆艇相当,这可能有点夸张了,但大大低于气垫船是肯定的。3 w& m8 x9 j1 c6 {) H4 g/ p
/ P8 w- Q% g3 C2 g& \- a8 g2 ]
在使用中,双体登陆艇也可以把前后跳板放下,在海上形成浮桥,为大型登陆舰或者两栖运输船搭接,便于后者在水深较大的海面停泊和卸货。在平时,双体登陆艇则可以向岛屿运送货物与人员。不管是船到岸还是岸到岸,这样的小型双体登陆艇大有可为。
) C6 A8 Q. u) D8 H$ X2 G& H+ J
; _+ v6 T2 Z2 x1 _对于中国海军来说,中国L-CAT能装入075和071最好,但更重要的是要能直航台岛。最好在重载时依然有30节航速,这对发动机的要求较高,如果导致排水量和体积加大,即使牺牲在075和071的可搭载性也是值得的。在台海作战中,中国L-CAT具有足够的航速和航程,可以直接登上台岛,这是改变战局的关键装备。不仅在第一波冲滩时有用,还可搭接成浮桥,支援后续重载大船的两栖作战。+ }: ~6 H. Z6 K4 y: ]& p7 Q

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  • TA的每日心情

    2021-2-24 23:26
  • 签到天数: 590 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2020-2-21 14:48:20 | 只看该作者
    高产赛校长……
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45
  • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2020-2-22 01:59:20 | 只看该作者
    两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠码头完全就靠船上几个人,不需要码头上的人帮忙的。1 g0 Z1 t8 m9 w. |0 r
    如果船厂大量造这种船的话,成本也不会太高。

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      发表于 2020-2-22 04:45
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2020-2-22 02:37:48 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-21 11:599 Y( v5 S! u  w/ q/ v& x/ b: W) O
    两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...

    0 P2 D+ s: T0 \操船方面,欧洲人都是老大一手操舵,没有人帮忙的。只有10万吨级的大船,才有个二副在wing bridge上望风。佩服。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2020-2-22 03:29:01 | 只看该作者
    登陆舰一定要船头接驳吗?可不可以“倒车”上滩?这样船头以及船身大部可以做成普通尖底,改善高海况适航性和航速,但是船身后半段尤其是船尾,做成扁平底,用来接驳滩头。。。   M- r, T) F* y' Y1 B. ^8 V

    6 t& |" S* M  Z这样唯一问题就是船尾舵和推进器没有办法隐藏 -  可能唯一解决办法就是船尾双侧设置电推
    9 s+ V, X3 V2 ]$ R8 c, m/ u/ ~! @2 n0 ^! z" u* Y$ t
    就像这样:1 _! C& X8 K  L6 o, C+ Z) J

    3 r! m1 r0 d& k! Y( [, J# B- W
      n8 {, a2 ?8 _! o4 U船尾可以使用翻板或者伸缩式跳板。。。 两侧的电推可以做成升降式的,以免冲滩时触底。。。 0 h4 |- ]7 `# V% N" B! X3 s

    ; Q4 ?* K' T* D& M% I/ y: D; w: K5 n- K
    % c, V. z8 G1 _: u2 Y
    4 K3 v4 J1 _$ s2 U& C
    8 b' I+ j1 W, l0 y. N4 @% \! r" p
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    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2020-2-22 03:34:44 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 13:29
    & B4 [6 g% q/ F( z1 F8 B  W登陆舰一定要船头接驳吗?可不可以“倒车”上滩?这样船头以及船身大部可以做成普通尖底,改善高海况适航性 ...

    0 @) p6 ^0 ?! Q这样做最大的问题是要在敌前掉头,然后倒车冲滩,在战术上很别扭,也对近岸水底要求较高,万一有什么沙洲什么的,船头搁浅了,船尾还在水里,这就热闹了。常规登陆艇至少还可以提前开门,涉水冲滩。

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    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-2-22 04:46
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2020-2-22 04:17:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 14:340 s+ j5 n; L5 y$ d1 S$ u4 i) t
    这样做最大的问题是要在敌前掉头,然后倒车冲滩,在战术上很别扭,也对近岸水底要求较高,万一有什么沙洲 ...
    5 k- e$ j: I) \1 {: `' F) d
    这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事,这种大型倒装船上场的时候,滩头应该已经很安全了。
    : n; K: ^# d2 x4 x0 Y4 P$ y/ j- X- O5 j5 Y) l% B" P6 j' r
    至于倒车接驳不习惯,干嘛不反着看呢?这样做的好处是卸载后可以迅速离开卸载区,为别人腾地方。4 N+ ?! ]7 X0 Y- n% [% h
    $ [! m3 ]9 U0 a4 i; y4 B
    , Z, w" t9 j( f5 G- Y
    对“近岸水底要求高”?未必比前装船要高吧?有沙洲搁浅,前装船就不会有这个问题吗?3 O* Y$ |% {1 e9 L- r! G

    1 @% h* y* m2 u# |' ~3 d- g, C! s0 [1 N% p5 x
    不过是把前装船倒着开而已。。。: ~/ S+ E7 M, x/ m( |; z
    ) a! ]% Y2 r, \4 a7 K* _9 ~" h. O
    7 i/ L, i  W8 a8 ]

    - C  C: U7 b0 P/ t
    # @' x/ f4 O9 t' L: X: ~6 K- x; G( U
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    8#
     楼主| 发表于 2020-2-22 04:28:04 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 14:17* p& o+ |5 S; Z5 n' C
    这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事,这种大型倒装船上场的时候, ...

    ) t4 Y$ T% t6 Q2 T) K( B" ?不用冲滩的话,何不停在几百米外,用登陆艇搭浮桥上岸呢?那是正着反着都无所谓,爱怎么来就怎么来。8 D8 R/ l, P) I1 u: J9 j

    , x+ T7 S( V- f4 Y/ d9 ^: h撤出滩头的速度要求永远不如冲滩,两者的危险程度不同啊,尤其是对第一波。
      I9 @; ?& L3 U" E! [+ n9 l1 K3 y+ f% k
    近岸水底是指后装船还没有掉头过来就搁浅的问题。掉过头来了和前装船没有差别。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-2-22 04:46
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  • TA的每日心情
    开心
    4 小时前
  • 签到天数: 2345 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2020-2-22 04:47:06 | 只看该作者
    这货看起来真不错,如果能够造几十条,一波送上去一个装甲团,就太赞了8 N0 F3 N0 h# U; E* @

    1 z) |5 ?5 ^9 u8 e* h& D1 m
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2020-2-22 05:29:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 15:286 |6 \% y. j( v* E0 Q% z2 a" G
    不用冲滩的话,何不停在几百米外,用登陆艇搭浮桥上岸呢?那是正着反着都无所谓,爱怎么来就怎么来。
    ) d; r3 U  }6 D( _+ Q# i6 Y- |* q! t* q; d
    撤 ...
    ) @; R8 T9 p- {; L) z
    这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥,舰队还得带上LPD,那个规模可就大多了。这种倒装LCAT,吨位比前装大,速度还快,而且使用灵活,不用LPD也一样能上岸。。。
    . ?% B' F; c% v- t! h
    ! @: p3 R4 D8 H2 n& ?+ U至于说对近岸水底要求高,我不觉得跟前装有任何区别。。。 唯一区别就是上岸前调个头而已。。。
    5 \( W) U7 V8 B0 `, k3 g* Q  I, C% {8 N2 {5 ~* d3 \8 N" j
    就像趴车有人喜欢车头进有人喜欢车屁股进,倒趴是进入费时出来省时。对于登陆滩头管理来说,都一样,无论是进入时间还是撤出时间,同等重要。重进入不重撤出,那就成了一锤子买卖。。。
    " B3 ?* r2 a! [3 n2 Y+ j* j- w1 j1 K1 w7 U1 b. N- b

    ( s7 k" q! x* m  [4 Y8 z
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    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2020-2-22 05:42:22 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 15:29
    8 |& ?- T4 Y; C' F0 z7 Z这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥,舰队还得带上LPD,那个规模可就大多了。这种倒装LCAT,吨位比前装大, ...

    ' X/ J! V+ T8 R1 t- x3 a这跟趴车能一样吗?
    - S& O; I% e& e/ s  @( s2 o5 I, W- ^
    装甲车冲锋中下载步兵的时候,你让他们掉一个头试试!
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    12#
     楼主| 发表于 2020-2-22 05:44:29 | 只看该作者
    李根 发表于 2020-2-21 14:47
    ( a$ W3 a* _1 E8 V这货看起来真不错,如果能够造几十条,一波送上去一个装甲团,就太赞了
    5 W% b5 p& c: h- q' d7 i, E& n$ l% b& V8 Q. ?) J
    ...
    , {- [, p6 C9 R4 ~
    没错。这东西的成本比气垫船低多了,可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡,也不浪费。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    14 小时前
  • 签到天数: 3275 天

    [LV.Master]无

    13#
    发表于 2020-2-22 06:26:57 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59
    0 ?  j: x1 f" }# h; U1 s两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...

    / ~. R+ z6 r- u" a# c! I澳洲那种穿浪双体船国内也有批量制造的~而且是有自主知识产权的那种~
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2020-2-22 06:33:25 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 16:42
    / D! }( r& }* \6 g这跟趴车能一样吗?% T1 y  |( p. a0 L, A

    1 O5 R! R  k' y% D装甲车冲锋中下载步兵的时候,你让他们掉一个头试试! ...
    - l* A4 G, N$ |# \* e
    完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的
    . E4 z( }2 o& ]! v% J
    2 ]: @, \; b& }' F能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩,或者AAAV
    # J- n( |+ {& |9 M7 b4 v5 @8 r6 p, w3 _0 a4 q

    - v  y; G% k* ?: Z! }0 o- K$ w. S" U2 w8 L

    $ C3 e5 R& O4 ?8 w; x1 N
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  • TA的每日心情
    开心
    4 小时前
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    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2020-2-22 06:41:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 16:44
    9 ]" o7 X$ T! }, O/ h1 _' X: p没错。这东西的成本比气垫船低多了,可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡,也不浪费。 ...

    $ `1 y  M( W2 @0 i; `0 M就是,气垫船需要的功率太大了,燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢,但还是显著地比其他登陆工具快;比气垫船适应登陆场的能力差,但还是比其他登陆工具好一些——最重要是L-CAT便宜多了,完全可以让气垫船当奇兵,L-CAT为正兵
    ( K5 g- n$ {1 L  M6 E
    6 ~, u0 v( p, _# C) |0 a
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    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2020-2-22 08:18:58 | 只看该作者
    李根 发表于 2020-2-21 16:41* R7 j) [; o# t/ U, @; u9 F  {
    就是,气垫船需要的功率太大了,燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢,但还是显著地比其他登陆工 ...
    & G/ T4 ?- a7 B: @0 ^8 {$ `
    没错,与气垫船是互相补充的作用。
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    17#
     楼主| 发表于 2020-2-22 08:19:40 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 16:33
    8 T9 W2 N6 e: }" F: G完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的! a$ M/ G# \6 t

    ( y! P4 @2 J% r, N* [( J能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩 ...

    0 T1 C: _, c' u+ r! p与气垫船不是取代作用,而是补充作用啊。你这个AAAV需要多少功率啊!
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
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    [LV.1]炼气

    18#
    发表于 2020-2-27 10:17:31 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59
    ) f# ]# C8 L( Y9 J! K; C两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...
    9 ]/ V' z7 f! _
    ( P8 j' D4 w  Y
    双体船以前广东很多,那时候没有那么多高速,珠江、西江、东江上往来的双体客船很多
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