TG刚给musk送完钱，反手就给大众一个耳光

史蒂芬周

司机刚说德国人要封华为的5g，德国人有什么本钱啊？

TG的新欢是musk，TG刚给musk送完钱，反手就给大众一个耳光。

两条新闻一起看，
1.
中国保险行业协会公布了帕萨特于10月进行的中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试数据。结果显示，2019款帕萨特280TSI商务版车型以64km/h的车速，在正面25%偏置碰撞测试中仅取得最低的P（较差）评级。
2.
12月26日，特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件显示，12月18日，特斯拉与中国的银行集团签订协议，从而获得了90亿元人民币的担保定期贷款和22.5亿元人民币的无担保循环贷款。
据介绍，中国建设银行、中国农业银行、浦东发展银行和中国工商银行为特斯拉提供了这笔贷款。


就像我之前说的，
上一个被TG看上的男人cook，10年就帮助TG wipe out了日本和欧洲的消费电子产业链，让TG成为消费电子产业链的最大赢家，当然AAPL也赚翻了。

有TG撑腰的musk，在电车的大趋势下，需要几年功夫把德国的汽车产业wipe out，然后在天朝建立电车产业链？

老兵帅客

拜托，欧洲的不清楚，日本的消费电子产业链是自己完蛋的好不好，关厨子啥事。

史蒂芬周

老兵帅客 发表于 2019-12-28 11:29
拜托，欧洲的不清楚，日本的消费电子产业链是自己完蛋的好不好，关厨子啥事。 ...

如果没有apple在mp3时代ipod+itune对walkman的碾压，
智能手机时代iphone对手机，照相机，摄像机等消费电子的碾压，
日本人的日子还很好过。

cook加入apple以后，整个apple的供应链就是cook打造。

老兵帅客

史蒂芬周 发表于 2019-12-28 01:38
如果没有apple在mp3时代ipod+itune对walkman的碾压，
智能手机时代iphone对手机，照相机，摄像机等消费电 ...

日本人的完蛋是因为韩国人起来了，而不是因为苹果如何。

walkman的完蛋与苹果无关，当时我口袋里的usb stick就已经自带MP3播放器了。那东西是单位(加拿大一公司)发的，杂牌货。好像连韩国货都不是，made in china。

我知道你崇尚苹果，但是苹果占据的只是个人电子消费品高端，对其它领域的作用不大。日本人完蛋的原因在于向上市场没多大，向下的被基于安卓的电子消费品排挤空了。

苹果最大的贡献在于两点，一个是iphone，把以前的可以玩游戏的电话变成了可以打电话的游戏机，这个顺序的变化意味着很多其它的市场段要死掉了，然后是安卓机器的跟进与苹果手机分占上下端市场；再一个就是它的收费模式，这个也被安卓市场段抄袭了，所谓的itunes后来就是个收费机器罢了。

tianxq888

赞，有见地

大黑蚊子

不是给大众耳光，是大众自己瞎搞。
在iihs的测试里面都是good，在几乎一模一样的中保研里变成poor，在安全上偷工减料可见一斑

面子是别人给的，脸是自己丢的

史蒂芬周

大黑蚊子 发表于 2019-12-29 18:07
不是给大众耳光，是大众自己瞎搞。
在iihs的测试里面都是good，在几乎一模一样的中保研里变成poor，在安全 ...

美帝的passat还是旧平台，
上海大众的passat是最新的MQB平台，
这完全就是两辆不同的车，没法对比。
等2020年美帝的MQB平台的passat上市，iihs的成绩出来，才可以知道是不是上海大众缩水严重，还是MQB平台有设计缺陷。

史蒂芬周

大黑蚊子 发表于 2019-12-29 18:07
不是给大众耳光，是大众自己瞎搞。
在iihs的测试里面都是good，在几乎一模一样的中保研里变成poor，在安全 ...

事情都是可大可小的，就跟大众柴油车尾气作假一样，
大众在美帝被处罚的力度和欧洲根本就是天上地下，
就看TG这次怎么风骚的操作了。
就看TG内部的美帝买办和德国买办怎么死磕了。

潜水员

这事儿在车圈里效果还是两说。有观点是认为这纯是伤害大众的锅。
同时也要看到，BBA在国内的销量仍然是增长的。

史蒂芬周

潜水员 发表于 2020-1-3 02:19
这事儿在车圈里效果还是两说。有观点是认为这纯是伤害大众的锅。
同时也要看到，BBA在国内的销量仍然是增长 ...

大众的份额可以国产品牌来吃，
BBA的份额可以tesla来吃。model 3 出来以后，BMW 3系在北美的销售额是断崖式下跌，相信国产model 3出来以后，bmw 3系在国内也会是断崖式下跌。

潜水员

史蒂芬周 发表于 2020-1-3 04:01
大众的份额可以国产品牌来吃，
BBA的份额可以tesla来吃。model 3 出来以后，BMW 3系在北美的销售额是断崖 ...

这事儿不好直接类比。在北美，model3的价格时比照bmw3系或mb C级的。但是在国内价格差距大，没法直接类比。国产的bmw 3系，mb C级车也就二十来万吧。国产model 3 起价35万多人民币，算上2万多的补贴，还要33万。十万元左右的差价还是相当可观的。
model3的强项在于一个不用摇号，再一个有tesla神话加持，大大加强了这个车的竞争力。但是长期看，还要看国内本土新能源车的研发和营销以及随着用户数量暴增相关配套设施的支持程度。另外，国内似乎对氢能源/燃料电池也很重视，以潍柴为首的传统动力厂家在过去几年并购了不少欧洲从事氢燃料电池研发和生产的公司。同时广汽丰田最近投资150亿元扩大产能，新增的40万辆产能将主要用于丰田电动车的生产。

史蒂芬周

潜水员 发表于 2020-1-4 00:22
这事儿不好直接类比。在北美，model3的价格时比照bmw3系或mb C级的。但是在国内价格差距大，没法直接类比 ...

model 3国产版的售价已经出来了，算上补贴299050起。
bmw 320在国内的MSRP是313900起，加上购置税，怎么便宜10万？
说一句难听的话，论动力和操控，340才有资格跟model 3标准版比。


本土新能源要是能打，万钢还需要把tesla弄到上海？
氢动力，加个氢气，比加油还不方便。大卡车有可能上氢动力，家庭小汽车完全没必要。
至于丰田和买办广汽，丰田在品牌口碑不错的美国市场都没有像样的电车产品。

陈王奋起挥黄钺

特斯拉承诺国产化率一年内到80%，2年还是3年到100%。中国准备把特斯拉当成自己的公司了，反正一龙也不是美国人，没有什么忠诚度可言。相反，德国居然在华为5G问题上犹豫，德国真的不用华为5G， BBA可能全灭，大众也要受损一半。

史蒂芬周

陈王奋起挥黄钺 发表于 2020-1-4 18:24
特斯拉承诺国产化率一年内到80%，2年还是3年到100%。中国准备把特斯拉当成自己的公司了，反正一龙也不是美 ...

musk在美国靠股市融资，一直都很资金短缺，还经常有空头跟他作对。
还是TG大气，舍得砸钱。
美国研发 + 中国生产 应该是现阶段资本主义的最佳模式了。

史蒂芬周

自顶一下，这一年的最佳投资。。。。