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本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 ) N: G! w, g& X( Y! a$ V
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。+ m8 r9 |4 M' h: ?7 i( o9 H9 Z
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1、丰田章男(Akio Toyoda). o* h M, a- ^( y
丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。+ t- t- Y2 l, x* w+ Q8 U0 c$ }
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2、Herbert Diess% Q1 @, X7 w9 ~2 F
大众的老大,不言而喻。
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! Z7 ]" N' W1 K3、Carlos Taveres% p$ v6 E# w# u4 i
标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。
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' e% s$ U, b6 l |9 E4 K9 ~5 t4、Elon Must8 F: O& B, W& V1 T' g. Z
特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。
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5、李书福
! [0 N* a' L1 i' N% `吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。
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6、Mary Barra1 \4 J# j2 w/ r& O% E
通用汽车的老大,不言而喻。 X( N4 l6 J% {. q- M! `
2 g& T Z8 F g, ]) J7、Jim Hackett
1 p5 [, U% c% T L福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。- Z% h) s* i+ q- S- O, A% }5 X) m
( Y+ A. r3 P. u4 f8、郑义宣) E+ i* C9 @. ?3 M: }& Y$ K9 O* l
现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。
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g* i3 F$ R5 w9、八乡隆弘
2 I: m( J5 S6 c- P% b本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。& F% o4 z4 w* {5 ~# m
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10、Ola Lallenius/ _& l: [; D$ s. \& B
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
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* \: M) R" a$ f& t其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:" P& ^& B2 X; z4 c4 f
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16、陈虹+ e0 n: t# Y3 Y0 b; r/ a
上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆- h- _9 j& p- l: N& |
6 T9 m) J& y6 i) a" x! ]" I19、万钢
) l# P. B6 Q' o2 Z( g& y中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。0 t" V# m" i( V( E1 n
e4 k, A v+ f29、程维; U6 A$ J5 [' Q+ s2 p; ~
滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。. K, f# ?8 ]. m* n" Y
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30、李彦宏5 f/ G5 k/ h/ r3 N9 T7 x$ W @
百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。( \$ q" A1 v- M
8 \* [) }$ T) f5 U! X33、王传福
' y/ h" z B5 b& D V( b/ I, L比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。
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34、Ratan Tata
0 B; t% S1 L9 C, Z) O n2 G3 J塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。 E, D2 d! H. W9 r9 H q+ w
+ E9 @; P* Y' a2 u' r/ Y+ T36、曾毓群% `3 v1 u4 [9 C4 {( H8 I) n7 U
宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。
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/ u& q8 ?7 E% Y& S3 d42、彭军
5 j, n9 [8 T9 R& j, C( |+ L4 M小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。" y+ B2 l( m1 `. K1 }- K
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48、Thomas Ingenlath }+ o9 y: s* n+ H) c! i0 S
Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。 |
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