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本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。, o) j4 t; `) G" a4 L6 q- \
# x( q& I h. Y# k1、丰田章男(Akio Toyoda). Y; a' Y1 i4 I" l6 ?3 a- D4 G
丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。
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2、Herbert Diess
6 v% ? W7 d1 T大众的老大,不言而喻。
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$ e. R; @ b8 j- b& } |5 k' j3、Carlos Taveres
/ v+ _! L. @* ?' f标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。( W c* X% T$ V$ C
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4、Elon Must
& r" A! p6 }- Q( e" j特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。
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5、李书福
6 C) P8 I$ t$ i- u# D0 f( W2 O }吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。
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( g* Q% Q3 P+ m) X5 q0 R0 T0 `6、Mary Barra
# I$ P+ G T- O! @& a9 k: e$ d通用汽车的老大,不言而喻。7 I) I# J$ e2 w2 u
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7、Jim Hackett. b# [( {- Y, k% x* i/ L
福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。
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8、郑义宣( |3 m6 F6 b$ ^3 M8 |
现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。
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! o) \$ P( |+ U9、八乡隆弘1 v2 m3 `2 I: G, K
本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。
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) Y+ G& y$ h0 Q8 f0 {9 Y# l10、Ola Lallenius
8 w5 y7 o% v5 W) P: q# t9 a戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
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其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:0 {/ l" ~% j4 j8 l# ^
( e/ V% |" g/ q4 @. Z4 x16、陈虹
; `! ~0 w1 H* K( U( K7 @2 p上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆4 o1 t8 N; J& ]2 K6 c) L
1 ]" A! S3 U/ P5 ^+ s/ j& [1 i! P19、万钢) C7 K" M' N6 Z9 q9 ~8 i
中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。( F/ O6 b4 |" c- o5 U4 m- @8 ^
6 A! c8 T# ]3 T+ P( V29、程维
. |6 F* k6 N- M& R6 M9 e滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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. ?& q2 N \/ i- `3 W: @30、李彦宏
8 s! z, c0 T% O) W- v: z- Y百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。
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33、王传福" H+ F1 y$ b# V7 c6 ~- H
比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。9 _% N. I0 w4 p& D* A" F
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34、Ratan Tata
- u, `; {- _! D" k塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。
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* g+ d; g: a" L36、曾毓群6 x7 f. q/ J1 W# Q0 G4 E# d
宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。
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4 E6 `" ^2 L& {, k. h; U42、彭军5 L: n1 b6 A2 Z4 R1 V+ @2 c
小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。4 B% R8 ]* W8 e) e" Y8 J7 _" v C Z7 m
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48、Thomas Ingenlath
* r) t1 T3 D# C' f8 A @Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。 |
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