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本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 4 ]4 q; P8 G5 R5 S6 [/ `
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英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。6 w5 T* x/ w" b% A3 A: h4 V
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1、丰田章男(Akio Toyoda)
Z2 t8 l7 l( R. ]4 F( L# n丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。 i2 p0 |- k8 n( I) c O6 U* @- J9 L
) n" k; l" ^0 X* G8 L9 z, h/ s2、Herbert Diess
2 g# T3 s7 C5 |' G4 Y# i大众的老大,不言而喻。# y" j/ a+ L& J% H: o0 h
. J0 L9 T( ~8 z$ k3、Carlos Taveres2 Y4 d) \ I" r; H4 `2 L
标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。/ U, `3 r' @, h1 S% o
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4、Elon Must
: }/ `1 B3 B- E1 l特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。4 \9 `- B+ u1 p: [
4 ?& E5 {) {/ k/ E; @" U! y5、李书福5 U# M# w7 v7 z& r' |$ X
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。
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9 q! Y" d# m( D! _# t4 P5 x1 L6、Mary Barra
: q7 q, |' }& H( C* w通用汽车的老大,不言而喻。/ f/ @8 j, N& y( o- c2 D9 {
9 j! y/ g2 c+ Q5 a7、Jim Hackett8 q, } j; G( ^8 k8 N' `
福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。& O) u' o$ a) A! I+ Z
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8、郑义宣
" S9 \% V/ S: _' O; F4 z! v现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。6 d- w u: r! A3 L& c0 P
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9、八乡隆弘5 m% J _9 r7 j" E! W
本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。6 [) d& A. a* ~3 {. G
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10、Ola Lallenius
& ~ \6 L9 [9 p5 Z9 x9 S戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。* n0 y0 L7 x$ C/ E* v/ U
1 t/ B# Q4 W+ O7 g, \1 ?) J& D( b其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:5 ^4 [- k! r, Q( b( ^* Z/ B
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16、陈虹( G; V0 L/ x; e
上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆
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. f3 W. {1 _9 a* o: t19、万钢2 @& z( ]5 `) ^7 |
中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。
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29、程维! e7 @" }3 s; o: ?
滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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7 g1 ~- c( v/ `; g: G30、李彦宏/ j# D1 Q! U# X1 K! {% m6 t
百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。2 i. y7 _0 x, f
/ X* @5 |% u K33、王传福
7 n/ I! O5 g+ f. R比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。( _' A3 D+ y: S5 E" f$ ]; H
0 i- i% l3 I9 W' |7 e0 r2 u t34、Ratan Tata: ?4 B& G4 o% I" O/ F. `1 N
塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。! i2 Q3 I; H! N- `
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36、曾毓群
0 Z! k) }4 \! x& @2 D宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。1 \+ e& ^* x% |
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42、彭军
9 m# \6 z' \; ~! p& M' t6 z小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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48、Thomas Ingenlath9 h2 Z I0 ^1 B
Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。3 l+ ~6 d: h- M) e0 C
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名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。 |
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