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本帖最后由 晨枫 于 2019-12-16 23:25 编辑 m/ V; \7 X2 r x& [. Q" t
. ?" s( \" m& p4 U" W8 |/ J P+ T英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人,很多是意料之中,但也有不少是意料之外。* t6 `6 }, i) r& [+ Z4 X
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1、丰田章男(Akio Toyoda)
/ k0 ]6 P$ a, n2 w丰田家族第三代,丰田汽车的老大,不言而喻。
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2、Herbert Diess8 ^; h# ]/ \& _. S) U
大众的老大,不言而喻。
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; I; n* O: K# b; W3 ~3、Carlos Taveres
9 I( Z" i9 ?: v" G3 V标致的老大,在短短的时间就把标致集团救活过来,还买下了Opel,使得Opel也盈利了。他治下的PSA(标致集团)可能还会从JLR(印度塔塔控制,旗下有Jaguar和Land Rover)手里挖点什么过来,或者借道FCA(菲亚特-克莱斯勒)登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意,PSA没有大股东,所以这家伙可以为所欲为,没有人能压得住他。
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4、Elon Must
2 z) |9 P1 E- U7 `特斯拉的老大,他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以,名列老四,理所应当。& e( c$ u V9 U- _! E2 [1 D" J
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5、李书福- X% _& q8 T2 Z% t7 Q+ n9 D5 H7 Y
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面,这个有点意外,但看来西方对这个靠民营(而不是国营)脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo,使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功,连福特都没有做到,这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR,Jaguar比福特时代滋润一点,但还是不行;Land Rover成功多了,但这是拜SUV风尚之福,最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场,比JLR成功多了,而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团,成为最大的单个股东。
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6、Mary Barra
! G4 E$ E8 s8 ~; q8 D/ K) }9 I通用汽车的老大,不言而喻。
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7、Jim Hackett" L4 P, \- `: _
福特的老大,不言而喻。好玩的是,他原来没有汽车工业经验,是家具公司的CEO。 ^4 P9 s, p" n. M. o
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8、郑义宣7 q j: [9 o/ m2 ?6 ^
现代汽车郑氏家族的第三代,现在还是现代汽车的副总裁,但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的,而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大,他名列前十也是名正言顺的。0 r" H3 l8 W" d4 | H7 A
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9、八乡隆弘& O j+ V* i" e7 {1 d2 H
本田汽车的老大,作为世界第四,他只名列第九,或许说明了日本汽车的滑落。7 L* [ C# `1 s% K8 j& y) L5 r, \' C
2 \1 Q# y) K T' Y1 s) W10、Ola Lallenius, B3 I# U6 ?3 \$ ]: D+ W9 _* u8 }
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10,好险。
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$ H# J5 ]2 m# g! K) z8 m( e其余40人中,很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP,但有一些意外:. z& P4 F1 J }( o
# A8 H( X. \! D3 Z5 r3 g Q16、陈虹2 x9 O" ~6 _1 M! q& y; C
上汽董事长,中国第一大汽车集团,去年产量高达700万辆
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19、万钢, ^ @: p' w: z( J" A8 o4 N
中国电动汽车之父,在德国奥迪工作期间,向中国政府建议发展新能源汽车,被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内,中国建立了世界最大的电动汽车市场。" t9 }1 g* b0 f" d2 t$ O
5 g: b( V8 z7 q9 a1 M$ t; _) q" U29、程维
/ ?: D6 w* Z$ `2 Z& A5 i6 h" ]8 {滴滴创始人、董事长兼首席执行官,不仅在中国打败优步,还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道,滴滴现在还是汽车工业的朋友,但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车,真搞成了,就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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/ j+ I' s& w: Q3 x- Y30、李彦宏
6 A+ L8 A, ?4 X# o$ x- O百度老大,列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员,包括福特和Volvo,去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度,小马智行正在迅速赶上,但百度的块头更大,动静也更大。* S% p6 `. B f0 T9 V$ i, ~
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33、王传福# d. @! @ q5 E1 l% Z0 f
比亚迪的老大,现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家,但还自己制造汽车,包括内燃机动力和全电。7 Z+ K: T% z0 p# s; L% ?
0 O' K( H s2 J' q2 K( Y34、Ratan Tata
' M( F0 h) X. o, @塔塔集团的老大,拥有Jaguar和Land Rover。81岁了,退休过一次,对接班人不满意,一脚踢开,自己再来。
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36、曾毓群
# Y3 q; i3 x( U# p+ j' a/ X8 b& K宁德时代的创始人,世界上第二大锂电池公司,仅次于LG化学,哪天超过了也不必惊讶。1 l6 V- O2 u6 F
7 I7 Z3 D" Q3 L0 V$ y y5 z42、彭军
- C7 W) c/ g8 \, N! U6 S小马智行,前百度无人车团队的首席架构师,专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
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# O9 Y8 O0 M5 r1 B48、Thomas Ingenlath
0 I e0 G: x8 E9 \Polestar的总裁,这是Volvo的电动亚品牌,CAR把他算入“中国帮”里,好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人,比如Ralf Speth(JLR总裁,第50),但他又是品牌CEO,又是总设计师,而且Polestar是欧洲少有的全电品牌,与Volvo是若即若离的关系,也因此没有历史负担,不像BMW、VW那样。( Q+ b" N$ r- O2 w+ F" U
: {% c' D2 q. K" D) l名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外,但有那么多中国人,还名次排在相对靠前,这是一个意外,也反应了中国汽车不光是产量大和市场大,在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分(如果不是所有)董事长、CEO对中国市场的重视,中国的分量就更大了。 |
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