|
|
本帖最后由 晨枫 于 2020-8-13 22:32 编辑
8 p7 p) [* E3 \3 B+ F6 d! E- Z8 \& D E: O7 c$ ^: R
如今美国汽车在技术上和质量上都属于also run,只有Tesla算是一花独放。但在战后初期,美国汽车不仅比欧洲车价格低,质量也不差,还在众多关键技术上率先采用。
& P, I3 d6 O+ z& e6 I
4 G7 m8 P) G7 B) e) w![]()
# f0 Y! G4 j s1 [1948年Chrysler Crown Imperial是率先采用四轮盘式刹车的,此前鼓式刹车主导。鼓式刹车结构简单,成本低,但经常需要调整,而且不适合高速、重载使用,现在基本上已经不大有鼓式刹车了) C- E. K. [! m0 m
# E" r; K& {2 G# F6 |2 \2 Z![]()
+ z, o- z# b7 i) yTucker Topo 1948是第一个采用安全玻璃的,此前都是普通钢化玻璃。钢化玻璃不仅更加坚固,事故时不会碎裂飞散,也安全得多,但全安全玻璃还能在事故救援时打破,便于救援和逃生' v# T1 e/ o, ^) H1 b$ ?
0 c3 r$ \- w' e$ ^. `, h
![]()
3 Y! ?! T. k; {8 \+ {; bNash Ambassador 1950首先采用两点式安全带,但这时还是选配,要到1958年Saab GT750才成为标配
7 a) P) h* F& l6 [* l
7 y& M) F! w3 D- \7 a; C% t& v![]()
3 `" @: z/ R0 W# K1 R) EChrysler Imperial 1951首先采用动力转向,此前都是无助力的,全靠手劲。随着车重越来越大,单靠手劲已经不行的。跑车高速倒是不需要太大的手劲,但为了在高速时的手感,低速时往往更“重”,所以也需要助力。现在无助力转向的车已经不多见了。Chrysler Imperial 1951也是首先采用电窗的。这之前有液压床,系统复杂,电窗这是头一个。现在电窗也普及了。这在一开始是豪华功能,现在也与安全有关了,试过在开车中伸手到另一侧手动摇窗吗?对,不应该这样做,不安全,但现代人连停车接电话都不愿意,有多少人会停车摇窗呢?
+ _( j" o( Y; Z9 C" {- ^, d
8 d) _" X$ a* D. m! h# M/ O/ ?/ Q![]()
/ r F7 `$ Q% A W* RWoody Wildfire 1952是第一个用玻璃钢制作车身的,图片中的是1953年型,和1952年型没有差别* A8 v' N/ m7 J: x4 L
/ X8 ]' l( P" t6 B4 o( c% ]5 k
![]()
# _% F" K2 `$ ~5 X0 dNash Ambassafor 1954是第一个装有空调的大规模量产汽车
. j. r4 _1 C2 o* J& W L$ v$ g
' h/ d6 }$ I+ ]+ W: U" M: S 3 j. v- c' A" Y1 Y3 J3 Y
Packard 1956是第一个采用电门锁的量产车& d) x% V+ v& ]$ z7 I5 O+ d; W
, S1 o" j7 C; @/ f![]()
2 D. w5 m$ T, ^% n: P7 k' S/ U" uChrysler Imperial 1957首先采用定速巡航7 Z! @: N. z. c; [
6 [4 I; z# h9 h% P+ i8 \" z1 c$ p![]()
& a: `3 @/ k( u# B! X+ {) I+ |Cadillac Brougham 1958首先采用空气悬挂
+ K3 b9 w! @; [5 e0 B1 R# x
z3 ~3 f1 K% s8 l( R, B3 N. n9 d如今,技术上领导潮流的东西不多了,只有:
3 r* p* i! n9 C7 i" _
Z" K% A, S& M# x+ B - ~3 T# J) [- N3 u- ?. K
, R$ J4 A1 P6 c( t
![]()
7 U% m9 S2 l; Y+ ^1 k* l- J3 b' w+ c% K* S" ?
![]() |
评分
-
查看全部评分
|