|
|
先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析,看看哪个德国车厂可以比。
6 U5 g: n6 n0 Q! O* L7 E虽然 model 3 车子小,比model S/X 便宜,但是电动车核心技术和很多设计比现在 的! [' u. f3 g: u) D% c, M( R
modelS/X 领先一代:
5 x+ r$ ]/ l: W, P, |6 d7 ?: N; O/ L, c
1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外, 成本大大降低,因为钴%
; I$ S, \# U2 _0 `/ H已经低于5%,未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model SX 很快采用新技术
( f7 U+ Y5 A A, J1 T" z0 m, 马上要推出130 度电电池包。
" x7 M5 d M* U- k# W
1 h+ R1 N- |2 x# s1 S; L2。逆变器全部采用sic 技术,虽成本较高(每个die 本身成本增加),但是因为效率
( C1 L2 |, ]7 a+ C# g提高~1.2%,导热性能极大提高,耐高温,电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变8 l* o; b0 n: o# R
器成本增加。 实话实说,model S 本身逆变器技术就已经行业大幅领先,主要是自9 S2 J- k f! o3 Q- B' X
己封装技术远远超过其他公司,包括英飞凌(特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人
# d! T) F0 g2 k8 }9 S团队)。 其他公司目前不能赶上model S的技术,更不用说model 3.
3 Z9 e! N8 M0 _4 U& {# {0 I2 H' {* h1 U. J7 |1 v
3. 电机技术, model 3采用 0.25 mm 矽钢片,电子油泵可以任何工况控制冷却油量
5 H; k9 V( s/ L0 `/ R8 k,定子冷却(100 多embedded channel)不可能更好;转子主动冷却能力超级强(几乎" e. A, @% T: w( S1 f7 h
不能更好,除了最新的丰田 Prius可以接近); Z& n! \) P: y9 H' ]) D. [
4 X8 j7 F# `8 i0 p8 R' M4 H3. 非常非常牛逼,和model s出风量一样,但管理降低35%,噪音降低5-10 分贝,而且0 ^; m9 E& e& y& G0 _1 m
司机乘客侧可以分别控制,另外很多部件是巨大规模生产设计的,不少零件如阀门等高$ H. U- n# ]9 d# w/ ~. d, J" r
度集成,而且性能成本比model S/X大大提高。
! H7 k0 s; l1 y' o; l. s, F+ s" o6 y/ R; Y; E. @( ?
Model 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些,model 3: d y9 b% A5 {, n
会像蝗虫一样多。
3 O9 K" i& F+ a# N. \- _% F6 Z0 A" S/ T
' O6 ~4 w$ T9 h& o v" i* {再来说说自动驾驶 a9 p" q( p$ {+ v
1. 器件方面lidar,camera,SOC做的好的都是美国公司,半导体本来就是美国的强项。8 K, E) M! C8 l0 z4 A0 b
天朝也有一些公司做的还不错,被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司,美国人估计都懒得来告你侵犯专利。: J; i2 j/ _$ |' C4 }* P# s! o
做lidar的小公司美国,中国,甚至以色列都有,油纸国呢?当然马一龙不喜欢lidar....
' @; N, t% M# d& ]+ q% R$ C2 O# y2. 软件,那就更是美帝的强项了,甩油纸国不知道几条街了。0 j5 b0 S% X) J1 `
3. 数据:路上的实操数据,哪个油纸国的车厂有?# L5 p8 U) S* s; Z
3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远,毕竟这是车厂的强项。
6 ?+ n" J! X8 z( \( p5 L. ]8 m, u w9 ]$ T: i' J
tesla对比油纸国车厂,那就是tech company的速度跟车厂速度。
& ?( o* ^' B' xtesla之前总是缺钱,现在马一龙旁上了TG,有财大气粗的TG在后面,产能和装配质量再也不是问题。! Q; }- W6 H; V; N+ a, d/ {
先看model 3以后怎么碾压 3系,A4和C系。4 P6 E1 X. h( J% c9 @
. n3 [, b/ K) s- K) M
# C2 ]1 x9 ]3 D4 L3 K+ |
|
评分
-
查看全部评分
|