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先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析，看看哪个德国车厂可以比。/ S2 x2 A9 Q5 X7 K) ]% Z" u" s2 A8 m
虽然 model 3 车子小，比model S/X 便宜，但是电动车核心技术和很多设计比现在 的
7 E' \ x' d2 P+ _6 Y5 ?modelＳ/Ｘ 领先一代：
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" x5 ~3 u# { {2 O4 s2 W8 b3 q1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外， 成本大大降低，因为钴%
+ C. a1 _) m$ x) K4 J. x- X; a已经低于5%，未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model ＳX 很快采用新技术* e4 f3 t0 m; q4 J
， 马上要推出130 度电电池包。
$ L, Y$ T) B3 x$ U
5 l( c; q: {9 Z3 L, V7 |2。逆变器全部采用sic 技术，虽成本较高（每个die 本身成本增加），但是因为效率
3 ], V8 O% C5 G( p: @+ w, }- B2 S" @9 A提高～1.2%，导热性能极大提高，耐高温，电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变" p5 W1 U- O; u4 D
器成本增加。 实话实说，model Ｓ 本身逆变器技术就已经行业大幅领先，主要是自' X3 X7 \8 L& a% l7 d
己封装技术远远超过其他公司，包括英飞凌（特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人
7 M5 l; |& ^4 N' S3 U; b3 t3 @团队）。 其他公司目前不能赶上model Ｓ的技术，更不用说model 3.
1 F! s' q {0 P9 A
3 D" T [6 v8 L( z3. 电机技术， model 3采用 0.25 mm 矽钢片，电子油泵可以任何工况控制冷却油量
8 d o. |4 O5 Y" G，定子冷却（100 多embedded channel）不可能更好；转子主动冷却能力超级强（几乎
" {1 k' T% B R$ e2 k( r( c5 T6 H不能更好，除了最新的丰田 Prius可以接近）
8 Z$ i/ A/ E7 R! _( H3 i0 ^7 O: w4 S3 w: ~# _; u6 o
3. 非常非常牛逼，和model s出风量一样，但管理降低35%，噪音降低5-10 分贝，而且
, m2 l4 e. {4 k% M司机乘客侧可以分别控制，另外很多部件是巨大规模生产设计的，不少零件如阀门等高) y. D4 z9 z! D3 m+ _+ K
度集成，而且性能成本比model S/X大大提高。
. u; r6 t* R4 X. u" E2 w! v
; T9 t" o7 u3 v2 ~Model 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些，model 37 F' v) I9 h7 C8 H
会像蝗虫一样多。# |3 o& |. W5 |6 l9 ~- Y
5 Z8 J' T# u1 H* |: j4 |2 d
; @1 z3 O( C% N# J再来说说自动驾驶5 D: O. O6 G, W! `! H) b% E
1. 器件方面lidar，camera，SOC做的好的都是美国公司，半导体本来就是美国的强项。! x, F- p: [ d3 [7 p
天朝也有一些公司做的还不错，被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司，美国人估计都懒得来告你侵犯专利。
, d5 c n: ~7 {. q做lidar的小公司美国，中国，甚至以色列都有，油纸国呢？当然马一龙不喜欢lidar....
/ o8 k5 f: |6 J) w/ u" f2. 软件，那就更是美帝的强项了，甩油纸国不知道几条街了。. P) t# J: M6 m( B6 }
3. 数据：路上的实操数据，哪个油纸国的车厂有？
3 ~3 p8 w' H9 f0 M- _+ Q, _3 o3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远，毕竟这是车厂的强项。9 }5 k8 }3 C2 H; h' B5 J1 j
! X. l* \7 s: T) _$ Z: H) r
tesla对比油纸国车厂，那就是tech company的速度跟车厂速度。
! J z0 N8 e# X# k/ A7 E) ^tesla之前总是缺钱，现在马一龙旁上了TG，有财大气粗的TG在后面，产能和装配质量再也不是问题。
. \) ~4 [9 e% P% [3 W( I先看model 3以后怎么碾压 3系，A4和C系。+ y' z8 F0 }! _+ ?& O$ N% A" I
- C$ M4 U) G+ @. }# j0 D- y
, J9 [. a% f y, q! C" n |
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发表于 2019-9-14 13:50:10
