|
|
先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析,看看哪个德国车厂可以比。
3 }$ i3 _: F' X; ^2 A$ e7 d虽然 model 3 车子小,比model S/X 便宜,但是电动车核心技术和很多设计比现在 的
3 d4 \( B' j7 _+ o# d3 jmodelS/X 领先一代:. e" M& }: K" P! ?/ M3 M% w
; J6 M' _+ D6 q* `' _& b+ E
1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外, 成本大大降低,因为钴%. j. }, A v+ J
已经低于5%,未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model SX 很快采用新技术& L1 @; x9 P: J' i3 F
, 马上要推出130 度电电池包。0 O$ \% o4 |! S& V
, n h6 e3 [, Q
2。逆变器全部采用sic 技术,虽成本较高(每个die 本身成本增加),但是因为效率
; u6 d2 a$ @/ v8 L' W H7 e' w提高~1.2%,导热性能极大提高,耐高温,电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变% D2 `2 o* g/ k. m& A. w; t7 V
器成本增加。 实话实说,model S 本身逆变器技术就已经行业大幅领先,主要是自. T! v: P" B1 O5 V5 O
己封装技术远远超过其他公司,包括英飞凌(特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人
5 o5 I; n8 e, {% y- O! k% D+ ]团队)。 其他公司目前不能赶上model S的技术,更不用说model 3.
2 m! J W5 X1 h" G
# `' t3 {7 J" B% a, U! O! J3. 电机技术, model 3采用 0.25 mm 矽钢片,电子油泵可以任何工况控制冷却油量' [/ [0 F" v4 Q# |" y" ]% N A
,定子冷却(100 多embedded channel)不可能更好;转子主动冷却能力超级强(几乎3 @) f5 Y& l3 O& u/ c! B" l. _. g
不能更好,除了最新的丰田 Prius可以接近); D" [7 f9 e+ V/ a' c
% N7 d: Q$ P9 F% L
3. 非常非常牛逼,和model s出风量一样,但管理降低35%,噪音降低5-10 分贝,而且
9 G I8 |. e' e; G司机乘客侧可以分别控制,另外很多部件是巨大规模生产设计的,不少零件如阀门等高) T3 `: C7 X) a1 P$ e- ]! `
度集成,而且性能成本比model S/X大大提高。
8 D, e7 Z+ l# y! q$ f5 ?) d0 d$ B- @% [+ @6 @9 J/ u. C; b& I
Model 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些,model 3" e, s. X: w/ i% x# J' p3 T5 k
会像蝗虫一样多。
- K- Q, B- u2 w6 u) ~7 ^3 T! r* h+ P! S
) Q7 u# `) Z6 m; `再来说说自动驾驶' k! S) j- o& y2 Y- z4 f
1. 器件方面lidar,camera,SOC做的好的都是美国公司,半导体本来就是美国的强项。 z- u! I) t" s) |
天朝也有一些公司做的还不错,被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司,美国人估计都懒得来告你侵犯专利。
; ]* F/ F7 {( G0 e2 Q8 R6 s7 x做lidar的小公司美国,中国,甚至以色列都有,油纸国呢?当然马一龙不喜欢lidar....
/ O- ^& f( \. m9 E, h# S2. 软件,那就更是美帝的强项了,甩油纸国不知道几条街了。
- ?3 W6 r0 m& ~6 e0 z3. 数据:路上的实操数据,哪个油纸国的车厂有?
! Z! V# @9 T/ Q. i3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远,毕竟这是车厂的强项。5 |- Q9 v: n1 \
) R+ [4 S- }9 [) [8 Z% V; a0 M- t
tesla对比油纸国车厂,那就是tech company的速度跟车厂速度。
! C. R- Q/ x+ B6 Jtesla之前总是缺钱,现在马一龙旁上了TG,有财大气粗的TG在后面,产能和装配质量再也不是问题。/ b7 }3 J; V8 F9 Q
先看model 3以后怎么碾压 3系,A4和C系。
0 V0 R9 J% T# p' N% _$ e/ R- K
6 Y4 f2 B7 s5 S0 j: F! ^; c6 }2 A* o h% A7 w8 K" b
|
评分
-
查看全部评分
|