|
|
先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析,看看哪个德国车厂可以比。. h& m: G5 Q$ C4 {) |* m! N
虽然 model 3 车子小,比model S/X 便宜,但是电动车核心技术和很多设计比现在 的
( T/ N8 j2 d0 H- H; omodelS/X 领先一代:
" t2 ~5 @; d1 M' B
/ ]' Z/ L1 |9 c1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外, 成本大大降低,因为钴%
" U3 {/ F2 D! U+ b6 L% j3 H% A已经低于5%,未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model SX 很快采用新技术" K7 c3 N4 J; E/ r/ q- J" m
, 马上要推出130 度电电池包。) z! V. X9 M0 M
6 ?; a. j, @4 C( Q( y* k3 O2。逆变器全部采用sic 技术,虽成本较高(每个die 本身成本增加),但是因为效率
2 l% x, ] I; T提高~1.2%,导热性能极大提高,耐高温,电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变
T9 _! k) i( T6 u9 s, z器成本增加。 实话实说,model S 本身逆变器技术就已经行业大幅领先,主要是自2 N! K% e- @+ U
己封装技术远远超过其他公司,包括英飞凌(特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人, w7 c9 K& p) N; v+ d1 q% [
团队)。 其他公司目前不能赶上model S的技术,更不用说model 3. , p1 Z9 K' r& u, g+ k
0 V: ` z, u0 P8 p* _3. 电机技术, model 3采用 0.25 mm 矽钢片,电子油泵可以任何工况控制冷却油量0 T7 h, s4 a- \; K$ @
,定子冷却(100 多embedded channel)不可能更好;转子主动冷却能力超级强(几乎
# H; }% d+ b1 Y) E' w不能更好,除了最新的丰田 Prius可以接近)
8 w2 V8 k4 m2 }* d7 S
& \$ q( K: n5 a3. 非常非常牛逼,和model s出风量一样,但管理降低35%,噪音降低5-10 分贝,而且' L' l( N+ i. b7 ~& ~
司机乘客侧可以分别控制,另外很多部件是巨大规模生产设计的,不少零件如阀门等高
' M5 Z" \) m7 } k `度集成,而且性能成本比model S/X大大提高。
; [4 V: `$ l& q8 C0 W& R1 c5 W: {% z U; c
Model 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些,model 3" {/ N1 | `6 i6 z$ _) ]' l9 G
会像蝗虫一样多。
. V; M6 P1 E) ~0 |6 W) n+ U$ r, W: Q9 A' b7 x0 D0 t
`( ~, f# w( B6 G7 ]8 g0 Q: U
再来说说自动驾驶
; ]: X8 ?: y$ W0 ]1 E( @4 b% `2 E1. 器件方面lidar,camera,SOC做的好的都是美国公司,半导体本来就是美国的强项。
; Z: \" D9 W& E3 j7 d4 M9 n天朝也有一些公司做的还不错,被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司,美国人估计都懒得来告你侵犯专利。' W7 }$ K* @: M! f
做lidar的小公司美国,中国,甚至以色列都有,油纸国呢?当然马一龙不喜欢lidar....
" Z7 n- ?) ^4 ^) I. i9 \. g2. 软件,那就更是美帝的强项了,甩油纸国不知道几条街了。: `& H4 n2 e& f* G
3. 数据:路上的实操数据,哪个油纸国的车厂有?+ X4 E( k. [3 u4 G8 B+ L7 ^
3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远,毕竟这是车厂的强项。
/ O0 z* I: Z- x, |4 _6 T, t3 I& A% o
tesla对比油纸国车厂,那就是tech company的速度跟车厂速度。
+ ^- a/ q" ~, _0 Ntesla之前总是缺钱,现在马一龙旁上了TG,有财大气粗的TG在后面,产能和装配质量再也不是问题。
! K5 u! O2 w; T: M$ \1 S- z z先看model 3以后怎么碾压 3系,A4和C系。/ F# {) e: c9 _$ P
* L, f+ L4 T# D! l4 O
+ `! g: N" L& j+ L/ t8 {2 w* D/ U) D
|
评分
-
查看全部评分
|