请教神牛和众位达人

晨枫

, A6 f# A, h5 V. ^9 G  B这是737的水平尾翼，后缘的襟翼一样的东西应该是stabilizer，前面更大的“机翼”应该对应于elevator？参照下图
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操纵杆推拉应该控制的是elevator，配平（自动驾驶仪、操纵杆上的拨轮手动电动配平、全手动转轮配平）应该都是控制stabilizer？那MCAS控制的是elevator还是stabilizer？记得埃航在事故后很早就提到jackscrew转到极限位置，这应该是elevator？

holycow

! r' t5 m9 T; g) k( J
$ i  \4 ?1 j/ s8 y# d前面大块的是Stabilizer, 后面的一条是elevator, MCAS是转动stabilizer

晨枫

holycow 发表于 2019-4-9 19:19
8 v- b# J2 N) }/ a2 e2 w! t1 a9 x前面大块的是Stabilizer, 后来活动的一条是elevator, MCAS是转动stabilizer

啊，我弄反了。平常关注战斗机多一点，那东西是全动平尾，一整块，不分的。

njyd

哈哈！难得抓住晨大一次错误。

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% m; E/ {9 F4 i! ?应该是这样
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晨枫

njyd 发表于 2019-4-10 07:15
哈哈！难得抓住晨大一次错误。

3 m2 o9 w: z% }  S我经常犯错误的，你没有注意到就是了

包子

我记得塞斯纳这样的小飞机说明书上操作杆控制的是NJYD老哥图二里的elevator，配平轮则负责Trim tabs,至于stabilizer是固定的。大飞机我是没关注过。

holycow

包子 发表于 2019-4-10 07:46
* z% ^  u1 k8 @" |7 q7 e0 s我记得塞斯纳这样的小飞机说明书上操作杆控制的是NJYD老哥图二里的elevator，配平轮则负责Trim tabs,至于st ...

好像小飞机一路到E-jet大小的都是你说的这种，再往上去就是司机贴的图这种

包子

holycow 发表于 2019-4-11 00:15
好像小飞机一路到E-jet大小的都是你说的这种，再往上去就是司机贴的图这种 ...

1 {1 D. P) G8 Q! K2 p大飞机不好观察，因为地面上很少动，我听320的飞行员讲，他们只在滑跑前调整一下配平轮，而且几乎最多只有十来度。这时候在飞机里是看不见的尾翼后部的，在飞机外又看不见。

njyd

https://weibo.com/tv/v/4357414930061185?fid=1034:4357414930061185
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