本帖最后由 victorlee1999 于 2019-4-11 11:36 编辑 / g$ A/ o$ c! J- M5 O; f1 G/ V
给神牛补一个报告的链接0 i) E& t( {0 h! v& ?- ^ https://games-cdn.washingtonpost ... ba3cfebe.pdf#page=1 8 ~+ n' S( b1 @8 f 7 Z5 R" Z8 C7 X; {5 L另外补一句，看到飞机最后的信号是海拔8000多英尺，以为是空中解体了。但是又和猛烈的地面相撞不符，于是翻原文：这个机场是个高原机场，海拔2333米，失事地点相距大约50公里，所以，海拔8000英尺就是扎进去了。 / j" d) s O- x只有这种报告里，精确的描述显得异常冰冷无情：) Y, Y# `, b( P% h2 \
...............until the end of recording.% q. }6 j6 a/ o( N9 V
About 32 seconds before the end of the recording......................9 B! D, T: ?1 ^+ z& P" P
This accident was not survivable : u$ V. A! Y+ G...........created a crater approximately 10 meters deep (last aircraft part found) ......... 0 G/ s' W. j: [/ t) G p1 d( d0 C# j8 K; y3 q; |8 m3 m
仔细看了后面的图，在大约最后30秒以前，还不是无力回天。那时他们有离地面7000英尺（2100米）的高度。速度虽然早就达到了VMO (maximum operational velocity)，或者还略有超过，但是一直维持着这个速度，似乎并没有发生什么破损。飞行姿态也还可以，有过转动，推测是不是为了转向飞回机场。 ( s% D( P) a- I4 S0 r. e但是最后时刻25秒的时候，电门被接通，MCAS用了5秒把安定面（stabilizer）打了1.3个单位。剩下的20秒就是乘客和机组生命中最后的惊恐了：垂直加速度，在最后15秒从+1变到了-2，如果有人没系安全带，一定会被牢牢地压到顶上；飞机俯仰姿态从基本平飞，变成俯冲40多度，最后时刻接近45度，（作为对比，飞机起飞时拉起的最高角度是20度）；速度从340节由于俯冲加速到了500节（这期间不知道是否是系统判断了太超速，发动机从90%降到了70%）。从图上看，最后阶段飞行员没有能做出拉起的尝试，可能是因为要克服2-3倍的力量才可以把手放在操纵杆上吧，甚至如果安全带系得松，他身体飞起来一小截，可能什么都够不到了。没有希望了。20秒钟就从2000米的高空斜扎到了地里。真空中自由落体，2000米也需要20秒呢。
雷达卡
发表于 2019-4-10 12:54:06
显身卡
发表于 2019-4-11 10:35:17