TA的每日心情 | 难过 2019-4-30 10:34 |
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本帖最后由 victorlee1999 于 2019-4-11 11:36 编辑 : t G; D5 [1 r4 O
% e; t2 G9 f3 l/ b' d给神牛补一个报告的链接 T/ b* U' }6 R- m, f4 B
https://games-cdn.washingtonpost ... ba3cfebe.pdf#page=1
! W+ ~ r5 {& K. _7 `/ R' k3 V
) R' A4 s6 v0 w5 y5 w) _另外补一句,看到飞机最后的信号是海拔8000多英尺,以为是空中解体了。但是又和猛烈的地面相撞不符,于是翻原文:这个机场是个高原机场,海拔2333米,失事地点相距大约50公里,所以,海拔8000英尺就是扎进去了。& |0 }! F) P, g2 W; `. g$ P( L
只有这种报告里,精确的描述显得异常冰冷无情:# G. n* S( C( M3 e
...............until the end of recording.6 ]% L$ U# E0 T
About 32 seconds before the end of the recording......................% G( M0 j: [& {, V
This accident was not survivable, ^( g# ? J. x( O8 y J
...........created a crater approximately 10 meters deep (last aircraft part found) .........8 ]6 \$ V4 @; Q
4 A8 o1 m' |/ P仔细看了后面的图,在大约最后30秒以前,还不是无力回天。那时他们有离地面7000英尺(2100米)的高度。速度虽然早就达到了VMO (maximum operational velocity),或者还略有超过,但是一直维持着这个速度,似乎并没有发生什么破损。飞行姿态也还可以,有过转动,推测是不是为了转向飞回机场。
; |- T a8 f7 H. z7 M! y但是最后时刻25秒的时候,电门被接通,MCAS用了5秒把安定面(stabilizer)打了1.3个单位。剩下的20秒就是乘客和机组生命中最后的惊恐了:垂直加速度,在最后15秒从+1变到了-2,如果有人没系安全带,一定会被牢牢地压到顶上;飞机俯仰姿态从基本平飞,变成俯冲40多度,最后时刻接近45度,(作为对比,飞机起飞时拉起的最高角度是20度);速度从340节由于俯冲加速到了500节(这期间不知道是否是系统判断了太超速,发动机从90%降到了70%)。从图上看,最后阶段飞行员没有能做出拉起的尝试,可能是因为要克服2-3倍的力量才可以把手放在操纵杆上吧,甚至如果安全带系得松,他身体飞起来一小截,可能什么都够不到了。没有希望了。20秒钟就从2000米的高空斜扎到了地里。真空中自由落体,2000米也需要20秒呢。 |
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