本帖最后由 victorlee1999 于 2019-4-11 11:36 编辑 0 Y. C* P- @5 K Y- h) D6 T' s# w3 z
% j6 ?1 V5 h* r- q; [3 E- {; _
给神牛补一个报告的链接- v% A7 }; q6 b1 p https://games-cdn.washingtonpost ... ba3cfebe.pdf#page=1 # g. _9 A9 a- K# o( C9 ]" W; ~- I7 F. b* l% n: B: S! o
另外补一句，看到飞机最后的信号是海拔8000多英尺，以为是空中解体了。但是又和猛烈的地面相撞不符，于是翻原文：这个机场是个高原机场，海拔2333米，失事地点相距大约50公里，所以，海拔8000英尺就是扎进去了。 + }& q: n y6 e9 x6 f2 Q6 Y8 [只有这种报告里，精确的描述显得异常冰冷无情： " k' s8 t2 `; K) x...............until the end of recording. . L& {; f+ Q% r' y5 U2 d) h$ oAbout 32 seconds before the end of the recording......................% N) P. a7 W9 ?* N4 d% W; n
This accident was not survivable: G* t2 {. z$ I) A, Q# w
...........created a crater approximately 10 meters deep (last aircraft part found) .........! ]+ f; k5 }. y9 i) Z G
" s2 a' p7 F( y O4 g. ?) g6 S" P
仔细看了后面的图，在大约最后30秒以前，还不是无力回天。那时他们有离地面7000英尺（2100米）的高度。速度虽然早就达到了VMO (maximum operational velocity)，或者还略有超过，但是一直维持着这个速度，似乎并没有发生什么破损。飞行姿态也还可以，有过转动，推测是不是为了转向飞回机场。, q, ]9 Z' @/ o; B# E0 C7 }+ M
但是最后时刻25秒的时候，电门被接通，MCAS用了5秒把安定面（stabilizer）打了1.3个单位。剩下的20秒就是乘客和机组生命中最后的惊恐了：垂直加速度，在最后15秒从+1变到了-2，如果有人没系安全带，一定会被牢牢地压到顶上；飞机俯仰姿态从基本平飞，变成俯冲40多度，最后时刻接近45度，（作为对比，飞机起飞时拉起的最高角度是20度）；速度从340节由于俯冲加速到了500节（这期间不知道是否是系统判断了太超速，发动机从90%降到了70%）。从图上看，最后阶段飞行员没有能做出拉起的尝试，可能是因为要克服2-3倍的力量才可以把手放在操纵杆上吧，甚至如果安全带系得松，他身体飞起来一小截，可能什么都够不到了。没有希望了。20秒钟就从2000米的高空斜扎到了地里。真空中自由落体，2000米也需要20秒呢。
雷达卡
发表于 2019-4-10 12:54:06
显身卡
发表于 2019-4-11 10:35:17