TA的每日心情 | 难过
2019-4-30 10:34 |
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本帖最后由 victorlee1999 于 2019-4-11 11:36 编辑
+ c/ `3 r- Z* v- C. h, X _; a; Q/ r1 }% _3 A- w; U/ H
给神牛补一个报告的链接. [' @) ~; p6 R8 B$ z
https://games-cdn.washingtonpost ... ba3cfebe.pdf#page=1- b/ J) V% _% m8 N$ v7 E
% K4 B& E0 y: a0 R# N另外补一句，看到飞机最后的信号是海拔8000多英尺，以为是空中解体了。但是又和猛烈的地面相撞不符，于是翻原文：这个机场是个高原机场，海拔2333米，失事地点相距大约50公里，所以，海拔8000英尺就是扎进去了。
5 R2 g+ s) V5 ~只有这种报告里，精确的描述显得异常冰冷无情：! O" v( R% {, e, c) r1 b
...............until the end of recording.
8 N7 k3 f( _7 j7 k& ZAbout 32 seconds before the end of the recording......................' A2 E3 ], N7 O2 H v
This accident was not survivable* ^6 u6 ?8 y, x
...........created a crater approximately 10 meters deep (last aircraft part found) .........
& e( l8 _+ V8 C0 X) ~" L5 c
2 x# @2 w' l0 E" M仔细看了后面的图，在大约最后30秒以前，还不是无力回天。那时他们有离地面7000英尺（2100米）的高度。速度虽然早就达到了VMO (maximum operational velocity)，或者还略有超过，但是一直维持着这个速度，似乎并没有发生什么破损。飞行姿态也还可以，有过转动，推测是不是为了转向飞回机场。
' ]4 [ {. u! e$ m: @5 ?但是最后时刻25秒的时候，电门被接通，MCAS用了5秒把安定面（stabilizer）打了1.3个单位。剩下的20秒就是乘客和机组生命中最后的惊恐了：垂直加速度，在最后15秒从+1变到了-2，如果有人没系安全带，一定会被牢牢地压到顶上；飞机俯仰姿态从基本平飞，变成俯冲40多度，最后时刻接近45度，（作为对比，飞机起飞时拉起的最高角度是20度）；速度从340节由于俯冲加速到了500节（这期间不知道是否是系统判断了太超速，发动机从90%降到了70%）。从图上看，最后阶段飞行员没有能做出拉起的尝试，可能是因为要克服2-3倍的力量才可以把手放在操纵杆上吧，甚至如果安全带系得松，他身体飞起来一小截，可能什么都够不到了。没有希望了。20秒钟就从2000米的高空斜扎到了地里。真空中自由落体，2000米也需要20秒呢。 |
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雷达卡
发表于 2019-4-10 12:54:06
显身卡
发表于 2019-4-11 10:35:17