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感谢朋友的链接，看到GAO的报告。' }3 o& Z& c$ i
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工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。( y) {+ u5 }. h6 g
8 p8 H0 r7 B& t- 超过2400万条代码
$ ]) a0 V( Z1 @7 j( e2 l3 m6 E - 机载系统超过950万条代码. ^# [" a6 F' q+ |
- 超过F-22三倍
, p; i/ } \8 }: j) P- `+ d! H$ t - 超过F-18E六倍
r2 n, @/ `" f8 r* Y4 \- 代码量2007年以来增加了37%/ P* e* v; \( P' h+ j+ W
- 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢9 B, O1 V4 b7 v6 X: h9 e) y- }
- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事
; T; v4 ~2 g# }) w9 ^% Q- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了
! D6 V" j# c8 A - 任务系统能力只有4%得到验证: m3 F0 E( j9 `- q; \9 n
- 全状态作战测试要到2017年才开始4 n! A: L+ j: }- h1 u; b
- 全速生产要到2019才可能开始! m! t6 T/ a, D$ O9 c- @, D
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我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
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8 t9 L$ P; R& z+ W o- s不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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雷达卡
发表于 2012-5-14 03:22:07
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