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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。% p0 q1 @/ m& W4 O, b l% j v4 a3 n
3 `+ G( [# N u/ b" y ]工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
- E* D u& t6 G" ]2 Q/ m" O% g; N7 k4 Y' S% I8 |' {, K: s: C4 e( M
- 超过2400万条代码
6 S8 r( ]) N/ O4 L- s - 机载系统超过950万条代码9 S" r7 A( ]2 f( P+ V# ~0 {
- 超过F-22三倍1 j" I% Q1 @, I6 V8 N
- 超过F-18E六倍- Y) s6 g) P: E6 n5 Q2 I3 A
- 代码量2007年以来增加了37%1 a+ j5 Q: Z f ~
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
: M5 j) e- X. i% j2 C' r3 e* Z- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
9 K3 G; f0 b2 C n& w$ r- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了) G8 n- {8 U" h
- 任务系统能力只有4%得到验证
: E) {* ?+ |1 U. F - 全状态作战测试要到2017年才开始
# {7 B& g. x$ P0 N- 全速生产要到2019才可能开始
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0 _4 W1 O. P9 ?& h8 W/ K我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。0 C% O6 g5 e3 ?& }; |. }. h0 Z4 P
* Z8 X* W! G j& @; O' j不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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