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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。$ _6 Y M( ?4 t9 }$ Q6 d
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工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。* c V: |: ]3 y4 ^. u( U; C/ O
! C# p5 P2 U, b% X4 H
- 超过2400万条代码
! ?' O* f8 J+ p9 c0 q - 机载系统超过950万条代码+ D9 f2 |' ~- F# Q# Z7 N
- 超过F-22三倍; p; y; @1 a. z2 G& z T3 |
- 超过F-18E六倍, t {8 s C$ R1 i% G# K
- 代码量2007年以来增加了37%4 e1 | t6 f+ L0 @$ w$ A
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢+ m4 ]# t2 f% ~+ F' V7 |
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
+ X3 J3 m4 h* V! D+ g0 n- A! T- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
O! C8 c9 r! N$ U6 f8 [ - 任务系统能力只有4%得到验证( @3 T* {* F! X- n5 i, |6 K+ v
- 全状态作战测试要到2017年才开始
6 b5 ~, H( n9 X8 U/ H9 L) ]- 全速生产要到2019才可能开始
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& n$ v7 J% V, `) ]2 e0 C4 l我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。% [. ^; v" w6 \. O5 h
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不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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