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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。/ w3 p5 E4 k& K) N" J
. Q5 I- d5 t3 j# o( ^工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。5 a5 z# U4 W" a" y3 t! S8 h+ }- W
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- 超过2400万条代码, L) u9 I% C3 s3 o) v, k
- 机载系统超过950万条代码' m; I4 u$ k* n- F& g) `2 U1 X
- 超过F-22三倍
5 Q2 Z, l% K8 O - 超过F-18E六倍
5 Y) W( l/ M; c5 J% F* P. p. p1 @; e. t- 代码量2007年以来增加了37%6 j" O' y$ Z6 K; B, n! W0 Y2 L/ `
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢4 R$ A3 B; \' e% | `! H
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
! D; y! c- e" V9 N5 c4 R% i* ]+ n- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了3 t n( P* d6 z# |* U! Y7 D
- 任务系统能力只有4%得到验证/ p: F6 O' a# _3 ~2 G" [0 {" I: A0 u
- 全状态作战测试要到2017年才开始
; A* l: B3 g2 I% ]( |9 f. A' p- 全速生产要到2019才可能开始
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我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
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9 ]9 e, g3 `' y不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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