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感谢朋友的链接，看到GAO的报告。4 {$ d! u* s4 ^: o! U/ J
6 L, a- ]& O- D+ G: m$ N工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
/ D+ ^( E; k/ o0 D/ j, W8 K" ?, R; w; \
- 超过2400万条代码! S2 C$ i/ c$ m- @" _
- 机载系统超过950万条代码1 x1 ~! u* \% q, g4 Q- A
- 超过F-22三倍1 {7 o m- q4 U$ K5 M! |
- 超过F-18E六倍3 h B. O' i, \
- 代码量2007年以来增加了37%
( F: c4 h4 Q. j - 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢
% q8 w, m8 }/ U- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事
# |7 t+ ?- ~4 A7 t( c9 q, B$ T. G- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了. Y* @* ?1 a( [5 g" z% I0 |4 O- y
- 任务系统能力只有4%得到验证! ^' o+ W M- X; d
- 全状态作战测试要到2017年才开始
3 A" V- g! W/ ~7 F( F5 ]- 全速生产要到2019才可能开始) ~3 O9 ~0 c* x; B2 u
: {7 R$ t$ ^: h! w; a G
我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。0 X6 E6 u# B! h, Q& C S( p
2 N+ D3 M7 x, E4 \1 ~% F
不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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雷达卡
发表于 2012-5-14 03:22:07
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