|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。' y- f$ U! h4 q; D% M6 x. k
3 _0 Y# D9 N2 ]2 P工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
- d {8 z9 q6 _9 A
, z2 A" U7 H9 m) P; _( S3 m$ I- 超过2400万条代码8 Z9 i4 h" e( J8 L; W, c
- 机载系统超过950万条代码/ R( A1 R5 X" |. H
- 超过F-22三倍
2 |7 s! E' h1 I& ?* b - 超过F-18E六倍
' n3 u, F% m" \( Q! R s3 ^. r7 |$ ~- 代码量2007年以来增加了37%
2 q0 j4 P) ?( j% @9 x - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
2 i: N; n1 y [- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事3 v! ~# D8 E% K
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了7 X" R, _" U8 V8 ]! W
- 任务系统能力只有4%得到验证
4 y' O6 U/ h" C# g- l0 w; A - 全状态作战测试要到2017年才开始
E5 E5 L$ r" A; q1 _- 全速生产要到2019才可能开始" d5 y$ O! O- O
' O7 i/ f4 U& e2 \* Q我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。$ V' ^! y" C1 k: c5 u0 C0 H
! O& U) a2 b9 h6 P7 e; d
不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|