|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。4 @/ }! E& ^/ p
$ N8 T$ Y+ N' A+ w$ d8 p. A
工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
3 `% C( W7 ~) c0 U* N7 o3 a& b+ y
8 E& r/ l) j: X- ?- 超过2400万条代码# O' k$ N! e' ?; E6 `2 x
- 机载系统超过950万条代码
" l; s& u/ Y: ^: s9 X+ H - 超过F-22三倍
3 Y {# W" f" C2 f5 M' z5 N: d - 超过F-18E六倍+ Z. m9 Y8 W& n, }8 ]5 X% z
- 代码量2007年以来增加了37%+ Q6 t1 C" |* |+ n
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
9 O2 |- r8 F1 H3 B- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
$ y. V6 ~) m, b& G; F- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了 d0 {6 P& [4 X
- 任务系统能力只有4%得到验证
' V6 e% F |2 u - 全状态作战测试要到2017年才开始
) ` f4 B! I3 E6 n6 i- 全速生产要到2019才可能开始
6 T/ G9 U/ |7 b6 W+ M
- ?: @5 B, ~/ r我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
: ? }% }4 [, q0 _9 Y( v% ^
* M' F6 q5 p- }1 j, }; d) x, \不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|