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感谢朋友的链接，看到GAO的报告。
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2 A+ c/ i, N# c, z# j( u工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
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- u0 Q& `7 o4 ^; I5 r3 S! p" O- 超过2400万条代码
8 `* v" }7 r! u% B - 机载系统超过950万条代码
$ Q" j0 ^) Z1 L% B6 y - 超过F-22三倍
, u- F9 Z7 X) r2 A - 超过F-18E六倍8 S, {; s& u# e
- 代码量2007年以来增加了37%# U9 c; G/ m. _: ~8 Z# U8 I5 q3 t# I
- 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢; C$ n. P7 P# K$ K$ B
- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事
6 W$ ]& S. R O! h. z5 S- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了+ \: o" Q) F' I& m% ^0 q
- 任务系统能力只有4%得到验证# n: F+ X" o7 L& w; ~8 [: x
- 全状态作战测试要到2017年才开始3 o' p! w+ ]' Y$ }1 o) U
- 全速生产要到2019才可能开始$ U7 H n( B. ~3 Q# A
. O6 [1 C0 A$ k* r& H我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。' x; T4 U7 i2 E" P' j: |/ x6 O
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不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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雷达卡
发表于 2012-5-14 03:22:07
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发表于 2012-5-14 04:26:25
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