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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。& U" _! X- A- C Q
7 D/ A8 L+ ^% a工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
8 z" f- [+ X' R3 q6 F/ I1 L4 k
8 g7 i+ W8 f" i- 超过2400万条代码
" j" c1 l4 X0 E" A1 _ - 机载系统超过950万条代码
% T* ]' b9 U. n" H - 超过F-22三倍7 ^; `/ K7 D4 k7 A0 h- ~
- 超过F-18E六倍8 f8 U' i j- \% Y4 ~
- 代码量2007年以来增加了37%
1 K* y5 y- `. q3 ?* o - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
7 D. K. Y) d" z& B& i- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事! l) z: W3 T& o/ K
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
# n, L$ P; ]5 A! h - 任务系统能力只有4%得到验证
6 Y- W% b+ v5 @) |; g* i3 r - 全状态作战测试要到2017年才开始( c1 X$ t" v1 e. b, u+ n
- 全速生产要到2019才可能开始
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我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。9 h+ N l( }4 H, ^% p: |. n4 P
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不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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