最近在琢磨为什么F-35的隐身不及F-22的问题

晨枫

F-35的隐身不及F-22，这是美国空军自己说的。但是为什么呢？粗看起来，F-22的隐身设计原则F-35都用上了，除了尾后没有采用扁平喷口外，没有明显的漏洞，为什么F-35的全向隐身不及F-22，连前向都不及呢？
. ~8 X( o* P. y# q6 F4 f" u
+ W* s' L& N7 L6 W8 a$ X胡思乱想了半天（呃，N多个半天），想出了这么几条，供批判，哈哈：
. k4 Q- q2 h5 u9 J
/ Y, h2 W4 H  p8 ]. u1、在前方，F-35的进气口前缘有一个明显的倒角。像F-22的加莱特进气口那样的钝角内角问题不大，入射雷达波还是向侧向散射；但锐角内角就不好了，形成角反射，增加雷法反射特征。那F-35能不能不用这个倒角呢？不行，这是DSI进气口所要求的，就靠这突前的外唇兜住进气，并在“嘴角”排出附面层的低能量气流呢。另外，垂尾后缘“偷懒”了，没有和任何边缘对齐，爬行波爬到这里，产生多一个角度的强反射。
' n) N. \3 M6 p6 S+ O: k! N
0 z! _7 p: z5 c5 G2 \/ j
. K- O4 n; C9 X* w5 d& s8 I* W
7 l9 I2 [1 |- |8 `7 `. n7 w
- ^/ T+ t5 e* g! p2、侧向上，粗看没有明显的漏洞，但是细看一下，问题来了。F-22的内倾角度要更大。这一点从机头锥的形状也可以看出来，F-22是菱形的，F-35是平底五边形的，差别还是在“两颊”倾斜角度不够，只能有平底填充。这角度差这点可不是小差别。隐身舰艇舰桥外壁倾斜8度就可以降低雷达反射特征100倍。那为什么F-35不多倾斜一点呢？又是这个DSI。太倾斜了，气流流动情况就非常复杂。F-22的加莱特进气口采用棱形激波的设计，比DSI的复杂弧面激波简单，就容易设计。

0 p1 c; I% `: Y2 y/ i- e; {/ ^- `
6 S3 v7 e% ]. {: B
3、在后面，F-35使用锯齿形圆截面喷口，而不是F-22的扁平喷口。这不是成本问题，波音X-32是按照同样的成本原则设计的，X-32就有扁平喷口。F-35因为尾喷口要用于垂直起落，需要偏转90度，需要用三节扭转偏转的圆喷管，没法用扁平喷口，所以后向隐身也只能讲究了。

9 y' P" i1 _8 x) Z" `1 ^. Y

魔术师

F-35的隐身不及F-22，主要的考虑估计还是成本，毕竟F-35的作战要求跟F-22有很大不同，而且又是低档配置（对米军来说），所以隐身性能只要说得过去就可以了，要不然不又搞成一个F-22了吗？
0 b* O2 Q5 c5 F! ^3 I, f5 `% n9 V

老土拨鼠

太贵了，这么折腾再厚的家底儿也耗不起。

胖卡门

J20也是DSI进气口，后机身木有修型，各翼面看起来也不平行，还有腹鳍，机翼下的作动筒还很大。。。。

- u+ Q. ~  T. V: v唉，还需要继续改进啊。不知道能不能达到F35的隐身水平。。。。

MacArthur

最后一张，太像一只蹲在地上拉SH的母鸡了。。。
来自农村的同学们可以想一想。。。
( y5 C3 D4 |8 g, A* ]4 V/ |

机器猫

胖卡门 发表于 2012-5-3 15:43
J20也是DSI进气口，后机身木有修型，各翼面看起来也不平行，还有腹鳍，机翼下的作动筒还很大。。。。
: d7 R& O7 i( G1 a/ s" @9 W
唉， ...

# ^( w! Z6 Q. u, s估计没法子一口吃成个胖卡啊。
3 P  ^1 w, _' ^3 x  H不过还好啦，毕竟对F22/F35目前咱只是防守方

不想咋呼

“在后面，F-35使用锯齿形圆截面喷口”
$ u) c7 K3 b% w2 M
明明就是菊花状喷口嘛