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本帖最后由 晨枫 于 2012-3-15 22:29 编辑
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$ ~7 D; l6 ?3 S+ y. f5 H英国计划用更多的预备役代替正规军，这是在接受女皇检阅的皇家直布罗陀团，预备役部队之一
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. u) v5 q, Y. ]英国《电讯报》1月2日报导，在英国政府预算中，英国陆军将缩减到8.2万人，这将是拿破仑战争以来英国陆军规模的最低水平。英国政府将用预备役来补足兵员不足问题，这引起若干退役高级军官的严重忧虑。他们指出，大批英国预备役军人的技能和体能水平严重不适合一线作战，只有二十分之一的预备役人员可以胜任一线作战。预备役的战斗力一直是一个大问题。支持者认为，只要给予足够的投资和重视，预备役是一个投资小、收效大、部署灵活的战斗组织；反对者认为，高度专业化的现代战场上已经没有这些业余军人的位置了。但所有人都毫不迟疑地同意一件事：预备役不能作为正规军的廉价替代。有几百年在世界各地征战经验的英国陆军并非不明白这些道理，但巧妇难为无米之炊，英国陆军这样的缩减本来就是无奈之举，要是有钱把预备役的装备和训练提高到正规军水平，正规军的裁减本来就可以避免。有意思的是，白金汉宫的皇家卫队是从精锐作战部队中抽调的。在维多利亚女王巨像脚下吹吹打打走鹅步的官兵分常驻的近卫军骑兵团和轮换的三军功勋部队人员，近卫军还负责女王在温莎城堡和苏格兰的皇家庄园的警卫，加上支援人员，这对已经人手紧张的英国陆军是一个不小的负担。或许皇家卫队才是应该由预备役组成。
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美国原计划采购20架巴西“超级图卡诺”轻型攻击/武装侦察机，但后来又反悔了
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12月30日，美国国防部宣布，美国空军将购买20架巴西A-29超级图卡诺轻型攻击/武装侦察机，总耗资3.55亿美元，2014年4月底开始交付使用。A-29是巴西飞机公司在EMB-312图卡诺教练机基础上改进而来的，两侧机翼内各有一挺12.7毫米机枪，另外有4个翼下和一个机身下的外挂点，可以挂载20毫米航炮吊舱、70毫米火箭发射巢、340公斤以下的普通炸弹和激光制导炸弹、“小牛”空地导弹甚至“响尾蛇”空空导弹，对于没有强敌威胁的小国空军很实用。2007年1月18日，哥伦比亚空军的A-29首次在反游击队作战投入实战，巴西、哥伦比亚、秘鲁、洪都拉斯、巴拉圭、多米尼加等国空军已经装备了A-29，毛里塔尼亚、危地马拉、黎巴嫩、萨尔瓦多等国正在考虑。美国空军采购的A-29是为阿富汗空军定购的，将作为美国军事援助的一部分交给阿富汗空军。这些飞机将用于训练、侦察和空中火力支援。从越南战争以来，美国空军一直把高性能战斗轰炸机用作对地攻击，这不仅浪费，也由于低空低速盘旋性能不良而饱受地面部队的怨言。另一方面，现代涡浆教练机不仅采购和运行费用相对低廉，也适合低空低速飞行，挂载武器后，特别适合反恐作战。用于军援阿富汗这样缺乏现代空军基础的国家，还降低了美国的经济负担。美国空军依然对大量部署这样的超级图卡诺轻型攻击/武装侦察机有心理障碍，但可以预见，美国在自掏腰包的军援中，将越来越侧重这样的低技术、低成本轻型作战飞机，并可能自己也装备一批，用于训练受援国飞行员。但2月28日，美国空军有宣布取消订货，因为订购过程中有严重问题。& Q; v9 j( g& C! r; v" L
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3 _$ _0 h' x2 ^# y# v W4 F; @澳大利亚海军的“科林斯”级是西方最大的常规潜艇，但缺乏人手成为严重问题，现在乘英国裁军的机会，从皇家海军挖人
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3 x' h% o/ A0 |/ B12月28日BBC报导，在英国打算裁减5000名海军人员以节约国防开支的同时，澳大利亚海军面临人手紧缺和招募困难，正在到英国招募前皇家海军人员。这是得到皇家海军的合作的。皇家海军在裁减人员的表格中，有一项是否愿意到澳大利亚海军的选项。当然，如果澳大利亚提供的条件足够诱人的话，现皇家海军人员可能情不自禁地摇身一变为前皇家海军人员，毕竟皇家海军在裁减人员的时候，总是力图把可有可无的人员首先裁减，留下最优秀的人员，而最优秀的人员也是澳大利亚海军最中意的。澳大利亚海军不会公开从皇家海军挖人，但要是有人服役期满不愿续签，那就怨不得澳大利亚海军了不是？澳大利亚海军不仅在英国展开招募，在美国、加拿大、新西兰也同时展开招募，这些英语国家的前海军人员不仅没有语言问题，训练和条令标准也相近，便于澳大利亚海军快速将海外招募人员整合进舰队。澳大利亚海军的招募问题已经有好几年了。由于中国大量购买澳大利亚矿产，澳大利亚经济火爆，技术人才不愿从军，尤其是技术要求高、远洋生活枯燥的海军，潜艇人员更是千金难求。 2009年澳大利亚《每日电讯报》就报导，“科林斯”级潜艇上的厨师的薪饷加津贴可以高达每年20万澳元，比海军准将的基本军饷还高。澳大利亚的海军厨师基本军饷是每年58000多澳元，但任何愿意上潜艇的海军厨师自动获得每年5万澳元的津贴，具有6年以上军龄更可以获得每年4万澳元的资历津贴，加上出海津贴和潜艇津贴，很容易就上20万了，比在阿富汗高山、沙漠里流血流汗的澳大利亚特种空勤团成员还要高。澳大利亚有6艘“科林斯”级潜艇，这是除日本之外西方世界最大的常规动力潜艇，也是澳大利亚海军的杀手锏。但招募合格而又留得下来的艇员是很大一个头疼，澳大利亚海军只有足够开动三艘“科林斯”级的人手，但维修原因使得现在澳大利亚实际上只有一艘“科林斯”级能够出航。澳大利亚计划建造12艘新一级潜艇，即使技术和资金问题解决了，人手依然是一个问题。难怪现在远涉重洋到欧美招募人手。
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+ n F$ _0 f" D% W+ G5 i# Z美国海军计划建造“伯克III”级，作为DDG-1000的低成本替代，但“伯克”级的发电能力和稳定性储备不足3 y4 \! Z9 V# R: R. K- l5 K; m
2 F. x4 \* H0 D美国《航空周刊》12月23日报导，美国海军的驱逐舰造舰计划需要投资1218亿美元才能实现，在当前的国防开支紧缩的环境下，这几乎是不可能实现的任务。另一方面，美国海军在下一代巡洋舰计划（代号CG-X）迟迟无法启动的同时，正在为继续建造“伯克III”级驱逐舰还是DDG-1000而大伤脑筋。DDG-1000具有隐身设计和全电推进，射程超过100公里的155毫米先进舰炮也将是海军史上划时代之作，但天文数字的造价和缺乏反导能力使计划遭到腰斩，建造3艘之后就将停止。美国海军计划在现有的“伯克II”级的基础上，配备原为CG-X设计的防空反导雷达（简称AMDR），使“伯克III”级既具有CG-X的反导能力，又具有“伯克”级相对容易负担的特点。但分析家指出，AMDR是S波段和X波段的双波段雷达，S波段用于搜索、反导预警和导弹远程中继控制，X波段用于跟踪、火控，也用于导弹中近程中继控制，雷达的总用电量极大，体积和重量也大。“伯克III”级要容纳AMDR需要彻底重新设计，需要极大地增加发电和制冷能力，丧失所有渐改的好处，单价将攀升到30-40亿美元，差不多是“伯克II”级的两倍。相比之下，14500吨的DDG-1000具有足够的空间和电力，配备AMDR要容易得多，33亿美元的单价突然似乎不那么刺眼了。不过DDG-1000的形状怪异或许只是一个习惯问题，但全封闭的舰桥不便于观察，连进港靠泊都需要拖轮帮忙，濒海作战时更加不易及时发现偷袭的快艇了，难怪在美国海军内部有强烈的反对派。
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F-35C的尾钩有三大问题，使得试飞中8次着陆挂钩全部失败
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. N) F2 @ e4 y6 Z. p( [11月29日，美国国防部向采购主管弗兰克•肯达尔提交了题为《F-35联合打击战斗机边试飞边生产问题快速评估》的报告，给多灾多难的F-35计划新增了13大罪状，并建议不再按时间表启动进一步的低速生产，而是按照试飞和问题解决进度决定。其中F-35C的着陆尾钩问题影响F-35C在航母上的着陆，属于严重问题。在莱克赫斯特海军航空站试验时，F-35C的8次着陆挂钩全部失败。尾钩的问题出在：1、主起落架到尾钩接地点距离太短；2、尾钩形状不利于挂上；3、压住尾钩的机构阻尼不足。洛克希德从来没有设计过舰载飞机，难说这是不是尾钩设计出问题的原因。和典型舰载飞机主起落架到尾钩接地点的距离相比，F-18E为5.7米，F-14D为6.7米，T-45为4.45米，就连X-47B都有3.1米，但F-35C只有2.2米。F-35C的尾钩形状本来是借用F-18E的，但F-18E的主起落架到尾钩接地点的距离足够长，没有机轮把拦阻索压到地上来不及弹回的问题，所以F-18E的尾钩前缘较钝，还略带像大头皮鞋一样的倒钩，确保挂上拦阻索后不会脱落。但同样的形状用于F-35C就悲剧了，根本挂不上。现在设计团队在把尾钩修改为较尖锐的锲形挂钩，但这样的形状容易挂上，也容易脱落，特别在尾钩阻尼不足造成弹跳或者拦阻索张力不均匀的时候。尾钩阻尼增加可以减少弹跳次数，但初始弹跳幅度增加。出于隐身和重量的考虑，F-35C的尾钩需要完全收入机内，所以不可能太长，要增加距离，只有把尾钩的安装点向机尾移动。但这对机体的强度影响太大，一旦移动，和机体强度、疲劳有关的全部测试将全部重来，现在还没有最后确定解决的办法。. Z$ y6 _. e3 W. m- q
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洛克希德第六代战斗机的设想，和诺斯罗普YF-23很有几分相像
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F-22和F-35之后，无人作战飞机将成为空中力量的重要组成部分，但第六代战斗机将依然是有人战斗机和无人作战飞机的组合，而隐身将继续作为最重要的特征，这是流传出来的美国第六代战斗机想象图透露的信息。波音有两个方案，一个既没有垂尾，也没有平尾，只有大型的菱形机翼。发动机进气口在机背相当于“双肩”的位置，采用DSI技术，突出了对地面防空雷达的隐身意图。扁平的尾喷口在机尾“企鹅尾巴”的上方，不仅加强对地面防空雷达的隐身，也将喷流压扁，强化和环境冷空气的混合，降低红外特征，“企鹅尾巴”进一步屏蔽炽热的喷口，增加红外探测和制导锁定的难度。气动控制将全部由菱形翼后缘的气动控制面实现，除非波音在飞控技术上取得突破性进展，否则机动性可能会受损。但如果这架飞机以对地攻击为主，那机动性或许足够了。波音的另一个方案具有平尾，但依然没有垂尾。这有利于缩短起飞、着陆距离和机动性，对上舰尤其重要，波音X-32落选原因之一就是美国海军对无尾三角翼上舰的顾虑，而波音在最后一刻修改设计为有尾布局，已经为时太晚。诺斯罗普的方案还秘而不宣，但洛克希德的方案和夭折的YF-23很相像，采用具有W形后缘的大后掠机翼，平尾和垂尾合并成为浅V形尾。进气口也在“双肩”位置，但大后掠斜切的进气口没有采用DSI，或许是F-22使用的加莱特进气口的进一步发展。这些想象图只能是一般性预研的结果，如果真的已经进入实质性研制，是不会在这个阶段透露关键技术的，但这些想象图还是揭示了一些重视隐身的新动向。美国空军已经要求美国飞机公司着手2030年后开始的第六代战斗机预研。洛克希德宣称，单纯强化隐身、航程、无人化是不足以成为第六代战斗机，更大的速度、航程、留空时间、多频谱隐身、全向态势感知、自修补结构和系统才是值得关注的潜在技术。0 Q- d7 H0 y! C! j4 V
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( }5 v& @8 r" G. o7 x0 ^) l在美国海军一方面舰船总数下降的背景下，正在大批建造的濒海战斗舰的意义更加显得重要) C1 [1 h" R+ z
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几年来，美国海军一直强调，313艘是舰队的最低规模，但现在只有285艘。在1月举行的美国海军水面力量年会上，资深海军分析家、美国国会研究中心的埃里克•莱伯指出，到2025年，美国海军的舰艇总数还将进一步下降到260艘。能美国海军部副部长罗伯特•沃克在年会上反复强调说，不要太拘泥于舰艇总数，但在无意中透露巡洋舰总数将从22艘下降到15艘时，赶紧要听众忘记这段话。在这样的背景下，计划建造总数55艘的濒海战斗舰就显得特别重要。濒海战斗舰分为洛克希德的“自由”级半滑行艇型和奥斯塔尔的“独立”级三体船型两种，性能更有千秋，所以美国海军改变二中取一的初衷，而是下令两级同时建造。“自由”级和“独立”级都是模块化设计，可以通过搭载不同的模块，迅速具备最适合当前需要的任务能力。但作为水面作战的主要武器系统，和美国陆军共用的NLOS-LS非直瞄导弹系统下马后，濒海战斗舰只有使用“格里芬”微型导弹作为主要的水面作战武器，如果57毫米舰炮不算的话。“格里芬”是专为无人机开发的降低威力的通用攻击导弹，只有5.9公斤的战斗部的主要设计目的是精确打击和减少附带杀伤，只有5.6公里的射程对水面作战也很是不足。美国海军对濒海战斗舰想出了一个重要的好处：装备水平较低的第三世界盟国海军和美国海军联合演习或者联合巡逻的时候，濒海作战舰不会像巨型航母或者宙斯盾战舰那样使他们感到惶恐或者自惭形秽。6 Q8 B6 |, Y( p z
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2011年美国海军创造了一个新纪录：35名高级军官被解职
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美国《战略网页》1月11日报导，2011年美国海军又创了一个新纪录：35名高级军官被解职，其中27人是舰长或副舰长。上一次创纪录是2003年，23名高级军官被解职。冷战结束以来，美国海军高级军官解职率大有提高，现在大约每年有5%的舰长被解职，冷战时期一般不超过3-4%。在政治正确上栽了的有一些，但更多的是军官评估体系出的问题，有些军官出于情面，评语过于慷慨。高级军官借过度盛赞对身边的随员刻意提携是另一个问题，他们位高权重，评语的份量也格外重。分析家认为，现体系太注重上级评语，应该实行评语问责制，乱给好评的军官应该受到一定的责罚，军衔越高的评语应该越慎重。另外就是应该把下级意见包括进晋升评估体系。有意思的是，大部分解职不是和失职或者指挥、操控失误有关，而是和奸情、醉酒甚至偷盗（包括滥用公款）有关。女兵上舰似乎和“拉链故障”问题直接相关。虽然美国社会对于两厢情愿的非婚男女关系已经比较自由化，军舰上的军纪还是很严肃的问题。如果舰长或高级军官连起码的军纪都不能保证，上级和下级都很难对他们的指挥保持信心，毕竟军事指挥不仅仅是能力问题，还是一个纪律问题。另一方面，随着美国海军舰艇总数的缩减，舰长职位越来越难。海军学院毕业的海军少尉中，只有11%能晋升到上校和获得主力战舰（巡洋舰、驱逐舰）或者中队指挥官职务，这是晋升将官的必由之路。30年代美国海军有80%的人员在海上，现在海上职务稀缺，四平八稳、圆滑玲珑的军官更容易得到晋升，如何保证值得信任、富于斗志、技战术精良的军官得到晋升，如何剔除平庸但讨巧的军官，这是美国海军很大的一个头痛。
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雷达卡
发表于 2012-3-16 12:09:48
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