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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞
) ]  D1 o; V0 ?http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
. i9 x8 E9 W* t, \  R0 n+ B: B
/ b% q/ V0 h& n) a+ ^1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
9 J& i6 t. Y+ }' {! T/ ^" s0 |8 _5 R) n" F  X7 q& P$ f) n, S
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
. H- |) ?+ u6 j4 _' e) b
' [+ {; N7 S5 H5 z* z7 W  |% `( X% c3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
4 |7 M: c! C  B& \1 t) Q0 M0 I
2 E: B  b5 A% j6 Q5 Z# L4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。- a2 |6 y' m* I5 {$ f: L* [
; _% s$ J- m/ Q  n2 @: Y& ~, e
不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。/ `8 F1 ]& e' t

( R9 j+ ~: W- {1 f真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动% {" U) j$ Z0 c& t

    3 f6 ], J, p* p4 x$ S3 T) [虽没垂爬,大仰角也很给力了9 U* K8 ?* R# |- b& O  w  m

    - `; r% p9 v( K" i/ M9 P

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 1 I6 C0 O( x3 N
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
    9 }, Z0 k0 f: u& X) s
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
    4 s2 P, H! Q0 i6 a, R: I& q最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
    3 R3 H2 J+ L/ X% ^* t5 G" o
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 6 u  c0 z2 y* k( K
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!

    1 B* Z% v/ I2 J# r呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    : k; S# v5 O/ @1 D呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    7 t7 ]6 b) e" Z5 w舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01   ?) j6 Z7 W! c! Z6 @8 w; a4 B6 J0 z
    舍命陪君子啦!
    + _, m/ T3 F, [9 p5 ?6 X: V
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。* Y. Y4 }) t; v4 B( t6 m

    $ ]6 o" ^& y7 P4 Z: U" K然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 " d* |; L$ d: m" T( m3 L  P) A
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    & U) `) i2 ^% O8 V那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~
    ) l8 F3 F& S  f/ O. i第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    8 M/ W4 C3 ~6 _/ M7 a& j  ?) m1 x9 c4 z: w, p/ ]
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    , C. o  ]& ~" C' S那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    , L, |$ Y' s( e% |& ~/ m; F! V不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    % I7 D4 D/ s& ]/ o" ^' q' h1 I* Y5 p那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    ) I& J" E/ N( |2 n0 yhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    4 L: B( d9 m+ p. }
    9 B- K7 ~2 e5 l9 u  O6 Y像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!& `7 K0 l9 C/ x7 H5 I9 g/ f
    # S- ?2 K; w3 z2 m6 Y$ k
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    + P9 p. y* f* ^8 w$ _( ]. L那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    * w9 I! d6 j+ c* {; j, H
    不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16
    1 q7 W1 y) ^# m$ b0 E7 Yhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    ( u2 T% J8 m6 h) x1 V& s  b) H# u$ R6 x2 o( x3 Y; X
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    % r$ B) i9 Y' F/ ~/ n
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    / X& Y2 J& P$ A& }( A2 n& phttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm/ ~$ Z+ ]: M1 z
    8 f' L2 w7 I3 G( g
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    9 X8 @' \6 f/ d9 n3 Q0 ?3 s5 n% i
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
    & k- p5 N  p$ L: P$ S4 K+ D这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
    $ A1 e! B& l% d6 A7 d3 Q2 u
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  & q- x  H9 }4 a7 Y6 f! h& Q) u
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  # S5 h/ B7 W! @; u' d+ g2 F8 M

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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