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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞
; t/ E- H8 _  j2 b$ j. @http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
; S! |* U* o& z1 l
9 T. u* D; @! c7 A: H" H9 T1 J2 f# q1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
7 L: _- I3 N* \# i6 M" K  x
+ A' W/ m3 g" z7 Q: Q. w+ [2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
& o0 ?1 y; ^8 l2 q* |- I
5 o  h8 P6 V/ r; z1 O3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。1 e) ~+ W9 M$ [- r6 [. F* Q
; d+ q+ s' E1 Y$ p
4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
1 Q3 ]/ M5 U3 O
. _1 w" E4 A1 [不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。; ]% `2 [" L. E% g: h+ L

! J* @* s. q+ P" p* ?' _% }1 \+ [真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    . l% |/ `  y! i; w1 p* {- V, k5 m! B! N3 n9 e; F0 g3 b# h) d
    虽没垂爬,大仰角也很给力了+ v, X9 u, Z% P& j0 |
    6 t+ F$ q" n# h3 T/ O. U

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
    * C5 M% _; @7 D. [* J4 Q" H飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。

    ! n( _5 L& S5 T$ P: f: U" D这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
    % G% {3 W$ {* P+ A% O最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!

    ! _! @6 |5 h+ ~; n% o, M我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    0 C: u5 t+ p' ^7 a" m) G* F我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!

    8 M$ p  H/ t( D呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 ! k; P3 a+ C9 `5 S8 L& h
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    : c8 N  M9 w% H& e: b$ O1 q$ m
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 & C* G( v4 S/ m/ N6 G
    舍命陪君子啦!

    : t0 O7 w. R' L0 w4 r" h格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。
      j; c. C" }; \& X- Q# j: E- Y* a0 r
    然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 7 |4 V8 M) d+ A2 T
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
    - J0 D, g/ t5 b; v
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~
    2 b/ B" o/ {# C  Y# [第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    8 Z7 o5 \1 b# x* @6 d7 r- e) K# G- F" B8 X. s2 z, N4 d( _
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    2 ?* j$ G! c" ]: p那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    , i2 a0 I) x  q& T不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    , d- \6 Y( C2 \/ R那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    % O! V2 G& H& }5 d  v# K8 j9 @
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    ) s6 C$ _% k' B9 p. m$ `" x1 I, ?' y7 j0 E8 g0 b& w
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!
    2 V! x# y: n" O- ~: w" \! R$ Y# q5 G/ L) ?
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    ) N7 i" X$ _& S2 g5 f那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    * j1 ]; j1 J. E; J
    不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 ; i8 V3 a5 E4 K* Y+ d( K4 M; f1 [; q
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    ( K! S- j: A; U  o  x
    ( H+ s8 v8 S8 y% `6 o- r像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    , c+ I  B* ^" @" L
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    6 d( N2 h1 E9 E" o' j" Whttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    / N# t% u* i2 {. G5 A7 h) u/ ~) a) R
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    % o5 s+ o; A+ D- H- S: y; P  f
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 ( ^8 ~$ h) {# B* A
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
    % b  C; U/ G. n. i$ i( |- I) i
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  2 K3 T6 o/ Z; y! u2 o, _& S3 u7 C
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
    5 T' I8 c+ X6 F' G

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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