设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 11410|回复: 32
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 目测歼20

  [复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞; [. _% s) S% M6 ^, |0 X8 K0 @& {
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html% f9 J% L; z; n# q2 \& _. m
3 P, d. j1 [2 j& i! l
1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
' o% l' w) j# h7 m
8 @( W0 v# E# j# j& q2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。  f. _* _/ I3 A% C! ~4 _

" o2 I- ?9 }; K0 I3 _3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。- o3 D# ]1 J5 v0 S

& m8 H1 D! T! c2 W6 B# c4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
, S# G1 m' [+ m, ]( d! u1 G5 a8 v7 a1 b7 [5 ~+ E; `3 d
不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。( A) c- c* j  y2 T3 R

; L& A& J* Q* a6 Q6 F真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    . i1 U1 f4 [" ~, l7 _! i: R+ @' A7 }
    & B5 I! g3 c( D7 y7 p/ X虽没垂爬,大仰角也很给力了
    6 J+ f: J0 X: R$ ~. q( m0 ]+ b+ D/ x: ]# g. y) ^7 L

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 3 L6 m) T& Y8 ^3 \- I
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。

    + J- x0 h' S. Z, X/ V. L, N' ?+ m/ I这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 % N3 o- c* X' [" b1 V
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
    # \  N  {2 N0 L  J9 D3 i
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 / Y' W9 i# l3 E3 U" T( V5 v
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
    # K; J4 x: l# j& ~& `
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    1 L) N: p8 W! n呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    ! F1 ?5 Z0 {( K, @/ n( t( m
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
    5 \* C7 C. L# T" z7 C舍命陪君子啦!

    ( p9 h1 G' w" v( a! ?7 R2 [- T格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。  {+ @$ F2 S- q4 n

    ( k% r3 @. n2 K然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 ( o6 H! B( H& f: [+ X
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
    1 J: m# P1 y' N
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~
    9 U8 f1 `2 k% R) v% A第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    ' v# t% j) c! }  L5 A% E# y4 Y9 V1 A7 ]" k
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    ( j8 D9 z* q+ V" g那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    + y1 o4 O2 a- s3 i0 v不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    . s6 x. c) Y. P3 U% ?. [那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    ) C1 s0 r- n* p% Mhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    0 |" Q5 r8 z  E7 o! D! ]8 Q2 n5 f
    ' V" U$ c' U  x5 b+ X像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!
    % I( O, V, Q1 F4 Y7 J  }
    ; h9 U$ M! e1 e7 T5 F% A) h3 \当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    9 T* F, T* p* p* R" l: |% G那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    5 F4 A5 {( @, b
    不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 ' H# n+ Q; U2 l  C
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm5 [/ f$ N! k  q- s) |; ?
    , R& a1 T% p% k/ ~% i/ _
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    8 J1 f; e$ P6 B' p. x2 D
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16 , T! R  n  d3 C
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    8 X7 O- ?% n6 U
    1 |" ^, L: Q3 m; _' ?' X% u像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    & c% l8 k* t" f! ~2 L
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 & g3 ^: ^8 I- m3 T. A
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
    . l5 o4 h5 P: a- D/ x! P9 S$ g
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  8 S4 N2 q$ ~# o* v+ m' j+ M
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
    % h0 r) c' h; [

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-12-17 23:25 , Processed in 0.038620 second(s), 19 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表