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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞
; {2 b2 v* c! ^: u# O( u3 q: whttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
; d6 I0 T4 k- `5 A. \8 [' T" S5 @  {1 V( `
1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
9 r( F  S+ z5 v( i7 O' f! [
, H' H5 h9 w2 ^7 _4 a/ n' i: I2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
  h( q& e# N% v! R% Y' q4 _! @# g& A$ ?% d* v: J
3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
8 _9 ^  w# K3 m4 R3 v
, N6 |7 L, _+ i/ Z0 D3 y7 U4 R0 h" P4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
# T2 O+ V2 ^; u. W/ F+ v# c( g, E% w- ~& L9 w9 s  x; j4 q, w& {- l9 k
不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。8 R5 }7 {; V) a4 [* p
" e4 J1 @, U# |- |# Q8 }6 ?
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动' \! q1 ?! d" k: e1 p8 c

    4 `2 K+ y/ S% a5 H% }虽没垂爬,大仰角也很给力了
    9 T9 u# i, k! W4 t/ R; `( e8 n1 X3 Y# |( {7 ]5 |/ C

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
    + r7 t0 @3 R3 r& }5 G飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。

    * p5 x8 ^  B" Y6 A& E! I这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 ) N/ o5 U0 u1 y( G( ^
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
    , N4 v, b9 i5 o' ?# O' e
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    ) V3 X7 r' r1 l1 _! [我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!

    5 X0 _$ x; [% q* y# @呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    ' P: J3 N0 M* B9 `. k呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    : b  o# Z: M# F4 [8 l
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 6 T' M4 h/ Y6 z7 _! B5 c1 J8 z
    舍命陪君子啦!
    2 ^9 {& k$ G9 @' @1 K3 g2 K* `
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。" S2 c, ^  I; ~9 E$ M: ?

    2 v. o+ @* h2 H- a0 S5 E然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    - ^# y) N* M$ W6 w  Z# B; E这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
    6 f. ~5 p2 n/ L' r
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~$ }, _7 y7 k3 R' V7 I, d4 J
    第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    $ o: U: x9 _; c* U% W! ~: ?/ i
    : m1 ]8 c' N) |. X- n4 v* l前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 6 c$ x% c5 k# N) \: [, J
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    + N2 ^# l+ b- `% F; _& k不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    - c2 H+ o( Q. r2 n# I2 Y, `那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    6 w1 B# }6 I. y# \1 fhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    ' G0 _' P, i- v( L5 J
    6 k. ?$ c1 q, S/ q4 G0 Y& E像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!
    & ?! Y. G- e) _7 p: S" I
    & E2 ?! p& s+ e+ S' P当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 5 Q# n" ~3 M+ K6 B. P
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    / y# ^( e) g& Z不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 ( R+ L- u6 b1 V" G
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm6 s: G7 [% x2 D, o  ?$ k* \

    ) A) g- |1 K+ @& I  B" q, v像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    ( e7 g2 m  Q9 t5 z这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    8 s* ^; D" p9 |http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
      W8 \6 h7 _! Q3 |, i
    5 k6 H8 r( U/ N3 |3 N像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    : i& Q5 P. W# i飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
    9 m- {! P. S1 d2 w; o' ~5 @这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
    ' f6 N/ K$ j) j/ q$ d" [! o$ A
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  * k  t' @* m. \( W- r
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
    4 P; h% M+ p; n, O; ?

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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