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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞
8 v1 a2 W5 @4 Z  Y7 Fhttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html0 M$ @8 @4 b0 ?. w: D+ d
. _3 f* c0 T; D' _: c
1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。4 J: Q2 d- E  J  I- o& D

1 _5 P6 x# d: `: e: d7 u2 F2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
( _2 H. X( E6 ]& R, r* ]; b8 b$ z" }
3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。9 w- L/ t) `- x, g; U5 [

; e1 f3 b5 V- n2 D- t# j4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。8 N0 U' {  I9 r. O$ _, J
5 c7 i2 k; o+ z. H
不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。
% V$ ]1 {: q- Y7 x0 M8 [& \+ u4 m6 C+ s1 l7 x7 J
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动" _2 x' Y. K. k, p
    + J9 \1 _+ J$ _4 F" u
    虽没垂爬,大仰角也很给力了& v3 n1 x! p7 E# r  |
    ( m3 h( n. V2 e. [  K0 D; E

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 ) y8 h4 e) ^1 w8 n3 Y
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
    7 }/ {2 r" g' N
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 . D' ^, W" ~3 r8 {1 X  r
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
    ) I* l6 H6 ]( m% P% J, {$ @
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    , @& a+ F2 F( i8 R我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!

    ( o+ T1 E7 X! h+ X) ~1 E呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    2 {1 Q) x# @; P4 R8 c  W4 n; `1 ~6 ?( W呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    ! @, `, t8 a& M- Z: a5 L舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 ' }9 c7 K- U8 w7 S8 e
    舍命陪君子啦!
    * {! j6 W& }9 T9 x1 `1 a
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。* R2 l  h1 o2 p" y  h5 Q5 n

    $ V2 m& w' m1 j8 A3 p3 c然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 8 t- |. W3 X& ?; ?4 U# o
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    - k3 j& ~( F2 k) K! y那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~
      b7 C2 X$ B- Z  \第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    5 [+ b: V2 f# r5 b' c
      q' ]1 B9 \( D" X7 S前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 4 X; w% q/ G# J7 u; g5 K
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    , h6 \$ a1 O% ~; A- R9 C. w
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 6 Z% P  R. ]- g* f2 N
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    $ O$ ^7 k; l, r) r$ ^  ]% \( D
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm. B( V8 J. ~, c8 G3 `
    ; g- E+ v4 j% g. n! K! e" {0 H1 I
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!
    : W6 `, }, g& f
    9 s- e; v  T- f9 K当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    6 {4 P: X/ B7 X/ o6 ]& n那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    2 A0 X, U9 @/ G, N# K- W
    不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16
    8 C5 Z' a% [! F9 e1 U' Shttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    6 s) M' l4 @3 ^5 s5 Q) n1 v. C) t" N4 ]' b/ H% S
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    ' ]* Q) ~8 j! d
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    - M3 B8 O' o' p0 Khttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm. B7 W2 O3 T, ]! ~
    & o7 g) Q. s2 B. ?: w* a
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    0 t! E3 _5 R& u& T2 I; c, G2 ?: [飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 ! D# z1 ]8 ^, ?) r% q
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。

    , f0 b: d# _7 K- K8 k5 j* x偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
    / }. \; c* }% {/ F: Y3 K. [飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  ) G0 ]( e4 m, B0 t

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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