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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞& V, w0 \* C  T( o" c' r
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
4 r6 p# }, m4 S; f$ c  \' _% ~) b
8 `; b9 ?. @! M. s: g9 u; x  G1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
& X- A4 Z* ]- m# p% W5 o* R1 s. `
5 C( R% Z9 c2 B3 }2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
8 K# ^2 P! p9 t/ O* T
! Q3 S" |1 @9 B; `7 r( A3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
0 E5 B: f, @4 N: E
3 Z/ I; h* b2 K! U8 t4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
# w8 `# Q( H1 P: D9 _5 M
7 P  w; A6 n4 o/ }  b不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。
0 F: C; E9 x+ ?! i  O3 U* O
9 m5 g" b) h' z% m% c- N  r$ S真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
    % S8 x. }) @2 i, \! l+ ~. r/ D
    虽没垂爬,大仰角也很给力了+ ]- P' c) ~' T( G; ^1 v

    + [% K+ {+ X# {+ M

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
    " `& M8 A+ E: ~, J飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。

    : {' J" R& u( O8 ?这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 1 d8 w7 _0 \+ ?* s  P
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
    7 X# C" D5 @. `. G% t8 D& Y8 ~3 r
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    8 z5 {) H* l$ A3 ~9 y, h) v3 X我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
    ! b1 `0 k  ^. k% y8 t* w3 R
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    ; W  E# z" L7 K/ p呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    + ~8 W4 b" `, E2 |) V7 p
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
    5 @- O; O* T# P, s6 p  C, W" _6 T舍命陪君子啦!

    ; @- u0 v6 r" ~: L, R& B5 Q格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。3 D& C5 G7 p. ]* n1 e' F1 x
    ' O1 }8 z  C1 U. P" J+ V
    然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 0 [2 r! r! p* w  Y  }
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    . L/ W1 j7 R) @5 N- e/ }1 a* _+ J那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~" V: t6 t# \8 X& g  S& D
    第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    9 z; b/ W. ], U) b/ [1 M- a& d8 w) a5 v2 h/ E: I4 m4 X
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 7 a" o2 |+ Q! `% {- J9 e
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    3 t$ Q# O0 b  E& p1 ?不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 % o9 B! K( w6 ^0 g9 ~  M1 e! x
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    , ]1 i! U. j2 y4 xhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    ! n! R1 w- i7 ?7 a( v  i8 d) F% E. n' f2 ~
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!6 V& g3 r7 m$ ^9 \
    % f# H) m9 @& M* Q5 u" v
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 & o% k0 H" m- o3 [6 D( L
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    3 z. P' `' n$ @" o7 e6 H4 \不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16
    . I8 a# a: [1 J0 D% \& `http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm- ], m( J. m) P

    , {5 J/ l- C" f2 l6 ~) z9 A9 g2 j像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    5 j/ {& w" @: L5 H6 n0 R
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    ' t4 m8 h- B, X- a- n. fhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm1 A# \" W! l3 `

    ; X7 z6 u* M1 b! d4 E5 v, N3 x; }像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    . x3 s+ p3 o- P1 c飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 ; r% Y6 l, l3 A
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。

    / o, U- U$ f: G6 a& a" Y, `偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
    - M) w7 u6 g6 Q2 M: }+ o# N+ p  z飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  / O  h% m9 \( c" c* l

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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