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分享《高铁风云录》读后感: 热度 43 猫元帅 2016-2-14 09:56; 这本书写得不错，其优点有三：一是脉络清晰。先写火车发展史，然后写高速铁路的探索史，接下来是日本新干线和欧洲的高铁，最后写中国的高铁。条理清晰，整体性强。二是内容严谨。基本上都是公开资料整理的。特别是对于中国高铁的介绍，都是干货，没有八卦，没有传闻。三是重点突出。就是写高铁发展的历史以及重点线路和重点车型。对于细节问题不予解释，比如无砟轨道、铰接式链接、滚动试验台这些名词都不注释。全书也没有很专业的数据罗列。这些都增强了本书的主线，增加了可读性。这一点很重要，很多业余作者的书写得既冗长又分散，很大的一个原因就是把握不好重点，或者说归纳能力欠缺。你这本书要写什么，要写给谁看，这个问题总也解决不好，什么都放不下都要写一点，结果就是写出来的东西云山雾罩。这本书还有一个优点。就是把当年微博上那些黑高铁的言论选出著名的罗列了出来，这个我觉得很好，记账嘛。所谓书于竹帛，传于后世。纸质的东西就不是那么好删除的了。当然这本书也有缺点。就是在很多想看八卦的读者眼里，有些平淡。爆料不够多，看着不解气。不过我觉得对于一本官方背景的公开出版物来说，这不算什么大不了的缺点。这本书里面，最为读者乐道的估计就是和日本人谈判的时候摔杯子了。但是我最感兴趣的是1970年德国联邦研究技术部进行的“轮轨技术经济极限速度的研究”，据说花了10亿马克，研究结论是轮轨的极限速度是时速350公里。我就很好奇德国人的这个研究是怎么搞的。这个这本书里面没有写，不知道什么地方可以查到。因为这个事情其实很像法国人的做法。理论先于实践，而理论总是和实践不同。但是这一次法国人倒是挺实际的，在1981就跑出了时速 380公里的记录，直接拆了德国人的台。总之，这本书值得一看。对于想了解中国高铁的来龙去脉，想知道为什么当初那些黑高铁的媒体都是胡说八道半瓶子醋的读者来说，是很好的基础读物。最后再说说我对刘志军的看法。刘志军这个人，功过分明。政治上踩了红线，谁也怪不得。这就是政治，不存在将功补过。政治有自己的规则，你既然当了部长，就要服从于这个规则。而且，中国的高铁不是在刘志军任内才开始的，不能说刘志军搞了跨越式发展，就把之前几十年的研究一笔抹去，功劳全记在刘志军一个人头上了。当一个人过分努力地时候，就表明这个人可能另有目的。刘志军、薄熙来都是这样。现在某些领导热衷于让下属随叫随到，热衷于周六日开会，难说不是为了十九大做准备。表演这东西，再怎么精彩也是表演。; 1967 次阅读|9 个评论

分享今晚看对冲基金风云录2 悲剧英雄: 热度 2 樱木花道 2012-6-4 22:27; 2012年6月刚拿到真心希望不是个悲剧结尾。是个小说，和风云录1 有很大的不同; 814 次阅读|3 个评论

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