|
在郑州大水之后,海绵城市成了众矢之的。在北京、涿州大水后,海绵城市更是没人提了。有专家提出,海绵城市是欧美的舶来品,应该放弃,应该结合中国实际和历史,用内湖泄洪,在城市泄洪设计上应该道路优先,还应该用城区围墙补充堤坝的作用。! v4 u0 `. K7 [+ i H% X
+ W( m5 a+ a% l" B7 Z$ c
好概念不管是不是舶来品,都要用。马克思主义和社会主义就是舶来品。中国实际和历史永远应该结合。这些其实不是海绵城市的问题。海绵城市的问题在于投资大,在大暴雨中容易击穿。. V0 @+ ]$ u; ~8 t/ x
* c( D) P% h+ U7 i6 y- h厦门海沧新城的内湖是非常有用的好经验,但也是非常局限的。- N" T* K* H8 f8 ^
3 v% w5 O" T; [/ y+ G4 z" f
9 D# g0 A. q. {" P) o9 N C, s& c6 Y( [
2 l7 ` g2 o' B# B厦门海沧内湖是城市泄洪的成功经验,但应用受到地理局限- W2 Z6 T& I" P# b6 U7 V' x+ u
5 \) F3 D( W! ^& z7 f, @# d! d
海沧用海边围出来的内湖作为蓄水,在低潮时开通通向大海的阀门,降低水位,然后关闭;低潮和高潮的潮差水位正好用来在雨暴的时候蓄水。内湖的容量应该以大暴雨后的泄水量为准,在极端情况下,可以在堤岸上建造泵站,在低潮还没有到、不便放水,但内湖水位还在暴涨的时候,控制水位。! Z2 n c ^# L' n ?8 [9 Y
( u* |' L3 Y/ h0 B内湖显然是很好的人造景观,提高周边地产价值,利用自然潮差还大大降低泵站耗电,是个好主意。这特别适合超低海拔的海边平原城市,否则就要填土制造坡度才能确保泄水流向大海,那就费大事了。1 N& J3 @+ a& {% E$ `
% {! h) h' I) f X, r8 r: @$ b
问题是,这只适合沿海潮差大的地方。离海岸线没多远,这样的潮差就没法利用了。换句话说,对于中国的大多数城市,尤其是当前饱受雨害的华北、东北城市,内湖概念没用。9 ^; N: h8 g N7 j, |# }
' g& |7 y8 H/ n" A I专家还提出,以道路为防洪最优先考虑,确保洪涝期间交通畅通。或者用垫高的路基确保洪水向两侧居民区和下沉式绿地泄放,或者索性采用高架道路网络。 / n* b/ u& e- Y4 R0 v6 Q6 L
- j0 u% r3 g/ {3 O. u
& x/ c" J# O6 Q3 J G; ?& ~
3 {/ J6 h, J6 @常规思路:居民区优先,道路成为集水、排水的渠道
' ~5 D6 _% k0 _0 b$ |) {: X Z# d
0 Y8 K- Z# j4 n( `: n: l
3 Q+ A3 R0 P: c9 h3 w0 `6 x新思路:道路优先,积水通过居民区向下沉式绿地排放,首先确保道路通畅和救灾、疏散
8 C1 L. Z. B/ B" O ^- w% a9 Y1 X2 X! J3 R7 b" M
% b+ R! l% p. q5 Z3 Z/ _0 D4 j& }
: W* z0 T" u& f! o- ~
% W) `* ]$ P) P: H
. G( L, C8 C. u厦门的BRT系统
7 y, `' w: h9 {. c% d1 i) F
0 i( p; b; ~1 M8 z1 A这是与常规的居民区优先的思路相反的。必须说,这是很有意思的思路。但有两个问题。
' Q9 p# G" m2 |- |% J6 a/ c) w. ]1 b% s$ s; y j( }, l1 l2 ~
1. 垫高道路的话,还是需要下沉式绿地,或者现成的河道、水潭。有这样的条件的话,道路优先还是居民区优先差别不大,瓶颈在于下沉式绿地、河道、水潭的蓄水容量。道路把雨水排向居民区,加重了居民区的排水负担,提前积水,容易引起居民和沿街商家的愤怒。( _4 B$ F0 u/ I A' S, _/ e4 ?
- w3 `% p5 q' C9 J* E
2. 高架道路与高架轻轨没有本质差别。高架轻轨建造成本比地铁低,但在世界各地都普遍推广不开。不管是在集中力量办大事的中国,还是拖拖拉拉的欧美,人们都舍近求远地造地铁。上海的1号线、2号线至少主体是地下的,3号线是全高架的,4号线有大段高架,但此后再也不造高架线了。原因很多。景观、噪声是一个问题,但高架两侧净空占地太大可能是最大的问题。地铁沿线两侧没有建筑间距问题,但高架走廊两侧必须留出足够距离。这在城市用地本来就很紧张的地方,是个大问题,更加不利于在已有街区建造。两侧间距也决定了车站与街区必然有可观距离,不便上下车。两侧空间也不便利用起来成为商业空间。
4 N( j: \9 Z4 m6 o; h Y
- E% q4 k2 x! x7 r3 n9 P- Z+ F5 s+ v1 Z地铁确实有大暴雨的时候容易被首先击穿的问题。这只有与极端气象管理相结合了。在大暴雨警告时,地铁停运,避免悲剧。但地铁对城市日常交通的作用无可置疑,因噎废食是不可取的。
[- n9 Q& E. Z+ H
4 g" N5 z3 Y! P& {: F用城区围墙抵御洪水的想法也不新鲜,专家自己都说了,古人就筑城关门防洪。问题是,这只是防御过路洪水,对城区涝渍没有帮助。
+ G7 f e8 g, k ^0 |+ ?7 w: A$ K& y, B Z
古典意义的城墙不再可行了。城市本身在快速扩张,城墙不可能一直往外建造。利用小区、街坊的围墙是一个思路。更好的办法是有系统地建造围堰,内部作为铺设管道和线缆的走廊,堰顶可在洪涝的时候作为灾民的逃生地。 % b# e3 N5 w) W4 x( t- l
/ `& T" n, {& m/ x
2 E* v/ z5 f1 S* i
! c6 L1 d" g& V9 {
' Q+ X8 Z: u9 E) c, w
( B! H( U! M# U+ T: i0 C; y* j
利用围堰挡水,利用池塘、河渠集水1 J" u, _* l" d4 F3 \% \
& @5 [& Y4 F( `% j2 U J( l$ a
; {# @$ E$ g( \: }+ `! o$ z
$ K5 v U9 s! D7 L) E4 z
& B. a( T/ H, T) @; ~% Y' K
1 t+ O. E& u5 x {; e; e3 c, L8 L
围墙作为挡水墙,墙顶作为洪涝时的逃生地! |; Q. `" h( f- n6 U4 I9 S" I
+ @5 {2 D$ q7 E" q问题是,这是把街道当作泄洪通道了,不仅与前述街道优先的概念是背道而驰,而且加剧了泄洪问题。街道本身不是蓄水池,积水最终还是要排放到什么地方去的。靠自流的地下排水系统的话,很难解决街道积水不从围堰另一侧下水口泛出来的问题,除非用两套不同的系统,那就成本大增了。0 O+ U: n0 b) d& `
6 `# r0 [) A3 E" X5 H, J6 c4 Z这样的高墙深院与现代城市的开放设计不符合,封闭、逼仄、反人性。每一个街区都像壁垒森严的城堡一样,也不利于沿街商业化。从防止百年一遇的洪涝出发是需要的,但其余99年还是要过日子的。需要兼顾。1 A1 z( Z0 U5 V f' p
% G5 Q7 S$ A; c; L过路洪水只是问题的一部分,街区内部也依然有排水问题。上海这样沿江沿海的城市没有太大的过路洪水问题,一下暴雨城区都会积水,街区积水本身也是大问题。5 @: q- r- R5 W0 t9 e
+ n1 P% O: b9 ]3 Q) I9 v最终都回到老问题:积水往哪里排?海绵城市要解决的正是水往哪里排的问题。
; X e7 e3 s% o- p* K; x4 P6 I% P4 M. I7 s0 ~
N) C- k) ?) u y* a
! n; h `7 p9 a, F4 l8 g4 ^
海绵城市示意图
; m. f4 j S- G/ C$ s1 E' @/ h/ R2 @) W" n- _2 ]: W( c* k& @
海绵城市的用意是把常见降水就地吸收,而不是排走。为此,各种绿化、沟渠、池塘、下沉式绿地需要综合考虑。
0 [1 {2 j$ w. i: Z% _; d3 P z! O
$ d- j3 W" C% N. T* Z5 ]# l# u大片路面和停车场不利于雨水渗入地下,多孔的透水路面是一个办法,尤其适合小区停车场和通道路面。另一个办法是沿排水管向两侧伸出多孔塑料管,像壁面多孔的空心鱼骨一样,帮助雨水就地渗漏。埋设的时候,需要用卵石床包覆,减少泥土和草根进入排水管系统。
7 u; Q- S& v/ ^0 _0 B A" D
2 Q0 `! X4 x O2 w下沉式绿地是个有意思的思路。在欧美有的街区中心,开辟一片下沉式绿地,大的相当于一两个足球场大小,周边是缓坡,坡面上是通往周围街区排水系统的出水口。平时这里就是下沉的草地,人们打球、歇息,暴雨的时候周边向这里排水,这里就成为池塘,以后随时间自然吸收。 还有的平时就小池塘,作为街区景观。
+ Z! o# r' u* i
6 z: u$ F$ n' K: k2 Q/ d
& p: p7 H& ~! C3 A. r* {' \
5 Q1 t! i% m; W# d
0 y2 \3 ~* d4 c. ?! U/ I. t9 T& V! S% i B8 I5 ~
, `0 }& J% k5 K
2 _) X! k2 V0 k$ ?; r平常就有水的话,是不错的小区景观,但要留出足够的缓冲容量4 d$ p' Z& B3 A9 |6 H+ o, i
$ d# W9 b' b9 e+ D1 D
8 f7 Y" o: ]3 a; y$ {: X* {( B, I6 k
# _4 @0 }6 x4 @1 F# N# e0 d3 @& @
有的平常是干的,可以在下面打球、歇息+ y* r% w# K0 j1 Q
( k% V" f" j# x8 X& |池塘作为蓄水池,本身是很好的景观,但要注意保持低水位,至少要在需要的时候可以提前降低水位。蓄水量是平时水位与高水位之差决定的。平时水平就齐地面,很好看,但没有多少蓄水作用。 P) W) Y" X2 G. i8 u0 R w
( o: N& p2 h# L6 w% e8 F4 I
但是,海绵城市只能消解一般降雨,大暴雨是吸收不过来的。对海绵城市的误解正在于连大暴雨都要能就地消化。这是不可能的。 K8 g# q9 {: A* a4 z0 U
$ v* o4 y) o) X) b0 B+ {) g
各地的地质条件决定了土壤能吸收多少水份,还有一个吸收和扩散速度的问题。即使有容量,来不及吸收和扩散也依然要积水。这是没有办法的。地下水系既可以把本地的水疏解到外地去,也可能把外地的水吸引到本地来,使得水的吸收问题进一步复杂化。2 h# @1 @- ?7 F c+ z2 ?; R% u
; R+ @5 p5 o" e5 @9 S1 ^( v
不管怎么说,在大暴雨面前,海绵城市不可能单靠就地吸收硬挺,还是需要一定的泄洪能力的。这方面,荷兰提供了有益的经验。/ @5 g4 x' S( K+ w! u
, y: c+ u5 W- X) l' t- y6 V {. K荷兰号称低地国,很大一部分国土在海平面以下。海水倒灌、暴雨排涝是老问题了。荷兰有复杂的运河和polder系统,polder不知道怎么翻译。
+ D4 M. J9 f+ s% N
G( S/ Y" H( q p$ v, m% c* ~, L这是在低洼地里开挖浅水渠,然后用风车或者水泵把过多的水排到“高架运河”,最后向大海排放。由于地下水位很高,这样的排水是常年进行的,才能保持一块块的土地相对干燥。
6 s" D; ]0 Q8 J+ O8 F
L- x; p6 E9 p3 c; y, U- f由于低洼地低于海平面,运河必然是“悬空”的。河堤常常兼作公路,很多人家的住宅也造在河堤侧。' f; c" k1 ~/ N5 Y
. |/ K) u$ N+ R1 T J: ?6 { \% H这只是荷兰人防洪防涝的一部分。真的大水来的时候,利用分块、网格化的polder系统,有计划地放弃部分低地地块,保护其余低地地块,实行“弹性防御”。
, V8 m1 |$ z3 ^' K/ w% x0 p+ f- G7 j; r
) f, Y0 Y' C. }9 a' |' e
/ h$ J3 X& D: s c& n; m$ S
Polder系统示意图 . ?1 K H3 K1 q# o& g
+ ?- I% w6 T8 F
: q% @% f2 d, b+ \$ q9 J' t9 e
$ V# `% j; H$ ?& _2 ~, R在荷兰低地地区坐飞机飞过的话,很容易看到这样的情景。池塘面积大,但是不深,深了也没用,这里低于海平面,地下水位离地面只有一点点,差不多可看作土地“漂浮”在水上,深塘只是积聚更多的水而已,并不降低水位2 S# C& u/ H7 X( h( p
; n A4 ?4 ~1 e1 u0 H
% f& v$ h; c; b
3 j* B. [) V8 u8 E
人们习惯与水共存,这样的沟渠的景观作用是后来的,排水防涝才是原来的功能
0 X# d6 Y! v; T+ _# K6 `# [) Y! T6 o& x+ x
华北与平坦的荷兰不同,既有容易积聚洪水的山区,又有不易泄洪的平原。更糟糕的是,暴雨具有雨量大、时间短的特点,极大增加防洪排涝的难度。什么海绵城市都必须结合排涝设施。
0 Y+ m. p2 r. g
8 r$ N$ N- h/ R( K. b% c K+ d在山区,防御过路洪水是主要矛盾,围墙或许是有用的设施。说到底,这和河堤是一个意思,只是一个绕城建造,另一个沿河建造。
- p( O. t" o' ~! N
8 U/ Y3 Z0 o- S( x3 ?4 T: I考虑到城市的不断扩大和乡间的不断开发,河堤或许是更加有用的防御。但依然要留出一定的泄洪区,按照百年一遇设计的河堤还是有可能遇到千年一遇的洪水,必须有弹性防御的后路。
% g+ ^, H: R" P1 L" ?+ X& o1 ~# k( r) d
必须抵御的误区是把泄洪区当作正常开发地区。这里是在特大洪水到来时准备牺牲的,在这里建设、使用必须有这个“觉悟”,到时候抱怨“牺牲我们、保护xx”是不管用的,“你们”这里本来就是泄洪区。除非上帝重造地球,这事只能这么办。, o' D& O4 Z. n: c
$ [+ @& _/ |, e: w X; m6 i6 O$ }在平原,可能需要某种polder系统。必要的时候,建造“悬河”。
6 P8 M- s$ f: `- o6 @. n) ^/ J. h
( {& A- u* |1 L6 x. w7 t0 A这不是说像荷兰那样,将正常水位就提高到地面以上的高度,华北基本上没有地面低于海平面的问题。但华北平原上地势相对平坦,北京的海拔只有40多米;而泄洪距离比荷兰低地区要长得多,动辄上百甚至几百公里。北京的洪水要到天津才能入海,郑州更远。完全靠天然河流的话,坡度限制了泄洪速度,河床深度则限制了蓄水量,加高河堤起增大蓄水量的作用,对缓冲泄洪高峰有用。
, ^3 X& Q9 h+ {5 o8 z5 `; h! f7 V v4 D1 h3 w/ y
东北就不好办了,离海太远,可能只能利用地形,有计划地留出泄洪区。1 k2 {) p. e5 F
: X' i8 y; _- b. w
必要的时候,还是需要建造地下水库,吸纳超标雨水。东京离海不远,但就有这样的巨型地下水库。这也有助于解决华北易旱的问题。$ n9 B' U- U( Z$ l4 s$ z# z+ ^
1 `: c3 S0 A K& y( i0 Z
2 z n7 M5 m+ R8 p
6 A; E- s3 s: l X) s大量新建筑有地下室,现在普遍用作停车库。有些可以考虑改作地下水窖。在设计时就有所考虑的话,或者后面加以技术改造,大量地下停车库兼作地下水窖,提供了大量有用的地下蓄水容量。在暴雨天气到来前,清空这些地下车库、准备用做水窖就是抗灾准备的一部分。水窖需要在灾后有序清空,可能需要排淤。这比城市被淹还是很小的代价。
# j0 o& f# X; ?# \% ?3 W2 J/ k- o" g: k
同时,水是会流动的。从蓄水角度来说,单一巨大库容和多个小库容是等价的,这大大降低了地下水窖的建造成本。同时,分布式的地下水窖还可以通过管道和泵、阀连通,有效管理地下库容。在局部暴雨连本地地下库容都消纳不了的时候,泵到其他有余力的库容,增大有效容量。
6 \( I; t+ v. y/ d% E, l# y0 E1 x
水火无情,防洪防涝必须成为城市建设的一部分,不能因为地价、房地产开发就随意填平沟渠、池塘,还需要有意识地规划新的沟渠、池塘。海绵城市不是种几棵树就完了,但海绵城市与有效的排涝设施相结合,是可以同时达到就地消化和超标排涝的作用的。至于投资大,与生态保护和保护水资源相结合,投资是值得的。# l: @" c1 z2 m( `
1 k' d( V6 L8 G7 Y3 K3 i
内湖、街道优先、围堰都有作用,但不代替海绵城市,而是补充。 |
评分
-
查看全部评分
|