TA的每日心情 | 奋斗 2024-5-6 16:15 |
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本帖最后由 大黑蚊子 于 2019-3-15 15:23 编辑 % k$ l6 U5 o8 i0 e0 [
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8 ?6 W$ H6 n* i6 K: ~ U5 i知乎上有个疑似737系列飞行员ID写了他自己的看法,具体可以看下面链接
" e* U+ t, a% Z; O1 F" i1 a5 j% j( g初级三轮车骑手的回答+ N/ T( U0 J$ O5 K8 t! A+ {
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公司有中队长说对这个情况做过模拟(模拟机上不知道怎么调的,也不知道用的哪个模拟机)4 W9 J B ~/ y5 j
模拟机上一旦出现这种情况,大佬说的是,越去拉杆安定面配平往前打的越多,然后就越想去拉杆,导致飞机俯冲,根本拉不回来。
+ q1 h! R' {; S& ~9 S正确的解决方案是赶快做安定面失控的检查单,把安定面配平电门切断。. b8 x( O! f4 o* h- v% c
不过都是模拟机上做的,现实情况不知道。 % A) k3 H4 e6 c# J& l# E1 O# M- _
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如果500接上自驾就出现这个情况。那就直接gg了。% w/ L7 K, E ?& P. L6 \/ y
3 [4 T! P+ P3 Y- B+ Q最骚的就是。把自动驾驶断开也是这样的,必须要把安定面配平电门切了。; y3 g5 e+ k: B0 F2 a1 x# x+ a f! A5 x
7 p! X- f, ?5 Z/ d I(737Max) 起飞容易失速这个有点可怕。。。之前没觉出来。。。光觉得爬升速度感人
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# m$ F W) I% p. ^/ |- `( m我有个问题想问下哈,跟埃航坠机这个关系不大,我有点好奇,会不会因为国内飞机基本上没出过啥事,国内的飞行员对付意外的经验就不足,一旦发生问题可能会慌张而判断失误呀?
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不会的。放心。。。每半年都有复训。复训的内容贼复杂。边边角角什么内容都能抠到。。。老外看到我们的复训内容说我们对他们的飞机太不信任了
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6 L4 U v- i6 h" Z+ f- J看了美国航空飞行员的采访。Max的培训材料只有一个小时的iPad幻灯片,狮航出事前他们压根都不知道有这个系统的存在。不过狮航事故后AA马上给他们进行了新的培训,今年还有新的模拟机(可能就是专门培训你文中大佬讲的情况)。/ s1 y8 ]) M- I) w! b
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飞一架新飞机还得培训应对飞机自身系统引起的意外,这也够扯蛋的了。( \- ^: Z+ {7 C O# p) t2 a
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对。max培训真的是看ppt。。我们当时好像是讲了俩小时ppt就ok了 |
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