技术上出色的观致车，销售上遇到冰期

燕庐敕

说句实话，观致对供应商挑拣的是很厉害的，压价也非常狠，自己的人员也还真是明白人居多，就是没做到“只要路线对了头，没有棉猴可以有棉猴”。


欧洲人也不待见 仅售51台观致暂退欧洲市场


2015-06-10 07:49  来源: 凤凰汽车

曾经一度被看好的观致汽车近日再登上媒体头条，而这一次，显然不是好消息。据德国媒体报道，观致遭遇重大挫折，在欧洲市场出现巨大亏损，将暂时选择退出欧洲汽车市场。



据报道，由中国奇瑞汽车和海外量子公司的合资公司——观致汽车2014年出现重大亏损，全年损失3.05亿欧元。而根据2014年度销售数据看，观致汽车全球销量约为7000台，其中只有51台销往欧洲市场。分析指出，这一“成绩单”不仅将拖累观致汽车本身，也将大大影响母公司奇瑞，甚至包括合资方量子公司。

目前，观致汽车副董事长石清仁(Volker Steinwascher)，这位被中国人耗时耗力请来的原德国大众汽车北美公司执行副总裁也将不得不辞职。观致新任CEO墨菲(Phil Murtaugh)在接受德国《经济周刊》采访时便对石清仁持批评态度，称其过度专注工程方面的工作，而忽略了产品运营等工作。这才导致观致去年全球只卖出了7000台车的糟糕成绩，让投资方大跌眼镜。与此同时，墨菲仍表示不会完全放弃欧洲市场，“因为欧洲市场非常、非常重要。”

中国车企观致成立于2007年，以独特合资模式崛起于中国汽车行业之中，其总部位于常熟，旗下车型包括两厢、三厢、SUV、混合动力全系列等车型。尽管该车企从零做起，但因其定位高端，致力于超越国际标准的发展理念备受外界关注。2013年9月，欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)当时发布的新车碰撞测试结果显示，观致3轿车荣膺2013年度E-NCAP已碰撞车型最高综合评分，并成为E-NCAP安全碰撞测试有史以来第二高分车型，这一消息一度轰动车界。

不过，理想与现实总有差距。虽然观致一直希望借助中国本土发展势头，打开欧洲市场，但结果销量却总不如人意。为此，观致还专门更换了销售总监和CEO，借力观致3轿车以斯洛伐克为起点进军欧洲市场，依旧仍未达到目标。

“坡脚”观致的败北也严重拖累了母公司奇瑞汽车，去年利润率同比下降了86%。不过，这也不光因为观致，与捷豹路虎合资也是奇瑞遭遇销量下滑的又一原因。

或许，先暂停国际化进程，退出欧洲市场，专注中国本土，对于目前举步维艰的观致来说，是个更好的选择。毕竟，中国作为世界最大的汽车单一市场，外资车企不断加大投入，这时候根基不稳的观致盲目走国际化，抢占国外成熟且增长空间很小的市场，财务压力必然很大。

晨枫

橘子和枪 发表于 2015-6-15 23:12
这个晨大有点想当然了，中国农用车市场已经被其他几种车型给占领了，农民牧民们是有车开的。农用车频道
...

问题是：皮卡价格高于轿车，这本来就是“本末倒置”的事情啊。

橘子和枪

晨枫 发表于 2015-6-12 21:41
澳大利亚的Ute和美国的Pickup是一回事吗？感觉中国应该大力发展pickup，对广大农村十分有用。农民牧民开 ...

这个晨大有点想当然了，中国农用车市场已经被其他几种车型给占领了，农民牧民们是有车开的。农用车频道
而皮卡的几个突出优点，例如近于轿车舒适性，近于越野车的通过性和能装都被过高的价格一个缺点给抵消了。

瓦片儿匠

观致这种厂商活不下去，比亚迪却好好的……真是奇葩，我最巴不得倒闭的车厂就是BYD

晨枫

懒厨 发表于 2015-6-12 21:04
应该是吧，但估计长城的马力是偏小那种，可以来这里看看价钱：

Great Wall ...

pickup用大马力是这些年的事，早年pickup真是干活车，简单、结实、速度不快，更适合在田里开，而不是高速公路。

懒厨

晨枫 发表于 2015-6-12 21:41
澳大利亚的Ute和美国的Pickup是一回事吗？感觉中国应该大力发展pickup，对广大农村十分有用。农民牧民开 ...

应该是吧，但估计长城的马力是偏小那种，可以来这里看看价钱：

Great Wall

晨枫

删除失败 发表于 2015-6-11 19:38
已经有自主车厂这么做了。

长城汽车几乎完全放弃了轿车市场，只靠SUV一条腿走路，目前他大概是利润率最 ...

专做皮卡？美国历史上也有过这么一个International，早就没了。

晨枫

懒厨 发表于 2015-6-11 21:22
长城似乎做得不错，我在墨尔本街上见过好几次他们的Ute(就是国内说的农夫车，前面载入，后面载货那种）， ...

澳大利亚的Ute和美国的Pickup是一回事吗？感觉中国应该大力发展pickup，对广大农村十分有用。农民牧民开奇瑞轿车实在是不实用。

晨枫

删除失败 发表于 2015-6-11 19:38
已经有自主车厂这么做了。

长城汽车几乎完全放弃了轿车市场，只靠SUV一条腿走路，目前他大概是利润率最 ...

不管现在市场趋势怎么样，一条腿走路的车厂迟早要完蛋，美国汽车工业历史经验摆在那里。

懒厨

tanis 发表于 2015-6-12 13:02
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嘻嘻，BYD在澳洲没见过，不知啥时候可以上市。在香港有见过BYD的出租车。

这个应该也是成功走出国门的品牌了。

阿迪

奇瑞是自己作死怪不了谁的。5月份奇瑞主打换代车型艾瑞泽7 才卖出了1867辆！！！相比之的吉利帝豪EC7的1.39万辆，长安逸动的1.61万辆，真是凄惨无比啊。就我个人来看，自打奇瑞把A3停产而不是继续优化改款，艾瑞泽7未全系标配ESP功能之后，我相信不单单是我，而且还有很多奇瑞车主是会不再向身边的朋友推荐奇瑞的产品了，甚至连好话都不愿意替他说了。为何？也就是因为奇瑞已经不是当年的奇瑞了。

tanis

懒厨 发表于 2015-6-12 11:22
长城似乎做得不错，我在墨尔本街上见过好几次他们的Ute(就是国内说的农夫车，前面载入，后面载货那种）， ...

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燕庐敕

懒厨 发表于 2015-6-12 11:22
长城似乎做得不错，我在墨尔本街上见过好几次他们的Ute(就是国内说的农夫车，前面载入，后面载货那种）， ...

长城本来就是做皮卡的，后来进入乘用车市场，发挥优势做SUV。后来发热，也做四门sedan.


再后来Sedan失败后，专做SUV了。

懒厨

删除失败 发表于 2015-6-12 09:38
已经有自主车厂这么做了。

长城汽车几乎完全放弃了轿车市场，只靠SUV一条腿走路，目前他大概是利润率最 ...

长城似乎做得不错，我在墨尔本街上见过好几次他们的Ute(就是国内说的农夫车，前面载入，后面载货那种），据说，澳洲的汽车市场是世界上竞争最激烈的市场之一，能在澳洲立足，不容易。

在唐人街，我还见过一次奇瑞Chery的轿车。

呵呵，感觉国产开始进入澳洲市场了。

删除失败

四处张望 发表于 2015-6-11 16:47
那估计这几年就全完蛋了

已经有自主车厂这么做了。

长城汽车几乎完全放弃了轿车市场，只靠SUV一条腿走路，目前他大概是利润率最高的自主车厂。

四处张望

晨枫 发表于 2015-6-10 21:48
观致为什么在国内和欧洲都打不开市场呢？很好奇。不过中国品牌第一立足国内、第二走向欧美的路子是正路。还 ...

它在国内的宣传，就是当自己是一个合资品牌

四处张望

删除失败 发表于 2015-6-11 16:04
技术上出色体现在哪里？
油耗比别人低？
动力比别人强？

那估计这几年就全完蛋了

删除失败

技术上出色体现在哪里？
油耗比别人低？
动力比别人强？
安全比别人强？
就算比别人强又能拉开多少差距？你比得上别人多年积累的口碑和营销渠道么？

老实说普通A级轿车的竞争确实太激烈，老牌厂商一不小心都要碰到滑铁卢何况一新厂商，本身就是九死一生的干活。

我有一激进的想法：自主车厂就应该完全抛弃普通A级轿车，把精力投入到一些冷门车型或者新能源车型上，就赌将来有没有变天的那一天。

燕庐敕

大黑蚊子 发表于 2015-6-11 15:07
国内的商用车还是挺强的，价格划算，能吃能跑。
商用卡车的生产商也很多，中国重汽、陕汽、北汽福田、联 ...

JAC~~~~

大黑蚊子

燕庐敕 发表于 2015-6-10 22:04
卡车，也就是载重型车与乘用车不是一个行业的，对那个行业我只了解很有限的一点点。 ...

国内的商用车还是挺强的，价格划算，能吃能跑。
商用卡车的生产商也很多，中国重汽、陕汽、北汽福田、联合重卡（中集的子公司，原来奇瑞的）、一汽等等。
进口商用车也就是在一些细分车型比如消防车、救护车之类的有点儿空间，市政用车的市场现在都差不多被中联之流给分完了。